كيف تعرف المعدن المجلفن أم لا. كيفية تحديد ما إذا كان جسم السيارة مجلفنًا. فيديو: الجلفنة على البارد

Lada Vesta هي سيارة روسية من الفئة B تم تطويرها بالاشتراك مع مهندسين أجانب في AvtoVAZ. في الواقع ، هذه هي علامتنا التجارية الأولى ، والتي يمكنها التنافس على قدم المساواة مع السيارات الألمانية والكورية. ولكن على الرغم من التعاون مع الأجانب ، يدور الكثير من الجدل حول جودة بناء Vesta ومستوى حماية الجسم. يتعلق أحد الأسئلة الأكثر شيوعًا بنوع الجسم الذي تمتلكه Lada Vesta - مجلفنًا أم لا. في مقال اليوم سنحاول فهم هذا.

طرق الحماية

يستخدم الزنك لحماية المعدن من التآكل. هذا معدن غير حديدي ذو إمكانات سلبية. ماذا يعني ذلك؟ أثناء التشغيل ، يتم تدمير طبقة الزنك أولاً ، مع الاحتفاظ بالطلاء تحتها. لا يسمح العنصر الصدأ بالانتشار بسرعة ، مع كل التأثير. وبالتالي ، كلما كانت طبقة الزنك أكثر سمكًا ، كانت الحماية أفضل. لكن الكثير يعتمد على طريقة التطبيق. سواء كان جسم Lada Vesta مجلفنًا ، فسوف نتعلم في سياق القصة طرق حماية المعدن.

طريقة ساخنة

هذه هي الطريقة الأعلى جودة ، ولكنها مكلفة في الجلفنة. ما هو جوهرها؟ يوضع الجسم كله في حمام من الزنك عند درجة حرارة حوالي 500 درجة. المعدن مغلف بشكل موحد بطبقة واقية. يخترق الزنك جميع التجاويف. يقول الخبراء أن هذه هي الطريقة الأكثر صحة ودائمة للحماية. لكن العملية معقدة للغاية وتتطلب تكاليف مالية ضخمة. في الأساس ، تُمارس هذه التقنية على السيارات المتميزة. هذه هي بنتلي وبورش ولامبورغيني وما إلى ذلك (كانت هناك أيضًا فولفو بمثل هذه المعالجة). في سيارة Lada-Vesta ، لا تتم معالجة الجسم بهذه الطريقة. هذا من شأنه أن يؤثر بشكل كبير على تكلفة السيارة ، مما يقلل من شعبيتها.

الكهربائي

ما هو جوهر هذه الطريقة؟ تتكون العملية من استخدام أيونات الزنك التي تترسب على الجسم بقطبية سالبة. تستخدم الطريقة طاقة ثابتة التيار الكهربائي. أيونات الزنك موجبة الشحنة ، بينما الجسم سالب الشحنة. وبالتالي ، فإن الجسيمات الواقية تغطي المعدن بالتساوي ، مما يحميه من التآكل في المستقبل. ما السيارات التي تستخدم طريقة الطلاء الكهربائي؟ هذه هي مرسيدس الألمانية وبي إم دبليو وهوندا اليابانية وتويوتا وميتسوبيشي. كما يمارس الكوريون الطلاء بالكهرباء من شركة هيونداي. لكن كيا تستخدم تقنية معدن الزنك. يتكون هذا الطلاء من طبقتين. يستخدم بشكل رئيسي على Optima و Serato.

جلفنة على البارد

على عكس الطريقة الساخنة ، لا يتناسب الجسم هنا مع الحمام. يتم وضع الزنك من مسدس الرش.

عملية المعالجة السطحية مماثلة للرسم. الطريقة بسيطة للغاية واقتصادية. تستخدم من قبل الشركات المصنعة التالية:

• شيفروليه.
• "كيا" (أقل من الفئة C).
• VAZ (بما في ذلك Lada-Vesta).

معدن الجسم بعد هذه المعالجة محمي من التآكل. لكن هذه الطريقة لها عيوبها. لذلك ، مع الجلفنة على البارد ، من المستحيل تحقيق طلاء موحد وكامل كما هو الحال مع الجلفنة الساخنة.

ميزات معالجة "فيستا"

سواء كان جسم Lada Vesta مجلفنًا أم لا ، فنحن نعلم بالفعل. يتم معالجتها على البارد. لكن تجدر الإشارة إلى أن هذا الزنك لا يطبق على السطح بالكامل. بعد المعالجة ، لا يزال هناك الكثير من التجاويف المخفية ، بما في ذلك التجاويف الداخلية. من أجل حماية هذه المناطق ، يتم استخدام مادة أولية مقاومة للتآكل في المصنع. تسمي الشركة المصنعة هذه التقنية بالرحلان المهبطي.

وفقًا لـ AvtoVAZ ، تمت معالجة Vesta بهذا التمهيدي في طبقتين. يتيح لك ذلك استبعاد الهواء تمامًا من دخول التجويف بين الطلاء التالف والمعدن.

طبقات الطلاء

من أجل حماية Lada Vesta من التآكل قدر الإمكان ، تقوم الشركة المصنعة بطلائها في خمس طبقات. الأول هو الزنك المطبق على البارد. والثاني والثالث عبارة عن مواد أولية مقاومة للتآكل. يتم تطبيقه ، كما قلنا سابقًا ، على طبقتين.

يأتي بعد ذلك المعطف الأساسي. الطبقة الأخيرة عبارة عن ورنيش شفاف. وبالتالي ، فإن السماكة الإجمالية للطبقات هي 90-100 ميكرون. من بينها عشرة ميكرون يشغلها الزنك. ولكن نظرًا للتغطية غير المتساوية ، يمكن تقليلها إلى ثمانية.

هل هي طويلة بما فيه الكفاية؟

جنبًا إلى جنب مع مسألة ما إذا كان جسم Lada Vesta مجلفنًا أم لا ، يهتم الكثيرون بصلاحية هذه الحماية. توفر الشركة المصنعة ضمانًا لمدة ست سنوات. قبل البدء في الإنتاج بكثافة الإنتاج بكميات ضخمةتم اختبار مثل هذا الجسم في صندوق ضباب ملح. في هذه الغرفة ، كان الجثة حوالي شهرين ونصف. كما أظهرت النتيجة ، تعامل جسد "لادا-فيستا" بشكل جيد مع الاختبار. ولكن ما هي مدة بقاء المعدن بعد فترة الضمان؟ يقدم الخبراء حساباتهم. إذا كانت مائة ميكرون من الزنك كافية لمدة 80-100 عام ، فإن طبقة المصنع من 8-10 ميكرون ستستمر حوالي سبع إلى عشر سنوات. ماذا تفعل بعد هذه الفترة؟ من الضروري مراقبة حالة LCP بانتظام واتخاذ التدابير الوقائية. سنتحدث عنها أكثر.

معرفة ما إذا كان جسم Lada Vesta مجلفنًا أم لا ، لا ينبغي لأحد إهمال التدابير الوقائية. بادئ ذي بدء ، يتعلق الأمر بالغسيل. يجب أن يكون منتظمًا ، خاصة في فصل الشتاء. سيقول الكثيرون ، كما يقولون ، لماذا تنفق الأموال وتغسل الأوساخ ، إذا كانت ستحمي الطلاء من نفس اللوحة بطبقة متساوية. هذا الاعتقاد خاطئ بشكل أساسي. الحقيقة هي أنه في فصل الشتاء تحتوي هذه الأوساخ على كواشف يتم رشها على الطريق بواسطة المرافق العامة. وكلما كبرت الطبقة ، زادت مخاطر التآكل. هذا ينطبق بشكل خاص على الأماكن التي يتم معالجتها فقط باستخدام مادة أولية بدون الزنك. عند الغسيل ، نولي اهتمامًا خاصًا للأقواس وغيرها من التجاويف المخفية (العتبات ، أسفل الأجنحة). تبدأ هذه الأماكن في التعفن أولاً. افحص بشكل دوري فتحات التصريف (أسفل العتبات والأبواب). يجب ألا يتم انسدادها. خلاف ذلك ، فإنه سوف يسرع بشكل كبير عمليات التآكل.

يمكنك أيضًا حماية الجسم من "السفع الرملي" عن طريق لصق طبقة واقية شفافة. فهو لن يمنع التآكل فحسب ، بل سيحافظ على لون الجسم وسلامته في شكله الأصلي.

حول التمهيدي

هل جسم Lada Vesta مجلفن في كل مكان أم لا؟إنه محمي فقط على طول المحيط الخارجي. الصالون يبقى "عارية". لكن هذا لا يعني أن التآكل سيحدث في وقت مبكر في مثل هذه الأماكن.


بعد الجلفنة ، يوضع الجسم كله في حمام به تربة ، وفي مسارين. هذا يزيل ظهور الصدأ في التجاويف المخفية. بالإضافة إلى ذلك ، لا تتفاعل طبقة الزنك جيدًا مع طبقة المينا الأساسية. لإصلاحها ، استخدم التربة. إنه نوع من الارتباط الذي يمنع الطلاء من السقوط في أكثر اللحظات غير الضرورية.

معالجة "فيستا" فقط؟

سوف يسأل الكثير الآن لماذا بدأت الشركة المصنعة في التفكير في هذه المشكلة فقط مع إصدار Vesta. هذا ليس صحيحا تماما والحقيقة هي أن طرز VAZ الأخرى كانت مجلفنة أيضًا. هذه هي بريورا (عارضات الأزياء بعد 2009) ، كالينا من الجيل الثاني ولادا جرانت. لكن لا يزال الجسد لم تتم معالجته بالكامل. لذلك ، في "كالينا" لم يكن هناك جلفنة على الأعضاء الخلفية والأمامية والسقف والغطاء. للقضاء على التآكل جزئيًا على الأقل ، كان من الضروري تثبيت بطانات قوس العجلة. تمت معالجة "Priora" في كل مكان تقريبًا ، باستثناء السقف وغطاء المحرك. لكن مرة أخرى ، لا يمكنك الاستغناء عن الخزائن هنا.

يتم معالجة "Vesta" بالزنك على السطح الخارجي بالكامل (بما في ذلك الرفارف الخلفية) ، باستثناء السقف. بالإضافة إلى ذلك ، يتم معالجة بعض المناطق بمضادات الجاذبية. هذه هي العتبات ، القاع والأقواس.

نعم ، لقد استخدمت AvtoVAZ تقنية الجلفنة الباردة من قبل. لكن أفضل ما في الأمر أنه يتم تنفيذه بدقة على Vesta.

خاتمة

لذلك ، اكتشفنا ما إذا كان جسم Lada Vesta مجلفنًا أم لا. مع إصدار النموذج الجديد ، أولت الشركة المصنعة اهتمامًا كبيرًا لهذه المشكلة. يجب ألا تكون السيارة أقل مقاومة للصدأ من منافسيها فولكس فاجن بولو وهيونداي سولاريس. كما تشير المراجعات نفسها ، فإن الآلة تتحمل بالفعل الرطوبة والملح وتغيرات درجة الحرارة بشكل جيد. لكن هناك جوانب سلبية أيضًا. لذلك ، في طرازات Vesta الأولى ، تم حك الأضواء الخلفية بالجناح. وبسبب هذا ، فإن الطبقة الواقية تتآكل ببساطة. في الموديلات الجديدة ، يتم التخلص من هذا العيب تمامًا. كما تبين الممارسة ، تعمل AvtoVAZ بانتظام على القضاء على "أمراض الطفولة" من Vesta. هذا يسمح لها بالحفاظ على مكانة رائدة في تصنيفات المبيعات.

واحدة من أغلى الأجزاء. في مناخنا ، يتعرض باستمرار لهطول الأمطار وتغيرات درجات الحرارة. بعد معاناتهم من العوامل المضادة للتآكل ، فإن العديد من سائقي السيارات ، عند شراء سيارة جديدة ، يعبرون عن رغبتهم في أن يكون لها جسم مجلفن. تشير معظم الشركات المصنعة في التعليمات الخاصة بسياراتهم إلى أن أجزاء أجسامهم محمية بطبقة من الزنك. يبدو أنه لا داعي للقلق: سيارة بها مثل هذا الطلاء لا تصدأ. ولكن مع وجود طبقة من الزنك على تفاصيل السيارة ، فإن كل شيء ليس بهذه البساطة ، وإلا فلن يكون هناك فرق بين بعض السيارات "الصينية" الرخيصة وأودي أو فولكس فاجن.

لا تعطي الأجزاء المجلفنة سببًا للقلق بشأن تآكلها

كيفية اختيار السيارة ذات الجسم المجلفن عند الشراء

يجب أن يكون المشتري الذي يقرر شراء سيارة بهيكل مجلفن قادرًا على اختيار الطراز المناسب. بعد كل شيء ، تختلف السيارات المجلفنة في طريقة تغطيتها بالزنك: يمكن لبعض السيارات أن تتباهى بالحماية الكاملة ضد التآكل ، وفي حالات أخرى تكون الأجزاء الفردية فقط محمية ، بينما يتم طلاء الأجزاء الأخرى ببساطة بطبقة أولية تحتوي على كمية صغيرة من الزنك.

تتميز الدرجات التالية بجلفنة عالية الجودة: فولكس فاجن ، بورش ، أودي ، سكودا ، سيات ، فولفو ، شيفروليه ، أوبل ، فورد ، مرسيدس ، بي إم دبليو. تحتوي طرز Legend و Pilot و Honda و Toyota CR-V على بعض الأجزاء المجلفنة (أسفل ، مصدات ، عتبات). يقوم مصنعو العلامات التجارية Lada و Chery و Geely و Hyundai ببساطة بإضافة الزنك إلى التمهيدي (ومن ثم انخفاض أسعار هذه السيارات). تعتمد جودة جلفنة السيارة ، وبالتالي تكلفتها ، بشكل مباشر على نوع طلاء الزنك.

أنواع طلاء الزنك لأجزاء الجسم

طبقة الزنك قادرة على حماية المعدن بشكل موثوق من التآكل وإطالة عمر الآلة بعشرات السنين. الجلفنة ثلاثة أنواع:

• أكثر سخونة.
• كلف؛
• البرد.

تراجع تعبئة الساخنة

الجلفنة بالغمس الساخن - الأكثر أفضل طريقة. مزاياه:

• المعدن المجلفن بالغمس الساخن قادر على مقاومة التآكل من 15 إلى 30 سنة ، أو حتى لفترة أطول.
• طلاء الزنك الساخن أقوى بثلاث إلى أربع مرات من الطلاء المجلفن.
• المعدن المطلي بالزنك الساخن مقاوم ليس فقط للتآكل ، ولكن أيضًا للضرر الميكانيكي.

العيب الوحيد للجلفنة بالغمس الساخن هو التكلفة العالية لهذه الطريقة. وفقًا لذلك ، فإن السيارات التي تحتوي على هذا النوع من طلاء الزنك أغلى بكثير.

يتم تصنيع السيارات المجلفنة بواسطة مجموعة VW. ينتج عن هذا القلق سيارات من ماركات فولكس فاجن ، بورش ، أودي ، سكودا ، سيات. يتم اختبار المركبات المصنعة من قبل VW Group لمقاومة التآكل عن طريق الاختبار في غرف الملح. ومع ذلك ، فإن آلات هذه العلامات التجارية محمية من التآكل بدرجات متفاوتة.

تعتبر سيارات Audi بحق الأكثر مقاومة للتآكل. منذ عام 1986 ، تم طلاء المعدن المستخدم في أجسام أودي بالزنك على كلا الجانبين. علاوة على ذلك ، يتم تطبيقه حتى على المفاصل المتكونة أثناء لحام الجسم.

يتم أيضًا تطبيق طلاء الزنك الساخن على سياراتهم من قبل فولفو وشيفروليه (طرازات لاكيتي وإبيكا) وأوبل (طرازات فيكترا وأسترا) وفورد (طرازات إسكورت وسييرا). يوجد الكثير من أجزاء الألومنيوم في سيارات فولفو ، وعند حماية الفولاذ ، فإنها لا تبخل بالزنك.

الجلفنة المجلفنة

طريقة طلاء الزنك باستخدام حمام كلفانيمعروف منذ فترة طويلة ، لكن لكل من مصنعي السيارات أسرارهم الخاصة. تم اختراع تركيبة جلفنة ناجحة بشكل خاص من قبل مطوري سيارات مرسيدس وسيارات BMW. يتراوح سمك طبقة الزنك على سطح أجزاء الجسم من 9 إلى 15 ميكرون. يمكن للمعدن المجلفن لهذه السيارات أن ينافس أودي من حيث مقاومة التآكل. بعد الجلفنة ، يصبح سطح المعدن أملس تمامًا ، ويتناسب جيدًا مع خصائص مقاومة التآكل.

السيارات اليابانية ليست الأفضل في خصائص مقاومة التآكل. يتم تثبيت بعض الأجزاء المجلفنة فقط على السيارات المصنعة بواسطة Legend و Pilot و Honda و Toyota و CR-V: بشكل أساسي القيعان والعتبات والمصدات. تتمتع موديلات هوندا بأفضل مقاومة للتآكل لهذه السلسلة من السيارات.

زنكروميتال

ذهب اهتمام كيا بطريقة خاصة. أجزاء جسم السيارات التي تثير هذا القلق مصنوعة من معدن الزنك. هذه المادة عبارة عن "كعكة ثلاثية الطبقات":

• الطبقة السفلية السميكة هي الفولاذ ؛
• الطبقة الوسطى - أكاسيد مع خليط من الزنك ؛
• الطبقة العليا عبارة عن مركبات عضوية تحتوي على نسبة عالية من الزنك.

جلفنة على البارد

الجلفنة على البارد هي مجرد حيلة تسويقية اخترعها مصنعو السيارات منخفضة التكلفة. يشير مصطلح الجلفنة على البارد إلى طلاء الأجزاء بطبقة أساس كاثوفوريتية تحتوي على الزنك. السيارات "المجلفنة" بهذه الطريقة تشمل العديد من الموديلات والمحلية على سبيل المثال: لادا ، شيري ، جيلي ، هيونداي ، بعض موديلات كيا.

تحديد نوع طلاء الزنك للجسم

هناك معدات تتيح لك معرفة ما إذا كانت السيارة التي تهتم بها بها جسم مجلفن أم لا. ومع ذلك ، فإن هذه الأجهزة باهظة الثمن وليست في كل محطة خدمة. يتكلف فحص المعدن بحثًا عن الزنك كثيرًا بحيث يسهل إضافة هذا المبلغ إلى المبلغ الذي خصصته لشراء سيارة ، وشراء سيارة من الدرجة الأولى مضمونة أن يكون لها جسم مجلفن.

لكن الدراسة الدقيقة للوثائق تسمح لك بتحديد السيارات التي لها جسم مجلفن بدقة. هناك عدة قواعد:

1. لا يمكن أن تكون السيارة الرخيصة مجلفنة أو مجلفنة بالغمس الساخن.
2. إذا كانت التعليمات تشير إلى أن السيارة مجلفنة ، فقد يعني ذلك:
   • أن الأجزاء الفردية مغطاة بطبقة أولية تحتوي على الزنك ؛
   • أن جميع أجزاء الجسم مغطاة بطبقة أولية تحتوي على الزنك ؛
   • أن الأجزاء الفردية (العتبات والمصدات والأسفل بشكل أساسي) مطلية بالزنك بالطلاء الكهربائي أو ، بشكل أقل شيوعًا ، عن طريق الجلفنة بالغمس الساخن.
3. السيارة مغطاة بالزنك وفقًا لجميع القواعد فقط إذا نصت التعليمات على أنها مجلفنة بالكامل.
4. تولد تحركات تسويقية جديدة كل يوم. حتى إذا كانت التعليمات الخاصة بالسيارة تشير إلى أنها مجلفنة تمامًا ، فلا تكن كسولًا جدًا للعثور على وصف للنموذج ومراجعات عنه على الإنترنت. ادرس بعناية أول 4-5 صفحات من محرك البحث. هذه هي الطريقة الوحيدة التي يمكنك من خلالها التأكد من أن السيارة مغطاة بالكامل بالزنك بطريقة ساخنة أو كلفانية.