Gur mormăie. De ce este zgomot de la servodirecția și cum să scapi de el? Reguli de funcționare corectă

Dacă sunetul se aude atât la întoarcere, cât și la mers drept înainte și este similar cu funcționarea unei mașini de cusut, în special pe o mașină rece, atunci cauza poate fi și în simeringul de ulei.

Motivul „nu cel mai plăcut” al zumzetului este uzura suprafeței de lucru a lamelor. Nu poți face nimic în privința asta, trebuie doar să faci.
Rareori, dar totuși, există o defecțiune a supapei de recirculare, care poate emite și un zumzet caracteristic.

Verificați tensiunea curelei de transmisie a pompei hidraulice. Trebuie să corespundă valorii specificate în documentația tehnică pentru marca mașinii dumneavoastră.

Și iată o listă cu ceea ce nu ar trebui să faci dacă nu vrei probleme cu servodirecția:

• ține volanul cu impuls hidraulic în poziția extremă mai mult de 4-5 s.
• la parcare, continuați să exercitați presiune asupra volanului când mașina s-a sprijinit pe suprafața laterală a roții de bordură.
• conduceti mult timp cu pompa nefunctionanta.
• o tactică periculoasă de adăugare de ulei în cazul pierderii etanșeității sistemului.
• funcționarea mașinii cu anterele de protecție rupte ale cremalierei de direcție.
• exploatarea unui autoturism cu articulațiile și vârfurile tijei de direcție defecte.

19 septembrie 2016

Mulți șoferi sunt familiarizați cu problema când servodirecția fluieră. Pot exista mai multe motive. Una dintre principalele este slăbirea tensiunii curelei, care se află pe transmisia pompei.

Pentru a rezolva această problemă, este necesar să slăbiți ambele elemente de fixare a pompei cu o cheie de 13.

Folosind o cheie hexagonală, deșurubați suportul pompei, care este situat deasupra. Apoi, trebuie să rotiți șurubul reglabil până când cureaua este tensionată la limita dorită.

După aceea, asigurați-vă că ați strâns elementele de fixare înapoi. Pentru a oferi acces liber la servodirecție, trebuie să îndepărtați protecția roții din față dreaptă și a carterului.

Când strângeți șuruburile de montare, aveți grijă să nu deteriorați suportul. Cu toate acestea, în unele cazuri, cureaua devine inutilizabilă, așa că trebuie schimbată. După un timp, este necesar să se verifice calitatea tensiunii curelei, dacă aceasta a slăbit.

Această procedură va ajuta la evitarea problemei atunci când cureaua servodirecției fluieră. Uneori, în timp ce conduc, șoferii se plâng că servodirecția scârțâie.

În acest caz, merită să vă uitați la nivelul lichidului din sistemul hidraulic. Dacă nu este suficient acolo, atunci trebuie să îl adăugați la nivelul dorit. Foarte des, asta rezolvă problema.

Se întâmplă ca atunci când apăsați puțin pe gaz în timp ce mașina se încălzește, să se emită un fluier. De asemenea, uneori servodirecția șuieră când se întoarce. Acest lucru se poate datora supapei de reținere situată în servodirecția.

Se mai numește și jet. În timpul circulației fluidului, jetul se deplasează de la tubul de oțel al cremalierei de direcție la duză.

Astfel, lichidul intră în interiorul supapei și deasupra acesteia, ceea ce crește presiunea și creează un sunet neplăcut. Ce se poate face în acest caz pentru a remedia această problemă?

• Ridicați mașina și scoateți protecția.
• Scoateți clema de pe amplificatorul hidraulic.
• Scurgeți uleiul. Pentru a finaliza procedura mai rapid, este necesar să rotiți volanul în timp ce mașina este în stare suspendată.
• Trageți supapa din țeavă.
• Închiderea sistemului și adăugarea de lichid în acesta.
• La sfârșit, sistemul ar trebui să fie pompat.

Uneori, cauza unui astfel de fluier și scârțâit în rapel hidraulic poate fi relaxarea pompei. Trebuie verificat și, dacă da, strângeți șurubul inferior. Merită să înțelegeți care este exact sunetul din amplificatorul hidraulic, șuierat sau scârțâit. Cert este că, cu un scârțâit, problema nu este în principal în centură, ci face un fluier.

Dacă se aude un scârțâit, pe lângă motivele de mai sus, rulmenții de pe rack pot deveni inutilizabili. Cu toate acestea, în cazuri rare, scârțâitul se poate datora elasticității curelei rupte.

Pentru a remedia problema, este necesar să tratați cureaua cu un balsam special, care îi va conferi din nou elasticitatea anterioară. Astfel de balsamuri sunt de vânzare în magazinele auto.

Ei bine, în sfârșit, încă un motiv când fluieră servodirecția este suportul lonjeroanei care devine inutilizabil. Nu este dificil să îl cumpărați și să îl schimbați singur sau într-o stație de service.

La o servodirecție rece, bâzâie, doar urlă, va funcționa aproximativ cinci minute și totul dispare. După schimbarea lichidului de servodirecție, nimic nu s-a schimbat. Eram într-un service auto, mi-au spus că nu este nimic în neregulă cu asta, dar din anumite motive nu am încredere în ei. Poate cineva să întâmpine această problemă, un zumzet de neînțeles al servodirecției la rece? Ar trebui să schimb pompa sau există alte opțiuni? Nu-l vor bloca? Masina Chevrolet Lanos.

Zgomotul sau zumzetul sau chiar un scârțâit crescut pe care îl emite pompa de servodirecție se aude atât când se rotește volanul, cât și fără rotire când motorul este pornit. Cauza funcționării zgomotoase poate fi o pereche de lucru, un rotor cu lamele și o elipsă sau un rulment. Când perechea de lucru este în stare perfectă, elipsa are o suprafață netedă. Elipsa unei pompe defectuoase, săgețile indică locurile de uzură. Ce cauzează uzura? Din cauza lipsei sau absenței nivelului de lichid în rezervorul servodirecției sau a conducerii extreme !!! De asemenea, din cauza lipsei de lichid, așa-numitele oglinzi de lucru se uzează - suprafețele de alunecare de-a lungul cărora se rotește rotorul cu lamele. Cu o astfel de uzură, funcționarea normală a pompei de servodirecție în continuare nu este posibilă și, prin urmare, este necesară schimbarea pieselor uzate. În cazul unei funcționări lungi a pompei „uscat” duce la blocarea acesteia. Deci, pentru viitor, pentru ca acest lucru să nu se întâmple cu mașina dvs., este recomandat să verificați periodic rezervorul servodirecției pentru a verifica nivelul și calitatea lichidului. Culoarea lichidului trebuie să fie clară. Există doar trei culori de lichid de servodirecție: roșu, galben și verde.

Prima opțiune: dacă lichidul este în regulă, nivelul trebuie adus la normal, conform semnelor, deoarece există o posibilă variantă de zgomot nivel scăzut al lichidului de servodirecție (la pozițiile extreme ale volanului, sistemul este complet umplut cu lichid și nivelul din rezervor scade - pompa este golită și când se lucrează la „uscat” face zgomot). Dar un astfel de zgomot apare la întoarcerea atât la dreapta, cât și la stânga. Dacă se întâmplă acest lucru și adăugați des lichid, atunci căutați o scurgere. A doua opțiune poate face zgomot, desigur, chiar și atunci când lichidul este normal. În partea superioară a reductorului există o cutie de supapă care controlează direcțiile debitelor hidraulice. Când volanul este rotit în poziția extremă, acesta blochează presiunea care intră în secțiunea de amplificare hidraulică a cutiei de viteze și pompa începe să lucreze de la sine, adică. într-un cerc mic, distilând lichidul doar prin vasul de expansiune și într-o astfel de situație pompa poate face zgomot, iar pe vreme rece vâscozitatea lichidului crește, și mai ales imediat după pornire și zgomotul crește. A treia opțiune, acestea sunt deja simptome ale morții pompei de servodirecție: lichidul este murdar; zgomot străin în toate modurile de funcționare și la toate vitezele; performanța pompei scade, volanul mușcă constant.

Dacă pur și simplu înlocuiți lichidul de servodirecție, atunci puteți doar întârzia repararea pompei, dar problema este în producția pompei, trebuie reparată. Și totuși trebuie să te uiți la nivelul lichidului atunci când este rece, este normal.

Deșurubați rezervorul de expansiune și îl luați în lateral, nu scoateți duzele, apoi desfășurați țeava superioară a servodirecției cu un buton lung, apoi supapa în sine, care constă din două părți: una fixă, care trebuie de asemenea să fie deșurubat cu un cap și o parte mobilă care rămâne în cuib (sub el sunt două arcuri), îl puteți scoate în siguranță și îl puteți șterge după inspecție, dacă există multe zgârieturi, atunci pregătiți-vă să înlocuiți pompează, dacă nu mult, atunci schimbă lichidul, pompează pompa și totul ar trebui să fie bine.

Da, nu se blochează, iar dacă se întâmplă, atunci tăiați cureaua de pe pompă și mergeți fără servodirecție. Veți ajunge cu siguranță la locul potrivit de reparație sau chiar mai departe) și un alt sfat, nu trebuie să cumpărați imediat o pompă nouă, există o mulțime de originale restaurate peste tot.

Poate ai o scurgere de aer pe undeva? Funcționare zgomotoasă din cauza aspirației aerului. După cum explică experții, acest lucru se poate întâmpla din mai multe motive: întregul sistem este umplut cu aer (la un moment dat nu au urmărit nivelul lichidului); lichidul își poate pierde proprietățile din cauza bătrâneții și a contaminării; pompa începe pur și simplu să se deterioreze în timp - scorurile apar pe suprafața interioară de lucru, cu un astfel de dezastru, doar repararea sau înlocuirea pompei. Dar dacă devine aerisit sau murdar, atunci prin spălarea servodirecției și înlocuirea lichidului, puteți repara totul.

8.4.1. Sângerarea sistemului de servodirecție
Aerisirea (eliminarea aerului) a sistemului hidraulic al servodirecției este necesară după orice lucrare legată de depresurizarea sistemului (înlocuirea unei pompe sau a conductelor). Un semn al prezenței aerului în sistem este înclinarea volanului atunci când încercați să îl întoarceți brusc. În plus, pompa face un zgomot sporit atunci când volanul este rotit, iar lichidul din rezervor de obicei face spumă.
1. Completați cu lichid de lucru în sistemul de servodirecție (vezi „Verificarea nivelului și completarea cu lichid de lucru în servodirecția”) până la marcajul „MAX”.
2. Porniți motorul și întoarceți volanul complet într-o parte.
UN AVERTISMENT
Nu țineți volanul în poziția extremă mai mult de 10 s.
3. Rotiți volanul până la capăt în direcția opusă.
4. Rotiți volanul în poziția de mijloc și opriți motorul.
5. Verificați nivelul lichidului hidraulic din rezervorul de rapel hidraulic și completați dacă este necesar.
NOTĂ
Nivelul lichidului de lucru din rezervorul cu un motor cald nu trebuie să fie mai mare decât marcajul „MAX”, cu unul rece - nu mai mic decât marcajul „MIN”.
6. Repetați pașii 2-5 până când nivelul lichidului din rezervor încetează să scadă.

Aș înlocui tubul, apoi aș face-o în următoarea secvență: 1. Cu un flux mic, astfel încât să fie mai puține bule, lichidul din servodirecția trebuie să fie umplut până la marcajul MAX; 2. Rotiți încet volanul de la blocare la blocare de câteva ori; 3. Porniți motorul, dar nu vă alarmați când auziți sunete puternice emise de pompa de servodirecție, așa ar trebui să fie. Pompa începe să conducă lichidul prin sistem și există aer în sistem. Trebuie să verificați dacă există scurgeri în conexiunea pe care ați deconectat-o; 4. La câteva minute după ce porniți motorul, acesta începe să rotească ușor volanul de la blocare la blocare, eliminând astfel aerul din sistemul pompei servodirecției. Mai mult de o secundă, nu zăbovi în poziții extreme. Pe măsură ce aerul este îndepărtat, sunetele se vor diminua. Rotiți volanul până când pompa funcționează silențios și controlați, de asemenea, nivelul lichidului din rezervor și joncțiunea prin care ați scurs lichidul, astfel încât să nu existe pete; 5. Când pompa servodirecției a început să funcționeze silențios, faceți mai multe rotații de control cu ​​volanul pentru a vă asigura că pompa funcționează fără zgomot și volanul se rotește ușor; 6. Dacă zgomotul nu se oprește, înseamnă că aerul nu a fost îndepărtat din sistemul de servodirecție, lichidul a devenit parțial o suspensie (saturată cu bule de aer) și trebuie să se așeze, lăsați mașina până la următoarea zi; 7. Adăugați lichid în rezervorul servodirecției până la marcajul MAX și închideți capacul rezervorului.

Am avut un caz aici, bâzâia pompa GUR, bâzâia atât rece, cât și cald, și când răsuci volanul și tocmai când a pornit motorul. Am trecut prin servodirectie, dar fara efect. Dar cumva nu am putut porni, deoarece bateria era descărcată, după cum sa dovedit, puntea de diode din generator s-a ars (lumina bateriei nu s-a aprins, deși funcționa). Aici, se pare, pompa nu era suficient de tensionată și, prin urmare, bâzâia. Când puntea de diode a fost schimbată, totul a revenit la normal.

posibile cauze ale zgomotului servodirecției

Adesea proprietarii de vehicule echipate cu servodirectie, întâmpinați probleme de sistem însoțite de un zumzet caracteristic. Cel mai adesea, zgomotul este însoțit de direcție grea, iar pete lichide pot rămâne pe trotuar sub mașină. Acest sunet ar trebui să servească drept semnal pentru șoferi să depaneze pentru a evita o defecțiune mai gravă și, prin urmare, o reparație costisitoare.

Motivele pentru care bâzâit servodirecție, pot fi multe. Să le luăm în considerare pe cele principale:

Schimb prematur de ulei. Dacă uleiul uzat s-a întunecat sau a devenit tulbure și a dobândit, de asemenea, un miros de ars, atunci trebuie înlocuit. În acest caz, ar trebui să utilizați exact acele mărci care sunt recomandate de producătorul auto;

prezența aerului în sistemul de aspirație. Dacă apare spumă în rezervorul servodirecției, atunci lichidul trebuie înlocuit prin pomparea întregului sistem;

Rulmentul pompei servodirecției uzat. La scoaterea curelei se simt nereguli în rotația arborelui sau jocul acestuia. Rulmentul trebuie schimbat;

de multe ori bâzâit servodirecție din cauza unei creme de direcție defectuoase. Elementele de protecție a șinei, cum ar fi anterele și etanșările, adesea eșuează din cauza fluctuațiilor mari de temperatură, precum și din cauza utilizării reactivilor în timpul iernii. Crema de direcție trebuie reparată sau înlocuită;

Tensiune slabă a curelei de transmisie pompa servodirectiei. Centura trebuie strânsă la nivelul indicat în documentația tehnică a mașinii. În caz de uzură, cureaua trebuie înlocuită;

Defecțiunea pompei servodirecției. Dacă bâzâit servodirecție din cauza unei defecțiuni a pompei, de exemplu, suprafața de lucru a palelor rotorului s-a uzat, este mai bine să nu încercați să o reparați, ci să înlocuiți pompa.

Servodirecția este un sistem destul de fiabil într-o mașină. Cu toate acestea, ca orice mecanism, acesta tinde să se uzeze și să se defecteze în timp. Diagnosticarea în timp util, depanarea și utilizarea fluidelor tehnice recomandate vor permite proprietarului să prelungească semnificativ durata de viață a rapelului hidraulic. Prețuri pentru pompa de servodirecție de la 2500 de ruble, în funcție de producătorul și marca mașinii.

Astăzi, marea majoritate a mașinilor și camioanelor sunt echipate cu servodirecție. Servodirecția este instalată atât pe mașinile de fabricație străină, cât și pe mașinile autohtone. Acum vom încerca să ne dăm seama de ce este necesară o servodirecție, de ce servodirecția poate zumzea atunci când volanul este rotit și, de asemenea, ce să facem în acest sens și de ce este plin de aspectul unui astfel de zgomot străin.

Dispozitiv de servodirecție

Și astfel, servodirecția este o unitate care, cu ajutorul unei acționări hidraulice, îmbunătățește mișcările de direcție pe care le face șoferul, oferind un control mai confortabil al utilajului. În general, servodirecția oferă o îmbunătățire a următorilor parametri:

• confort la rulare;
• receptivitate mai mare a mașinii la direcție;
• lipsa de bătaie în volan la lovirea gropilor sau gropilor;

În general, servodirecția este un lucru foarte util, dar desigur este mai complex decât sistemele anterioare de direcție. Și creșterea complexității, ca de obicei, provoacă o scădere a fiabilității. Deși, pe drept cuvânt, trebuie spus că servodirecția se strica, nu atât de des, mai ales dacă nu ții mult timp volanul, într-una din pozițiile sale extreme.

De ce bâzâie servodirecția și ce amenință?

Desigur, dacă servodirecția bâzâie atunci când volanul este rotit pe loc sau cu viteză, atunci acesta este cel mai probabil un semn al unei defecțiuni sau pur și simplu al unei funcționări anormale. Iar motivele pentru aceasta sunt:

• lipsa sau dezvoltarea fluidului de lucru;
• întinderea sau slăbirea curelei de servodirecție;
• uzura sau alte deteriorari ale pompei electrice de servodirectie;

Să începem cu lichid. Primul lucru pe care trebuie să-l cunoașteți este marca de lichid de servodirecție pentru mașina dvs. pe care producătorul vă recomandă să o utilizați. Acesta este cel care trebuie completat la înlocuirea fluidului de lucru sau la adăugarea acestuia. Lichidul de lucru din servodirecția își poate epuiza resursa, așa cum o demonstrează turbiditatea, precum și apariția mirosurilor străine, modificarea consistenței și alte semne specifice.

În cazul încălcării etanșeității cremalierei de direcție, lichidul de lucru din rapel hidraulic poate curge. Această situație este caracteristică în special atunci când garniturile de ulei ale cremalierelor de direcție sunt deteriorate sau uzate. O scădere a nivelului lichidului de lucru din servodirecția devine unul dintre cele mai frecvente motive pentru apariția unui zumzet în funcționarea acestei unități. În această situație, trebuie doar să adăugați lichid în rezervorul servodirecției la nivelul corect. Dacă aceasta este problema, atunci zgomotul străin ar trebui să dispară. Dacă, atunci când volanul este rotit, servodirecția continuă să bâzâie, atunci trecem la verificarea curelei.

Cureaua se poate întinde sau se poate uza, caz în care este necesar să o înlocuiți cu una nouă. Dacă descoperiți că tensiunea curelei s-a slăbit, atunci trebuie strânsă, iar dacă aceasta este problema, zumzetul din servomotorul hidraulic ar trebui să dispară.

Ei bine, cea mai neplăcută opțiune în această situație este o defecțiune a pompei electrice, care face parte din designul servodirecției. Chiar și pentru a-i verifica performanța, cel mai probabil, doar un specialist calificat în acest domeniu va putea. Bineînțeles, dacă pompa nu funcționează deloc, o veți putea observa, dar dacă funcționează în afara parametrilor standard, va fi destul de dificil să determinați acest lucru.

Un alt motiv pentru care servodirecția poate zumzea atunci când se rotește volanul este depresurizarea liniilor și prezența bulelor de aer în sistemul hidraulic. Prin urmare, este necesar să se verifice etanșeitatea liniilor corespunzătoare pentru scurgeri de aer neautorizate.

Aici, probabil, și toate motivele principale pentru apariția zgomotului în servodirecția unei mașini.

De ce este periculos

În primul rând, aș dori să remarc că vorbim despre unul dintre cele mai importante sisteme ale mașinii. Răspunsul precis al direcției și fiabilitatea generală este cel mai important factor de conducere în siguranță, atât pentru dvs., cât și pentru pasagerii dvs., cât și pentru restul traficului de pe șosea.

În plus, de exemplu, o scădere a nivelului fluidului de lucru este plină de defecțiunea pompei de servodirecție. Centura slăbită sau uzată, provocând dificultăți la întoarcerea volanului. Ei bine, defecțiunea pompei electrice efective duce la faptul că servodirecția nu își poate îndeplini funcțiile. Prin urmare, nu trebuie neglijat zumzetul sau alte zgomote din servodirecție, dar nici nu este necesar să intrați în panică prea mult. Dacă nu puteți diagnostica și repara în mod independent rapelul hidraulic, contactați specialiștii și conduceți calm.

În modelele de mașini din ultimii ani, servodirecția este din ce în ce mai mult înlocuită de dispozitive electrice. Se crede că boosterele electrice sunt mai fiabile, nu preiau putere de la motor, funcționează doar atunci când devine necesară rotirea volanului. Dar, ca tot ce este nou, EUR-ul nu este încă o tehnologie complet rulată și, prin urmare, va trebui să lucrăm cu amplificatoare hidraulice mai des timp de mulți ani și multe mii de kilometri.