حالة وآفاق تطوير النشاط المبتكر في إقليم بريمورسكي. تاريخ تنمية السياحة في إقليم بريمورسكي السياحة المحلية في إقليم بريمورسكي
إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
وثائق مماثلة
السياحة الريفية: المفهوم والأنواع ومبادئ التنظيم. الوضع الحالي وآفاق تنمية السياحة في إقليم بريمورسكي. تطوير ودعم حزمة الجولات الريفية "أوسينينس" التابعة للشركة السياحية ذات المسؤولية المحدودة "فايف ستارز" بفلاديفوستوك.
أطروحة ، أضيفت في 05/15/2015
صناعة السياحة كهدف من التخطيط الاقتصادي. الإمكانات الطبيعية الترفيهية والسياحية لبريمورسكي كراي. أشكال تنظيم الدولة لقطاع السياحة في اقتصاد الاتحاد الروسي. تقييم مساهمة السياحة في الاقتصاد.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة بتاريخ 05/31/2012
حالة التنظيم التنظيمي والقانوني في مجال السياحة في الاتحاد الروسي. ملامح البنية التحتية للسياحة والتعاون الدولي في مجال السياحة. التوجهات والآليات الرئيسية لحل مشاكل تطوير الصناعة. تقييم المخاطر.
ورقة المصطلح ، تمت إضافته في 07/18/2011
التخطيط السياحي ، ملامح الإمكانات السياحية لإقليم خاباروفسك. حالة البنية التحتية السياحية القائمة. اجراءات لتحسين صناعة السياحة في المنطقة. سياحة المغامرات ، تطوير صناعة الفندقة.
ورقة مصطلح ، تمت إضافة 01/07/2014
تكوين مجمع معرفي حول مفهوم وتكوين ومكونات البنية التحتية العامة والخاصة في مجال السياحة الحديثة. تقييم البنية التحتية للنقل في الوجهة والبنية التحتية لمنشآت المطاعم والمنظمات الثقافية والفنية والرياضية.
عرض تقديمي ، تمت الإضافة في 12/07/2015
خصائص أنواع الأعمال الصغيرة في مجال السياحة. تحليل مستوى التنمية السياحية في إقليم ألتاي وجمهورية ألتاي. أهمية ريادة الأعمال في مجال السياحة للتنمية الاقتصادية والاجتماعية للمنطقة وظروف تنميتها المستدامة.
ورقة المصطلح ، تمت إضافة 01/11/2011
التنظيم القانوني في مجال السياحة ، الوضع الحالي للبنية التحتية للسياحة والتدريب. الاتجاهات والآليات الرئيسية لحل مشاكل آفاق تطوير قطاع السياحة وتحسين جودة السياحة والخدمات ذات الصلة.
الاختبار ، تمت إضافة 03/23/2010
هيكل السياحة الدولية. تحليل الإمكانات السياحية والترويحية الطبيعية والثقافية والتاريخية لتايلاند. تقييم البنية التحتية للنقل والمطاعم العامة والترفيه السياحي. أهم أنواع السياحة في تايلاند.
أطروحة ، تمت إضافة 2016/03/22
Martyshenko Natalya Stepanovna ، مرشح العلوم الاقتصادية ، أستاذ قسم التسويق والتجارة ، جامعة ولاية فلاديفوستوك للاقتصاد والخدمات ، فلاديفوستوك [بريد إلكتروني محمي]
فرص جديدة لتطوير الكتلة السياحية في بريمورسكي كراي
حاشية. ملاحظة. يتم النظر في أنواع السياحة التي يمكن أن تجذب السياح الأجانب من البلدان المجاورة لإقليم بريمورسكي. تم الكشف عن المزايا التنافسية لهذه الأنواع من السياحة في سوق السياحة لدول شمال شرق آسيا ، الكلمات الرئيسية: الكتلة السياحية ، بريمورسكي كراي ، منطقة المقامرة ، السياحة البيئية ، سياحة الفروسية ، السياحة الدينية وسياحة الحج ، تحديد المواقع التنافسية.
يتمتع Primorsky Krai بأعلى احتمالات تنمية السياحة بين موضوعات منطقة الشرق الأقصى الفيدرالية. هذا لا يرجع فقط إلى وفرة المعالم الطبيعية على أراضي المنطقة ، ولكن أيضًا إلى المناخ الأكثر ملاءمة والبنية التحتية للنقل الأكثر تطوراً في المنطقة.عاصمة إقليم بريمورسكي ، فلاديفوستوك ، هي أهم ميناء في روسيا . السفن السياحية الكبيرة تدخل الميناء (الشكل 1). يمكن للسياح القادمين التعرف على مختلف المعالم السياحية في المدينة.
أرز. 1. يقبل ميناء فلاديفوستوك سفن الرحلات البحرية الكبيرة تتمتع منطقة بريمورسكي بإمكانيات سياحية عالية إلى حد ما يمكن استخدامها لتطوير منتج سياحي تنافسي في الأسواق السياحية المحلية والدولية على حد سواء. في السنوات الأخيرة وليس لديها البنية التحتية اللازمة. لذلك ، هناك حاجة إلى استثمارات كبيرة لتطوير قطاع السياحة. من المهم ، أولاً وقبل كل شيء ، تلك الأنواع من السياحة التي لا يمكن تنفيذها في المناطق والدول المجاورة لروسيا بسبب خصائصها. دعونا نصوغ عدة اتجاهات يمكن أن تجذب تدفقات كبيرة من السياح الأجانب: أولاً ، هذا هو تشكيل وتطوير منطقة المقامرة. تجذب مناطق المقامرة العالمية المعروفة على نطاق واسع عددًا كبيرًا من السائحين. تقع أقرب منطقة قمار إلى فلاديفوستوك في ماكاو. في عام 2011 ، حصل أصحاب الكازينو على نمو في الأرباح يصل إلى 20٪. من المدهش أن ماكاو تحتل مساحة صغيرة تبلغ 28 كيلومترًا مربعًا فقط. تقع ماكاو في جنوب الصين ، ودخول المواطنين الصينيين وإقامتهم فيها محدود ، وبصورة أدق ، ولا يمكن الوصول إليها تقريبًا لسكان المقاطعات الشمالية المتاخمة لبريمورسكي كراي. مئات الملايين من الناس يعيشون في هذه المقاطعات. وفقًا لمعلوماتنا ، هناك طلب على خدمات أعمال المقامرة ليس فقط في الصين ، ولكن أيضًا في كوريا الجنوبية واليابان. كما تعلم ، فإن أعمال المقامرة محظورة في روسيا في جميع أنحاء الإقليم باستثناء أربع مناطق مخصصة بشكل خاص ، والتي تشمل Primorsky Krai يجري حاليًا تطوير الأراضي المخصصة خصيصًا لتطوير أعمال المقامرة. الاسم العام للمشروع هو منطقة مقامرة Primorye. لقد وجدت معظم المشاريع بالفعل مستثمريها ، لكن الفرص المتاحة للمستثمرين لا تزال كبيرة جدًا (الشكل 2). يتميز المشروع بموثوقية عالية ، حيث يتم التحكم في العمل من قبل الدولة.
أرز. 2. مشروع منطقة المقامرة في Primorye تجدر الإشارة إلى أن أعمال المقامرة هي أقوى مضاعف لخدمات صناعة الترفيه ولا ترتبط بالموسمية. ومن الواضح بالفعل أن تطوير منطقة المقامرة سيتطلب تطوير البنية التحتية للنقل. قد تكون المشاريع المتعلقة بأنماط النقل البديلة للسيارات ذات أهمية كبيرة. بالقرب من منطقة المقامرة ، توجد مناطق شاسعة وغير متطورة على الساحل ، وهي مناسبة لقضاء العطلات على الشاطئ. بالنسبة لهم ، تعتبر مشكلة الوصول إلى وسائل النقل حادة أيضًا اليوم ، حيث تنتمي أعمال المقامرة إلى صناعة الترفيه في قطاع السياحة في اقتصاد المنطقة. تشمل هذه الفئة أيضًا زيارات إلى المسابقات الجماعية في الرياضات التقنية ، ومن بينها رياضة السيارات الأكثر شعبية بين سكان المنطقة. تمتلك بريمورسكي كراي أكبر أسطول سيارات في روسيا بالنسبة للفرد. سكان المنطقة هم من كبار المعجبين بجميع أنواع سباقات السيارات (الشكل 3). تقام العديد من المسابقات في المنطقة ، ولكن حتى الآن لا توجد مناطق متخصصة لعقدها. أرز. 3. يقام في المنطقة عدد كبير من سباقات السيارات المختلفة ، ويعيش في المنطقة العديد من الرياضيين العالميين في رياضة الدراجات النارية والكارتينغ ، والذين فازوا بجوائز في المسابقات الدولية الكبرى في الماضي (الشكل 4). ستحصل مسابقات رياضة السيارات على ساحة حديثة جديدة ، تتكيف مع هذا النوع من المنافسة. الآن يتم تنفيذ مشروع يحل جزئيا مشكلة تنظيم وعقد مثل هذه المسابقات. يُعرف هذا المشروع باسم Primorskoye Koltso-Primring (الشكل 5). ستتسع مدرجات المجمع الجديد لما يصل إلى 30 ألف متفرج. مساحة المجمع 78 هكتار ، طول المسار الرئيسي 3613 متر ، مسار الطريق السريع 400 متر ، مسار الموتوكروس 11.6 كيلومتر.
أرز. 4. يعيش العديد من الرياضيين العالميين في بريمورسكي كراي. إذا أخذنا في الاعتبار الاحتمالات ، فإن توسيع المشروع له إمكانيات غير محدودة. يمكن إنشاء مدافن لاختبار معدات السيارات في مكان قريب. يمكن لمثل هذه الملاعب التدريبية أن تعمل على مدار العام وتجذب السياح ، أما المجال الواعد الثاني لبريمورسكي كراي فهو الاتجاه المرتبط بسياحة الفروسية ورياضات الفروسية. حتى في مطلع القرنين التاسع عشر والعشرين ، كان إم آي يانكوفسكي من أوائل الذين أثبتوا آفاق تربية الخيول في إقليم بريمورسكي. في تلك السنوات ، كان هناك بالفعل ميدان سباق الخيل في فلاديفوستوك ، حيث تقام السباقات بانتظام. دعونا ننظر في المزايا التنافسية لتطوير سياحة الفروسية والرياضة والترفيه القائمة عليها في إقليم بريمورسكي. تطوير سياحة الفروسية والرياضة و إن تطوير برامج الترفيه الجماعي القائمة عليها في إقليم بريمورسكي له مزايا لا يمكن إنكارها على البلدان المجاورة لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ وأقرب مناطق روسيا. من الواضح أن الكوريتين ، اللتين يبلغ عدد سكانهما أكثر من 80 مليون نسمة ، وتعيشان في منطقة تزيد مساحتها عن بريمورسكي كراي 1.5 مرة ، لا تستطيعان تحمل الحماس الجماهيري لرياضات الفروسية. كما أن الكثافة السكانية مرتفعة للغاية على الحدود مع الصين.
أرز. 5. يرتبط مشروع المجمع الرياضي والتقني "بريمورسكوي كولتسو - برايمرينغ" فرص تطوير سياحة ورياضة الفروسية بأنواع الأعمال التجارية التي تستخدم الخيول ، والتي يمكن إدراجها في المنتج السياحي الإقليمي لبريمورسكي كراي والشرق الأقصى المقاطعة الفيدرالية في الأشكال التالية: ركوب الخيل ؛ طرق ركوب الخيل ؛ رياضة الفروسية ؛ سباقات في ميدان سباق الخيل ؛ ركوب الخيل الطبي (hippotherapy) ؛
إرسال عملك الجيد في قاعدة المعرفة أمر بسيط. استخدم النموذج أدناه
سيكون الطلاب وطلاب الدراسات العليا والعلماء الشباب الذين يستخدمون قاعدة المعرفة في دراساتهم وعملهم ممتنين جدًا لك.
وثائق مماثلة
الموقع الجغرافي والإمكانيات الطبيعية والثقافية والتاريخية والاجتماعية والاقتصادية لإقليم بريمورسكي - "بوابة البحر الشرقية" لروسيا. البنية التحتية السياحية. التوجهات المنظورية لتنمية السياحة الداخلية والخارجية في المنطقة.
تمت إضافة التقرير بتاريخ 11/05/2016
صناعة السياحة كهدف من التخطيط الاقتصادي. الإمكانات الطبيعية الترفيهية والسياحية لبريمورسكي كراي. أشكال تنظيم الدولة لقطاع السياحة في اقتصاد الاتحاد الروسي. تقييم مساهمة السياحة في الاقتصاد.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة بتاريخ 05/31/2012
مفهوم وجوهر السياحة الداخلية والخارجية. جاذبية روسيا للسياح الصينيين ، وتفضيلاتهم التحفيزية. آفاق تطوير بريمورسكي كراي. ديناميات التدفقات السياحية. مؤشرات تنمية كائنات صناعة السياحة في المنطقة.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 12/05/2013
مفهوم السياحة الداخلية ودولتها في روسيا. حالة السياحة الداخلية في إقليم خاباروفسك. مشاكل وآفاق استخدام الإمكانات السياحية في إقليم خاباروفسك. تطوير برنامج جولة نهاية الأسبوع "التعليم والراحة في خاباروفسك".
أطروحة ، أضيفت في 03/20/2012
السياحة الريفية: المفهوم والأنواع ومبادئ التنظيم. الوضع الحالي وآفاق تنمية السياحة في إقليم بريمورسكي. تطوير ودعم حزمة الجولات الريفية "أوسينينس" التابعة للشركة السياحية ذات المسؤولية المحدودة "فايف ستارز" بفلاديفوستوك.
أطروحة ، أضيفت في 05/15/2015
المؤشرات الرئيسية لتنمية السياحة والإمكانات السياحية والترفيهية لجزر الباهاما. دورة حياة المنتج السياحي "جزر البهاما" لروسيا ، تحليل "مصفوفة المستهلك" و "مصفوفة المنتج" للسياحة الخارجية ، جوهر تحليل SWOT.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 08/03/2010
هيكل السوق السياحي في الاتحاد الروسي. ديناميات واتجاهات تطوير السياحة الخارجية الروسية. تحليل التدفق الخارجي إلى دول آسيا وأوروبا والشرق الأوسط. تأثير الوضع الاقتصادي الخارجي على ديناميكيات تطوير السياحة الخارجية الروسية.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 03/21/2010
صناعة السياحة ومكانتها في اقتصاد إقليم كراسنويارسك. الوضع الحالي وآفاق تنمية السياحة في التكتل الجنوبي لإقليم كراسنويارسك. المؤشرات الرئيسية لأنشطة شركات السفر وهيكل التدفق في الاتجاهات.
ورقة مصطلح ، تمت الإضافة في 07/22/2010
مقدمة
تتشكل آفاق تطوير السياحة في بريموري تحت تأثير عدد من العوامل: الموقع الترفيهي والجغرافي (في شرق آسيا ، القطاع الأكثر ديناميكية في منطقة آسيا والمحيط الهادئ) ، وتوافر الموارد الترفيهية ، و حالة الإطار التنظيمي للسياحة الدولية ومستوى تطور الاقتصاد والبنية التحتية للسياحة. يتمتع سوق السياحة الوافدة في بريمورسكي كراي بطابع إقليمي واضح.
تبحث الأعمال السياحية في العالم عن مناطق جديدة لوضع مسارات الرحلات البحرية. أصبحت شرق آسيا واحدة من المناطق الواعدة في هذا الصدد. وفقًا لمبدأ إظهار أكبر قدر ممكن من التنوع في جولة واحدة ، يمكن لـ Primorye جذب الانتباه كجزء من خط سير رحلة بحرية في شرق آسيا.
من العوامل المهمة في تشكيل مجمع سياحي وترفيهي حديث في بريمورسكي كراي إدخال تعديل على القانون الاتحادي 184-منطقة حرة "بشأن المبادئ العامة لتنظيم الهيئات التشريعية (التمثيلية) والتنفيذية لسلطة الدولة المعنية للاتحاد الروسي "(بصيغته المعدلة بالقانون الاتحادي رقم 296 المؤرخ 15 نوفمبر 2010 -FZ) ، بشأن" تهيئة الظروف المواتية لتنمية السياحة في الكيان المكون للاتحاد الروسي ".
تكمن أهمية موضوع هذه الدراسة في حقيقة أن تطوير صناعة السياحة في بريمورسكي كراي في الوقت الحالي يتم وفقًا لمفهوم البرنامج الفيدرالي المستهدف "تطوير السياحة المحلية والداخلية في الاتحاد الروسي (2011) - 2016) "، الذي تمت الموافقة عليه بأمر من حكومة الاتحاد الروسي بتاريخ 19 يوليو 2010 برقم 1230-r (المشار إليه فيما يلي باسم FTP) وفي إطار استراتيجية التنمية الاجتماعية والاقتصادية لإقليم بريمورسكي حتى عام 2025 التي اعتمدتها إدارة إقليم بريمورسكي
الهدف من العمل هو تحليل آفاق تطوير سوق السياحة في الاتحاد الروسي وفي إقليم بريمورسكي.
موضوع البحث هو دراسة وتحليل سوق السياحة في Primorye.
تاريخ تطور السياحة في بريمورسكي كراي
يتسم اقتصاد بريمورسكي كراي بتوجه واضح للموارد الطبيعية. لا يزال ملحقًا للمواد الخام لروسيا ودول منطقة آسيا والمحيط الهادئ. يستمر التطوير الرائد للموارد الطبيعية هنا. على الرغم من الكثافة السكانية المنخفضة للغاية ، فقد أدى النوع الشامل والشامل من التنمية إلى تدهور النظم البيئية في مناطق شاسعة. في الوقت نفسه ، يحدث التحلل بسرعة كبيرة - وهو أمر بدا منذ 10 إلى 20 عامًا فقط مألوفًا وطبيعيًا (الأنهار التي يتم فيها اصطياد الأسماك بكثرة ، التايغا ، حيث يوجد الكثير من الجينسنغ ، والليمون ، والصنوبر ، والحيوانات ، والطيور ، الخ) فجأة تصبح ذكرى حلوة.
هذا هو نتيجة الإفقار العام للسكان ، والحد من سيطرة الدولة بسبب التغييرات في التشريعات وتواطؤ سلطات الدولة المسؤولة عن عقلانية وشرعية استخدام الموارد الطبيعية. في الوقت نفسه ، فإن الغالبية العظمى من السكان هم من المهاجرين في الأجيال الأولى أو الثانية ، الذين لم يستوعبوا حب طبيعة هذه المنطقة "بحليب الأم". بالنسبة لهم ، فإن المعيار الرئيسي للنشاط هو الحصول على أقصى ربح هنا والآن ولا توجد عوامل مقيدة - كيف سيعيش السكان المحليون في غضون بضع سنوات ، عندما تبدأ عواقب النشاط الاقتصادي على النظم البيئية في التأثير ، وماذا يؤثر على أطفالهم وسوف يرى الأحفاد في هذه المنطقة منذ عقود. لا يوجد لدى Primorye مثيل بين جميع مناطق روسيا من حيث تنوع أنواع الحيوانات والنباتات. هذا نتيجة لحقيقة أن Primorye على كوكب الأرض يقع في مكان رائع - عند ملتقى أكبر قارة - أوراسيا وأكبر محيط - المحيط الهادئ ، في منتصف المسافة بين القطب الشمالي وخط الاستواء.
يتم توجيه التدفق الرئيسي للسياحة الوافدة من جمهورية الصين الشعبية. سوق السياحة الصيني هو الأكثر ديناميكية في العالم. في عام 1990 ، غادر البلاد 0.7 مليون سائح ، في عام 1998 بالفعل 4.0 مليون ، في عام 2000 - 5.6 مليون شخص. ينمو إنفاق السياح الصينيين في الخارج بشكل أسرع. لذلك في عام 1990 ، تركوا 0.5 مليار دولار ، في عام 1999 - 10.9 مليار. وتجدر الإشارة إلى أن الجزء الرئيسي من تدفق السياح من الصين في الوقت الحاضر يتكون من الأشخاص ذوي الدخل المرتفع. في المتوسط ، يغادر السائح الصيني إلى الخارج 3،114 دولارًا (1999) ، وهو أعلى بكثير مما هو عليه في معظم البلدان المتقدمة للغاية. حاليًا ، يسافر 0.3 ٪ فقط من سكان الصين إلى الخارج لأغراض السياحة. ولكن ، بالنظر إلى اتجاه ارتفاع دخول السكان ، فإن النشاط السياحي في الصين سينمو بسرعة كبيرة.
يوضح تاريخ السياحة العالمية أنه في الفترة الأولى من تطوير السياحة الخارجية ، كان التدفق السياحي الرئيسي موجهاً إلى البلدان المجاورة. بالنسبة للصين ، تعد روسيا الوجهة السياحية الرئيسية (باستثناء هونج كونج وماكاو ، اللتين يتم حسابهما بشكل منفصل في الإحصائيات ، على الرغم من الوحدة مع الصين). بالنسبة للصينيين ، تعني زيارة روسيا مقابلة ثقافة أوروبية غربية مختلفة. في المرحلة الحالية من تطور السياحة الدولية ، لا تبطئ الاختلافات العرقية والثقافية ، كما كان من قبل ، تطور السفر الجماعي ، بل على العكس من ذلك ، تحفزها.
إن النمو السريع للسياحة الوافدة إلى بريمورسكي كراي من الصين جاري بالفعل: في عام 1996 ، زار بريموري 21.5 ألف صيني ، في عام 2001 - 154.6 ألفًا. وقد سهل ذلك النقل والموقع الجغرافي المناسب لبريموري بالنسبة للصين ، وهو ما يميز بشكل إيجابي من بين الوحدات الإدارية الأخرى في روسيا التي لها حدود مع الصين. هناك 6 معابر حدودية برية على طول الحدود الروسية الصينية. أثر تشكيل نظام المعابر الحدودية على تطور السياحة الدولية في كلا البلدين المتجاورين. وهكذا ، فإن حصة السياح الصينيين في هيكل السياحة الوافدة في بريمورسكي كراي آخذة في الازدياد: في عام 1994 كانت 83٪ ، وفي السنوات الأخيرة تراوحت بين 89.1-94.3٪. كما تغيرت حصة Primorsky Krai في تدفق السياح الصينيين بالكامل من روسيا من 9٪ في 1994 إلى 17-24٪ في 1998-2000.
في تطوير السياحة الداخلية في بريموري ، سيهيمن الاتجاه الصيني في المستقبل. بالنظر إلى ذلك ، من الضروري التركيز بشكل أساسي على السوق الصينية عند تطوير البنية التحتية للسياحة وتحسين الإطار القانوني والتنظيمي الإقليمي للسياحة.
يقع أقل من 7 ٪ من تدفق الدخول إلى Primorye في دول آسيا والمحيط الهادئ الأخرى. متواضعة للغاية ، على الرغم من أنها تحتل المركز الثاني بعد الصين في سوق السياحة الداخلية في بريمورسكي كراي ، من قبل اليابان. تعد اليابان واحدة من ثلاث دول رائدة في عالم السياحة الخارجية. على الرغم من حقيقة أن الزيادة السنوية في عدد المغادرين من اليابان قد انخفضت في السنوات الأخيرة ، بشكل عام ، تعتبر منظمة التجارة العالمية الدولة سوقًا للسياحة الخارجية أكثر ديناميكية من الولايات المتحدة وألمانيا. لكن بريموري ، على الرغم من موقعها الجغرافي الترفيهي المواتي ، لا يمكنها الاعتماد على زيادة كبيرة في السياحة الوافدة من اليابان. السبب الرئيسي هو الصورة السلبية للمنطقة بين اليابانيين ، الذين يقدرون السلامة والراحة في رحلاتهم. في هذه الحالة ، تم اعتراض تدفق السياح من اليابان إلى روسيا من قبل إقليم خاباروفسك المتاخم لبريموري. بالنظر إلى محافظة اليابانيين ، لا يمكن للمرء أن يعتمد على تغيير سريع في الموقف. في عام 2001 ، زار بريمورسكي كراي حوالي 7.2 ألف سائح من اليابان ، وهو ما يمثل 4.2٪ فقط من التدفق الوافد. في إقليم خاباروفسك ، الذي يعتبر موقعه الترفيهي والجغرافي بالنسبة لليابان أسوأ مقارنة ببريموري ، تبلغ نسبة السائحين من أرض الشمس المشرقة 33٪. على الرغم من قربها من اليابان وإمكانية الاتصال البحري ، تستقبل بريمورسكي كراي 7٪ فقط من السياح اليابانيين القادمين إلى روسيا. تدفق السياح غير مستقر: النمو السريع (في بعض السنوات يصل إلى 80٪) يتناوب مع انخفاض (يصل إلى -60٪)
يمكن توقع زيادة في عدد الوافدين (على الأرجح غير مهم ، مرة أخرى - مستوى منخفض من الخدمة والأمن) من جمهورية كوريا. في جمهورية كوريا ، تتطور السياحة الخارجية بمعدل أسرع من السياحة الوافدة ، لذلك ينبغي اعتبار الدولة سوقًا محتملاً هامًا لبريمورسكي كراي.
لسوء الحظ ، ليس لدى Primorsky Krai اتصال نقل مع تايوان. تمتلك تايوان سوقًا راسخًا للسياحة الخارجية ، في المرتبة الثانية بعد اليابان من حيث الإنفاق ، لكن التدفق الخارجي للسكان التايوانيين يتجاوز إقليم بريموري. الأسباب السياسية والأيديولوجية تحد من زيارة بريموري للسياح المحتملين من كوريا الديمقراطية ، على الرغم من وجود خط سكة حديد بين بلدينا.
ترتبط آفاق معينة لتطوير السياحة الوافدة في بريموري بمنطقة تومانجان. يتم تنفيذ مشروع تطوير السياحة عند تقاطع أقاليم الدول الثلاث (روسيا ، الصين ، كوريا الشمالية) تحت رعاية منظمة التجارة العالمية. الفكرة الرئيسية للمشروع هي إنشاء طرق دائرية عبر مناطق ذات سمات طبيعية وثقافية وتاريخية مختلفة. يُجري متخصصو منظمة التجارة العالمية أبحاثًا تسويقية وحملات إعلانية ويقدمون توصيات بشأن تنمية السياحة لكل دولة من دول المشروع. من تقييماتهم ، يترتب على ذلك أنه بالنسبة للسياح الأجانب (ليس فقط من أصل آسيوي ، ولكن أيضًا من أوروبا) ، تعتبر بريموري ذات أهمية باعتبارها منطقة غيرها الإنسان بشكل طفيف.
وتجدر الإشارة إلى أن جاذبية الموارد الترفيهية الطبيعية في بريمورسكي كراي ، كشرط مسبق لتطوير السياحة البيئية ، مبالغ فيها. لا توجد عناصر جذابة فريدة من نوعها للطبيعة (الشلالات العالية ، الينابيع الحارة ، البراكين ، الأخاديد) في المنطقة ، على عكس كامتشاتكا أو الكوريلس. يعد التنوع الزهري والحيواني في Primorye فريدًا فقط على المستوى الروسي ، ولكنه أدنى من المناطق شبه الاستوائية ، والمناطق الاستوائية والغابات الاستوائية ، وبالتالي لا يفاجئ السياح الأجانب. لا يمكن مقارنة الموارد الترفيهية البحرية ، مهما بدت غنية ، بتنوع موارد المياه الاستوائية الاستوائية للمحيط الهادئ.
الميزة الرئيسية لطبيعة Primorye هي "الوحشية". ولكن ، أولاً ، تتغير هذه الجودة بسرعة ، نظرًا لأن أفضل الأماكن الترفيهية في بريموري تتعرض الآن للاضطراب الشديد بسبب النشاط الاقتصادي (بارتيزانسكي ريدج ، أحواض أنهار أرمو وكيما وسامارجا). ثانيًا ، تتميز طبيعة المناطق الأخرى في الشرق الأقصى ، ولا سيما المنافس الرئيسي لبريموري - إقليم خاباروفسك ، بمزيد من العذرية ، وظروف أفضل للصيد والصيد ، وبالتالي تتمتع بجاذبية سياحية أكبر. وبالتالي ، على الرغم من أن السياحة الطبيعية ستتطور بلا شك ، لا يمكن توقع تدفق هائل للسياح الأجانب في هذا الاتجاه.
لاحظ أن أكبر مدينة في بريموري فلاديفوستوك معروفة في العالم كنقطة نهاية لأطول خط سكة حديد. يمكن أن يؤدي إنشاء طريق سكة حديد سياحي على طول خط السكك الحديدية العابر لسيبيريا إلى زيادة زيارات الترانزيت إلى فلاديفوستوك من قبل السياح الأجانب. يمكن أن تكون الرحلة على طول سكة الحديد العابرة لسيبيريا هي العنصر الأخير في الرحلة على طول نهر تومانجان. جمهورية كوريا تبدي اهتماما خاصا في السكك الحديدية العابرة لسيبيريا ، لأن تحسين العلاقات مع كوريا الشمالية واستعادة خط السكة الحديد العابر لكوريا سيتيح لها الحصول على طريق مباشر عبر خط ترانسيب إلى روسيا والدول الأوروبية.
تسمح الموارد الطبيعية والتاريخية والثقافية لإقليم بريمورسكي لشركات السياحة التي تركز على سوق السياحة المحلية بالمشاركة في أنواع مختلفة من الأنشطة السياحية وتلبية مجموعة واسعة من اهتمامات مستهلكي الخدمات السياحية. لذلك ، تركز الجولات الرياضية على المشي لمسافات طويلة فوق التضاريس الوعرة ، والتجديف في الأنهار الجبلية ، والصيد المنظم ، وصيد الأسماك ، والسفر الآلي في مجموعة متنوعة من الاتجاهات ولأغراض مختلفة. تعتمد السياحة العلمية والتعليمية على المواقع الأثرية الموجودة ، والمواقع الكارستية ، والمجتمعات النباتية والحيوانية الفريدة ، والمناظر الطبيعية المتناقضة التي تسبب المتعة الجمالية. تشمل مسارات عطلة نهاية الأسبوع الجماعية زيارة الشلالات الساحلية وكهوف سلسلة جبال يكاترينينسكي ووديان منطقة أنيسيموفسكي-لوكيانوفسكي الترفيهية. في الموسم الدافئ ، تحظى السياحة الزراعية ، التي توفر مجموعة غير صناعية من النباتات البرية ، بشعبية كبيرة.
يهتم المستوطنون كثيرًا بالعطلات الصيفية في جزر بيتر الأكبر باي وساحل بحر اليابان. تحتل المرتبة الثانية في شعبية الترفيه الصيفي أنواعها المنظمة في المرافق الصحية. لهذه الأغراض ، في إقليم بريمورسكي ، على الرغم من عدم تطويره بشكل كافٍ ، توجد بالفعل شبكة واسعة إلى حد ما من المؤسسات الترفيهية الثابتة ، بما في ذلك أكثر من 145 مركزًا ترفيهيًا وقواعد سياحية ومنازل داخلية.
وبالتالي ، فإن الموارد الترفيهية في Primorye جذابة للغاية وواعدة لاستخدامها على نطاق واسع. ومع ذلك ، لم تصبح السياحة الداخلية أولوية في أنشطة معظم شركات السفر. هناك أسباب معينة لذلك. بعضها ذاتي ، والبعض الآخر تحدده الحالة العامة لاقتصاد المنطقة.
من أجل تحديد المشكلات التي تعيق استخدام الموارد الترفيهية للسياحة الداخلية والمهام التي تواجه شركات السفر ، أجرينا مسحًا لمديري وموظفي وكالات السفر في فلاديفوستوك. وشكلت العينة على أساس عشوائي ، وتضمنت 20 شركة بمجالات ومجالات نشاط مختلفة ذات أولوية. شارك في الاستطلاع موظفون من 5 شركات كبيرة و 5 متوسطة و 10 شركات صغيرة.
من بين موظفي الشركات الذين شملهم الاستطلاع ، أدرج 13 (65٪) من المشاركين السياحة المحلية في نطاق أنشطتهم. من بين هؤلاء ، خصصت وكالة سفر واحدة السياحة الداخلية كأولوية ، ولاحظت واحدة هيمنة الجولات المحلية على الرحلات الخارجية (خارج روسيا) اعتمادًا على موسم العام (بشكل رئيسي في الصيف). تعتبر بقية وكالات السفر أن السياحة الخارجية هي الأفضل ، وغالبًا مع رفض قاطع للعمل على الطرق الداخلية.
من بين الشركات السبع التي اختارت السياحة الخارجية كأولوية ، هناك اثنتان ترغبان في الانخراط في السياحة الداخلية ، والبقية راضية عن الوضع الحالي ، ولاحظوا أنهم وجدوا "مكانتهم" ولا يريدون التدخل الآخرين. وفي الوقت نفسه ، ترغب جميع الشركات العاملة بالفعل في مجال السياحة الداخلية في توسيع هذا المجال من أنشطتها.
عند الإجابة على سؤال حول مشاكل السياحة الداخلية ، لاحظ موظفو الشركات نقاط الاستبيان التي حالت دون إدراجها في مجال اهتماماتهم. أشار جميع المستجيبين إلى المشكلة الرئيسية التي تواجه وكالات السفر: تخلف البنية التحتية الاجتماعية ، وفي المقام الأول رداءة نوعية الطرق (14 مشاركًا).
ثاني أهمها هو تدني جودة مرافق الإيواء السياحي أو عدم كفاية عددها (13 مستجيباً). في الوقت نفسه ، تم أخذ مجموعة كاملة من المشاكل في الاعتبار ، بدءًا من نقص الفنادق في الأماكن التي تهم السائحين ، وانتهاءً بالتباين بين الأسعار ونوعية الخدمات ، ومجموعتها الصغيرة ، وبعدها ، وصعوبة الوصول إلى الأشياء (خاصة في المناطق الشمالية من المنطقة). ومع ذلك ، تم الاعتراف بشكل عام بجودة المرافق السياحية والمعالم السياحية على أنها مرضية ، وقد لوحظ أن حالتها يتم الحفاظ عليها عند المستوى المناسب.
لم يميز العديد من موظفي وكالات السفر الذين شاركوا في المسح بين مفهوم جودة كائنات العرض السياحي وجودة الخدمات الاجتماعية. في الوقت نفسه ، تم التأكيد على عامل مقيد مثل مجموعة صغيرة من الخدمات المقدمة على الطريق. هذا الالتباس مفهوم ، لأن هذه المشاكل مترابطة بشكل وثيق ، ومن الصعب تحديد متى ينتهي أحدهما ويبدأ الآخر.
كانت العوامل الثالثة الأكثر أهمية هي عوامل خدمة النقل غير المريحة وعدم كفاية الغذاء الجيد على الطريق. عند تقييم النقل ، أكد ستة من المجيبين على التعريفات المرتفعة لخدمات النقل والحالة غير المرضية للمركبات دائمًا.
عزا المستطلعون ليس فقط الطعام على الطريق إلى أوجه القصور في الطعام ، ولكن أيضًا الطعام مباشرة في أماكن الراحة. وقد لوحظ كلاً من نقص نقاط الطعام وتدني جودة الخدمات ، فضلاً عن حقيقة أن احتياجات السائحين لا تؤخذ دائمًا في الاعتبار ، مما يتسبب في انتقادهم العادل.
وتشمل العوامل الأخرى الأقل أهمية بُعد الوجهات ، والظروف الجوية السيئة ، وسوء حالة الطرق المؤدية ، وعدم كفاية المعدات للأجسام الطبيعية (عدم وجود أماكن للتوقف ، وسور المناطق الخطرة ، وما إلى ذلك).
ينظر المستجيبون إلى بُعد المناطق الترفيهية ليس فقط من حيث المصطلحات الإقليمية والجغرافية ، ولكن أيضًا على أنها مشكلة في الاتصال (5 مشاركين). يواجه موظفو وكالة السفر صعوبات عند محاولة الاتصال بالمشتركين الموجودين في مستوطنات كبيرة ، خاصة مع المجموعات السياحية الفردية على الطريق.
أشار 2 و 3 مشاركين على التوالي إلى أن استئجار المعدات السياحية (2 مشاركين) وإنتاج وبيع الهدايا التذكارية (3 مشاركين) يمثلان مشكلة.
لقد وجدنا أنه لم يتم حل أي من المشكلات التي نظرت فيها شركات السفر عمليًا. يتعين على مديري السياحة المحلية بذل قصارى جهدهم لتكييف أعمالهم مع الوضع الحالي ، وفي أفضل الأحوال ، محاولة الحفاظ على الحجم الحالي لمبيعات الجولات المحلية. ومع ذلك ، فإن هذا لا يمكن تحقيقه دائمًا ، وتضطر بعض الشركات إلى تقليل حصة السياحة الداخلية ، حتى التخلي التام عن هذا النشاط. يمكن للشركات الكبيرة (OJSC Primorsky Agency of Aviation Companies ، Dalintourist ، إلخ) أو المنظمات العامة مثل Primorsky Ginseng Walking League المشاركة في السياحة المحلية على أساس دائم. تؤدي استحالة حل المشكلات الرئيسية بمفردها إلى حقيقة أن الشركات غير مستعدة عمومًا للانخراط في السفر المحلي. لاحظ المجيبون أن تحسين البنية التحتية من شأنه أن يزيل العديد من المشاكل.
يعتقد جزء كبير من المبحوثين (26.8٪) أن التركيز في تنمية السياحة الداخلية يجب أن يتجه نحو جولات الأطفال والشباب ، معتقدين أن هذا الجمهور المستهدف من أكثر الفئات الواعدة. الأطفال أقل تكلفًا من البالغين ، وأكثر عرضة للأشكال الجماعية لقضاء أوقات فراغهم ، ويتعرفون بسهولة أكبر وسرعة على العروض الجديدة من منظمي الرحلات ، ويكونون أكثر عاطفية. الانطباعات من السفر والرحلات يتم طبعها لسنوات عديدة ، غالبًا لمدى الحياة ، مما يؤدي إلى الرغبة في السفر في المستقبل. إن تكوين شخصية الشباب من خلال مشاركتهم في رحلات حول بلادهم (إقليم ، منطقة) سيسمح لبعضهم في المستقبل باتخاذ قرار بشأن اختيار مهنة تتعلق إما بالسياحة أو حماية البيئة.
على الرغم من الصعوبات المشار إليها المرتبطة بتنظيم الرحلات في Primorye ، فإن بعض الشركات ترغب في توسيع أنشطتها في مجال السياحة الداخلية. لكن هذا يعوقه عدد من العوامل الاقتصادية. أهمها (تم تمييزها من قبل 14 مشاركًا) هي التكلفة العالية وانخفاض العائد على الجولات المحلية مقارنة بالسياحة الخارجية. كما أن العائق هو نقص الحوافز من الدولة (7 مشاركين). هذا يعني في الغالب عدم تدخل الدولة في حل المشاكل الرئيسية للسياحة الداخلية. عامل آخر على مستوى الدولة هو تخلف الإطار التشريعي في مجال السياحة الداخلية ، وخاصة التشريعات الضريبية.
لاحظ المشاركون في المسح قلة المتخصصين من مختلف المستويات ، سواء العاملين مباشرة في أماكن الإقامة السياحية ومرافق العرض (المدربين ، المرشدين ، موظفي الفنادق ، مراكز الترفيه ، إلخ) ، والذين يعرفون كيفية العمل في شركة سفر (وكلاء والمديرين وما إلى ذلك).
النتائج التي تم الحصول عليها تميز إلى حد ما موقع السياحة الداخلية في بريمورسكي كراي. المشكلة الرئيسية التي تواجه الشركات (انخفاض مستوى تطوير البنية التحتية) هي مشكلة نموذجية بالنسبة لروسيا ككل ، مما يجعل من الصعب حلها على المستوى الإقليمي. من الواضح أنه بدون دعم الدولة ، فإن تطوير البنية التحتية للسياحة وجعلها تتماشى مع المعايير العالمية أمر مستحيل. في غضون ذلك ، تظهر حساباتنا أن الاستثمارات في تنمية السياحة الداخلية توفر للدولة عائدًا سريعًا نسبيًا على الأموال (في غضون 5-7 سنوات) ؛ نمو الناتج القومي الإجمالي دون التركيز على استخراج الموارد الطبيعية ؛ زيادة في التوظيف.
من العقبات الخطيرة التي تعترض تطوير السياحة الداخلية تعريفات النقل المرتفعة والمتزايدة باستمرار. وفقًا لحساباتنا ، بناءً على الوضع في سوق النقل في فلاديفوستوك ، عند تنفيذ الجولات المحلية ، تتراوح حصة خدمات النقل في التكلفة الإجمالية للخدمات السياحية من 0.6٪ للنقل إلى المنتجعات الصحية إلى 83.5٪ لتنظيم رحلات الحافلات الدائمة من 3 ساعات. وفي الوقت نفسه ، فإن الجولات القصيرة هي الأكثر طلبًا بين المصطافين. ونتيجة لذلك ، فإن حجم السياحة المحلية ينمو بوتيرة بطيئة نوعًا ما (بنسبة 1.5-2٪ سنويًا) ، ولا يزال معظم السياح يركزون على الإجازات في الخارج.
بشكل عام ، يشبه الوضع في سوق السياحة المحلية الحالة العامة لاقتصاد بريمورسكي كراي. حتى يتم حل المشكلات الاقتصادية والاجتماعية الرئيسية ولا يرتفع مستوى دخل الطبقة الوسطى إلى القيم التي تسمح بالترفيه ليس فقط في الصين ، ولكن أيضًا في روسيا ، لن تتحسن حالة السياحة الداخلية ، ولا تتحسن الآفاق لهذا الاتجاه لن يتحقق.
