مواقد سياحية على البنزين. مواقد وشعلات تعمل بالبنزين والكيروسين.

إذا اضطررت في أي وقت إلى إعداد الحطب للنار بعد مسيرة يوم متعب وإنشاء معسكر مؤقت ، فلن يكون من الصعب تقدير مزايا موقد التخييم. تنتج الصناعة الحديثة عددًا كبيرًا من أجهزة التدفئة الملائمة بشكل مثالي الطعام السريعغذاء. على موقعنا ، يمكن لعشاق الهواء الطلق العثور على معدات مدمجة يمكن أن تعمل بالبنزين أو الكيروسين. لدينا
مواقد البنزين
بريموس (البنزين / الكيروسين) ؛
مواقد المخيم لشعلة واحدة أو اثنتين.

شعلات بنزين وغاز (متعدد الوقود)

النوع الأكثر شيوعًا (جنبًا إلى جنب مع المواقد) من المعدات السياحية للطهي. الأبعاد المدمجة ذات الطاقة العالية نسبيًا واستهلاك الوقود الاقتصادي إلى حد ما جذابة للغاية للسياح الذين يفضلون السفر سيرًا على الأقدام. الإصدار الأكثر شيوعًا من الموقد هو عندما يتم وضع زجاجة الوقود بشكل منفصل ويتم توفير الطاقة باستخدام خرطوم خاص. في هذه الحالة (مع وجود محولات) يصبح من الممكن الجمع بين أنواع الوقود. هناك تصميمات يتم فيها تثبيت الموقد مباشرة على الأسطوانة التي تغذيه. كلا الخيارين لهما مزايا وعيوب.

بريموس يعمل على الكيروسين والبنزين

Primus هو منتج محبوب ويقدره الصيادون والسياح والمسافرون بالسيارات لفترة طويلة. في جوهره ، هذا موقد صغير يوضع على خزان وقود صغير (600-800 جرام). يتكون Primus من الحد الأدنى الضروري من الأجزاء وهو سهل التشغيل للغاية ، مما لا يقلل من فعاليته. يمكن أن تعمل الموديلات الحديثة على A-92 أو A-95 أو الكيروسين دون ضرر كبير (بصرف النظر عن التنظيف الإضافي) درجات متفاوتهتنظيف. وبوجود مجموعة غاز خاصة - على الغاز المسال. هذا البديهية يوسع بشكل كبير وظائف، حيث يمكن حل مشكلة الوقود بنجاح في جميع أنحاء المسار السياحي بأكمله تقريبًا.

مواقد البنزين

إذا كان الاسمان "الموقد" و "الموقد الرئيسي" يستدعيان ارتباطًا بالحركة والتقليل ، فعندئذٍ مع كلمة "موقد" ، هناك شعور بالصلابة. في الواقع ، هذا صحيح جزئيًا فقط. نعم ، من المنطقي أن تأخذ موقدًا غازًا معك في نزهة فقط إذا كنت تخطط للخروج لفترة طويلة (مع ترتيب معسكر طويل الأجل) أو إذا كان عدد المشاركين (اقرأ "أكلة") كبير.

مثال ممتاز على هذه المعدات هو منتجات كولمان ، على سبيل المثال ، موقد غازولين 424A700. صُنعت على شكل حقيبة سفر مريحة للغاية للنقل ، وهي مثالية لتنظيم مطبخ المخيم لمعسكر سياحي كبير. ومع ذلك ، هناك لوحات أصغر بكثير ومناسبة تمامًا لمجموعات المشي لمسافات طويلة. وبالتالي ، يمكننا أن نقول بأمان أنه إذا لم يكن لديك قيود خاصة على القدرة الاستيعابية (سيكون الوزن الرئيسي هو الوقود) ، وكانت مدة الرحلة أكثر من ثلاثة أيام ، فمن الصعب تخيل خيار أفضل من الغاز موقد.

يمكن تقديم الكثير من الحجج لصالح اختيار المعدات التي تعمل بالبنزين (الكيروسين) ويمكن أن تعمل في نفس الوقت كمدفأة وموقد تخييم للخروج إلى الطبيعة. علي سبيل المثال:
القدرة على السفر في الأماكن التي لا يوجد فيها وقود تقليدي (كليًا أو جزئيًا) ؛
الحد الأدنى من وقت التحضير للعمل ؛
توفير الوقت والجهد (لا حاجة لتجديد احتياطيات الوقود بانتظام).

اتضح أن مواقد بريموس من هذا النوع تستخدم على نطاق واسع من قبل السائقين البرجوازيين. بتعبير أدق ، هناك 3 أنواع من المواقد: Optimus 8R و Optimus 111 وموقدنا السياحي - PT. الاختلاف الوحيد هو Optimus 111 ، فهو يحتوي على مضخة وخزان أكبر. إن اختبار PT الخاص بنا هو نسخة طبق الأصل من Optimus 8R.

بادئ ذي بدء ، قمت بتفكيك الصمامات الموجودة على الخزانات ، وفحصت ما إذا كانت الأشرطة المطاطية سليمة ومدت الينابيع التي تضغط على الصمام نفسه عندما يكون هناك ضغط في الخزان.

في البداية ، دعمت الينابيع الصمام بشكل ضعيف. في منتدى راكبي الدراجات النارية ، يوصى بتنفيذ مثل هذا الإجراء على الفور ، حتى لا تشعر بالاشمئزاز لاحقًا من هذا الموقد إلى الأبد. ثم راجعت جميع الوصلات - الأنابيب ذات الخزان ، والأنابيب ذات الموقد ، والموقد ، والمنظم.

اتضح أنه في موقد واحد ، يتم لف الأنبوب الموجود في الخزان مرة واحدة أقل من الآخر. يُنصح بعدم تفكيك هذا التجميع ، لأنه يستخدم خيطًا مخروطيًا مزروعًا على طلاء حراري خاص ، مما يضمن إحكام الاتصال. لذلك تركت كل شيء كما هو. يأتي الموقد مع: قمع للبنزين ، ومفتاح ربط ، ومقبض ضبط ، وتعليمات ، وختم زيت (بالمناسبة ، كان هناك ختم زيت الجرافيت ، وفي هذه المواقد وجدت أختام زيت مصنوعة من المطاط ، وربما مشربة باستخدام الجرافيت ، ربما المطاط الحراري ، أو ربما المطاط فقط. ربما بعد انهيار البلاد في عام 1993 ، عندما تم إطلاق هذه المواقد ، بدأوا بالتسجيل وفقًا للمعايير ، أو لم يكن هناك الجرافيت. بشكل عام ، لم أختاره ، وفجأة لا يزال ممزوجًا بالجرافيت ويتفتت ...). تبين أن خزان الغاز من النحاس الأصفر! النحاس سميك وله موصلية حرارية عالية ، لذلك يسخن الخزان بالتساوي تقريبًا من جميع الجوانب. كنت أعتقد أنه مصنوع من الفولاذ المقاوم للصدأ. من المستحيل ملء الخزان بالبنزين حتى نهايته (ما لم تفعل ذلك عن قصد بالطبع) ، يتم لحام أنبوب في عنق الخزان بحيث يبقى الثلث العلوي من الخزان بالهواء.

الشيء التالي هو اختبار هذه الوحدة.
أضع موقد الكيروسين وكلوش البنزين والكحول الجاف في كيس ثم في حقيبة ظهر. أعددت مرجلًا من الماء ووقته ...
استغرق الأمر دقيقة و 30 ثانية لإخراج الموقد من حقيبة الظهر وتعبئته بالبنزين.

ثم كسرت قطعة من الكحول إلى قسمين ، وأشعلت فيها النار ووضعتها في كوب تحت الموقد.
فتحت الصمام لمدة 3 دقائق و 30 ثانية.
ظهرت على الفور شعلة زرقاء ، حتى بدون ألسنة صفراء.
بعد ذلك ، أضع غلاية ماء.
لسوء الحظ ، لم أنجح في اكتشاف كمية لتر واحد من الماء يغلي في المرة الأولى أو الثانية أو الثالثة. تقريبًا في الدقيقة السادسة من عملية بريموس ، ظهر لهب في منطقة الصمام. كانت المفاجأة أن مفتاح الربط لم يكن مناسبًا للتركيب ، حيث تم تسخينه وتمدده. اضطررت إلى إيقاف تشغيل بريموس. بعد التبريد ، تم تركيب المفتاح على التركيب وتمكنت من إحكام ربطه. عند اكتمال الإجراء ، فوجئت عندما اكتشفت أن التركيب بعد المفتاح قد تم كسره. بعد فحص المفتاح عن كثب ، اكتشفت أنه صنع بشكل رهيب! بتعبير أدق ، تم قطعه صفيحة معدنية 2 مم. شيء رهيبة الغباء. لذلك ، فإن جميع حواف المفتاح حادة للغاية وتبدو كما لو أن المعدن لم يتم قطعه ، بل تمزقه. اضطررت إلى طحنها تمامًا ، وبعد ذلك ، بالمناسبة ، بدأ يتناسب مع التركيبات الساخنة. لقد كان مفيدًا جدًا بالنسبة لي لأنني قمت بشد الغدة مرتين أخريين.
أخيرًا ، تمكنت من غلي الماء عليها. على موقدي يغلي في 9 دقائق. درجة حرارة الماء 12 درجة ، درجة حرارة الغرفة 21 درجة.
استنتجت من ذلك أن قدرة الموقد تبلغ حوالي 2 كيلو واط. إذا قمت بإضافة 3 دقائق أخرى و 30 ثانية. للتدفئة ، اتضح أن 12.5 دقيقة.
أظهرت جميع الاختبارات اللاحقة أن البادئة تعمل بشكل جيد ، ولم يلاحظ المزيد من النيران في منطقة الصمام. احتراق Primus مستقر ، لم أضطر إلى تقليل قوة اللهب في عملية العمل. في حوالي الدقيقة السادسة ، تصل المادة الأولية إلى قوتها القياسية وتحترق بهذه الطريقة حتى يبدأ البنزين في النفاد. عندما يبدأ البنزين في النفاد ، يبدأ اللهب في النبض قليلاً ثم ينخفض تدريجياً. في حين أن اللهب لا يزال صغيرًا جدًا ، فلا يزال من الممكن الطهي عليه. تستغرق هذه العملية المؤقتة حوالي 5-8 دقائق. بعد ذلك ، يجب إيقاف تشغيله ، والسماح له بالتبريد والتزود بالوقود بالبنزين. لقد كانت مفاجأة كاملة بالنسبة لي أنه بعد أن لم يعد بإمكان الزبدية العمل بشكل طبيعي ، لا يزال هناك حوالي 25 مل فيها. الغازولين!!! من أجل قياس البقايا كان لا بد من استخدام حقنة.

ضبط اللهب جيد جدا. للقيام بذلك ، تحتاج إلى تدوير المقبض ببطء شديد ، وهو بالطبع غير مريح إلى حد ما. لا يوجد شيء يقال عن خطر حدوث انفجار سواء في التعليمات أو في المنتديات ، ولكن في المنتديات يكتبون أنه يجب تجنب الأطباق ذات القاع العريض ، حيث أنها تضغط على اللهب في الخزان وهذا يمكن أن يؤدي إلى صمام الطوارئ . مثل على سبيل المثال هنا:

في هذه الحالة ، قم بتقليل شعلة الموقد.

كما أنه يثير الشكوك حول تشغيل موقد بريموس هذا بسرعات منخفضة في مهب الريح. على الرغم من أنه في هذه الحالات ينصح بإزالة الحاجز الواقي من الخزان.

من التعليمات ، فهمت ذلك هذه الأنواعتم إنتاج Primuses في بلدنا منذ عام 1983. تشير التعليمات إلى أن هذه هي النسخة الأولى ، لذلك لم تكن هناك خيارات أخرى ، وعلى الأرجح لم يكن من الممكن إنتاجها في السبعينيات. في العهد السوفياتي ، كان هذا الموقد يكلف 8 روبل. 50 كوب. يبدو أيضًا أنه لم يعد يتم إنتاجه ليس فقط في بلدنا ، ولكن أيضًا في الخارج. كما تم إيقاف إنتاج Optimus 8R. على الرغم من أن Optimus by Hiker + (الطراز الأكثر تقدمًا Optimus 111) لا يزال قيد الإصدار.

ماذا يمكن أن يقال في الختام؟
بشكل عام ، يعد Primus للأشخاص الذين يحبون الحفر ويمكن أن يجلبوا بعض العيوب إلى نهايتهم المنطقية.
أنا أحب ذلك ، بسيط ، لا شيء لكسر ، تحتاج فقط إلى الحفر قليلاً والتحقق من جميع عقده.
إذا كنت تستخدم بنزين كالوشا ، فلن ينتج السخام على الإطلاق.

(صورة ثابتة من فيديو عملية بريموس)

(قدر بعد غليان الماء فيه. لا يوجد سخام. بقي اصفرار طفيف في قاع القدر من استخدامه لفترة طويلة على موقد غاز.)
1 كجم تبلغ تكلفة الغاز الملولب المعبأ حوالي 15 يورو ، وتبلغ نفس كمية البنزين من حيث قيمة الطاقة 1.2 كجم. يكلف حوالي 5 يورو. وفر 10 يورو!
إذا قمت بتوفير 2 كجم من الغاز ، فإن الموقد سيؤتي ثماره بالفعل. يبدو أيضًا أنه صغير ومريح بالنسبة لي.

ملاحظة: هناك بعض التفاصيل الدقيقة في العمل مع المواقد - بإيجاز:
1. قبل الاشتعال ، حتى لو كان الموقد ممتلئًا إلى أقصى حد ، افتح عنق الحشو وأغلقه. يمكن حذف هذا إذا كنت قد ملأت للتو التمهيدي.
2. في نهاية تشغيل الموقد ، عندما يبرد الحاجز بالفعل ، عن طريق تدوير المقبض ، قم بتنظيف الفوهة بإبرة والضغط المتبقي في الخزان. فقط احرص على عدم إشعال الأبخرة.
3. بعد الخطوة 2 ، أغلق الفوهة بالمقبض عن طريق تدويرها بحيث تكون الإبرة في وضع "أقصى تمديد" - أغلق الفوهة بالإبرة.

إن اتباع هذه القواعد البسيطة سيسهل بشكل كبير عملية إضاءة موقد الطهي ويقلل من احتمالية انسداد الفوهة. هذا صحيح بشكل خاص في ظروف المحاجر ذات درجات الحرارة المنخفضة نسبيًا والوجود المستمر لغبار الجير والرقائق.

في الجزء الأول المخصص لترميم هذا الموقد الأسطوري ، سنعيد أدائه ، وسأعرض أيضًا خيار تحويله للعمل على الغاز.

سيخصص الجزء الثاني للترميم مظهر خارجيبالإضافة إلى تكييف الموقد للعمل مع المضخات والزجاجات القياسية من أي موقد متعدد الوقود

يمكن قراءة المزيد عن موضوع استعادة بريموس.
أيضًا ، لن تكون مراجعة الموقد بدون فائدة. .

على فكرة. على الغاز PT1 يعمل بشكل جيد. أول خيار التحويل.

الإصدار الثاني بوصلة صلبة وأول تجارب اللحام بالنحاس مع لحام حراري. لذلك اتضح أنه معوج.

تعديل اللهب. لسوء الحظ ، نظرًا لحقيقة أن مخروط المغزل مقسم إلى أجزاء ، فمن المستحيل إغلاق صمام الغاز بإحكام بمقبض قياسي دون استخدام الزردية.

من حيث الأبعاد ، لم يعجبني هذا الخيار حقًا ، لذلك قمت بفك سلك التمديد. واستعدت كل شيء.
الفكرة التالية هي صنع محول لخرطوم الموقد التقليدي من أجل مطابقة موقد المخيم بزجاجة ومضخة من موقد متعدد الوقود. الخيط لتوصيل الموقد بالخزان هو m10x1.

خيار آخر للتحديث هو استبدال غطاء الخزان القياسي بغطاء مزود بصمام لتوصيل المضخة. سأعمل أيضًا في هذا الاتجاه. موضوع غطاء الخزان M20x1.5.

نرفع الفاصل مع وجه الجرس. نحن نضرم ، اللهب ممتاز. هذا يختتم الجزء الأول. شكرا للاهتمام!

سيكون موقد السفر مفيدًا جدًا لك أثناء الرحلات الطويلة. مع ذلك ، سيكون الطهي أسرع وأكثر راحة وأمانًا من التشغيل.

أنواع المواقد السياحية

اعتمادًا على كيفية ملء مواقد الكيروسين ، يتم تقسيمها إلى الأنواع التالية:

الكيروسينبريموس السياحية. ظهرت هذه الأجهزة في وقت أبكر من أنواع المواقد الأخرى وتعتبر الأقدم. حاليًا ، يتم إعطاء الأفضلية لأجهزة البنزين والغاز.
غازبريموس السياحية. إنه خيار مربح للغاية واقتصادي. الجهاز القياسي بسعة 5 لترات. يمكن ملؤها بالغاز في محطات الوقود أو في محطات الوقود حيث يتم التعامل مع أسطوانات الغاز الكبيرة. هناك طرز مزودة بخراطيش قابلة للاستبدال توفر راحة إضافية في الاستخدام.
بنزينبريموس السياحية. يمكن استخدام الجهاز في درجات حرارة تصل إلى -50 درجة مئوية. هذه هي ميزته على موقد الغاز ، الذي لا يمكن أن يعمل في درجات حرارة منخفضة للغاية. عند استخدامه ، يجب مراعاة بعض احتياطات السلامة. لا ينبغي تحت أي ظرف من الظروف إضاءة موقد بريموس في مناطق سيئة التهوية ، مثل الخيام أو كبائن السيارات. هذا قد يعرض حياتك للخطر. لا يمكن استخدام الجهاز إلا في الهواء الطلق. بالإضافة إلى أنه لا يجوز تغطية الموقد لحمايته من الرياح. يمكن أن يؤدي ذلك إلى ارتفاع درجة الحرارة وإلحاق الضرر بالموقد ، ونتيجة لذلك ، قد يؤدي ذلك إلى حدوث انفجار.

موقد السائح السياحي "بامبلبي"

يعتبر Tourist Primus "Bumblebee" أحد أشهر الأجهزة التي يستخدمها السائحون. لديها العديد من التعديلات.

تعد النزهات والمشي لمسافات طويلة الثابتة القصيرة ممتعة مع التجمعات حول النار. تسحر النار الحية ، وتضعك في مزاج فلسفي ، وتساعد على نسيان صخب المدن الكبرى. لكن للعشاق السياحة المتطرفة، المتسلقون ، الصيادون والصيادون المتهورون ، محبو التجديف في النهر ، المشي لمسافات طويلة أو جولات ركوب الدراجات ، تعتبر النار مصدرًا رئيسيًا للطعام الساخن.

بالنسبة لهم ، لا تبرز الرومانسية وجمال الشعلة ، بل البراغماتية. لذلك ، أصبحت مواقد التخييم بمختلف أنواعها رفقاء سياحيين مألوفين. فهي تساعد على طهي الطعام بسرعة وبشكل ذاتي في الطقس البارد ، وأثناء هطول الأمطار الغزيرة ، وفي الجبال العالية وفي حالة الغياب التام للحطب. توفر الشعلات المدمجة وخفيفة الوزن الوقت والجهد للمسافرين.

أنواع الشعلات

حرق الخشب.في الواقع ، هذا موقد تخييم يعمل على الخشب. وهي تختلف عن النار فقط في أنها تستهلك الوقود بشكل اقتصادي أكثر ، ويمكن وضع الأطباق عليها ، والنار محمية من هطول الأمطار والرياح. لكن في الوقت نفسه ، فإن العيوب واضحة أيضًا: الموقد ضخم ، ولا يحل مشكلة نقص الحطب ، ومن الصعب إشعاله في الشتاء أو في المطر.

محارق الكحول الجافة. سهل الاستخدام ورخيص وخفيف جدا. لكنها تعطي لهبًا ضعيفًا جدًا ، وهو أمر مستحيل عمليًا تنظيمه. يمكنك تسخين علبة طعام معلب أو كوب ماء عليها ، لكن يصعب طهي شيء أكثر خطورة.

مواقد الغاز. على ال هذه اللحظةيشهدون ذروة الشعبية ، فالسياح والمقيمون في الصيف والصيادون يشترونها بكل سرور. يشعلون النيران ويطبخون الفحم في النزهات ويطبخون الشاي والطعام عليهم. هناك العديد من أنواع مواقد الغاز ، من المواقد اليدوية المصغرة إلى المواقد الكاملة المزودة بأسطوانة حجمية ، والتي يشتريها سائقي السيارات للقيام بجولات مستقلة طويلة. تشمل مزاياها: سهولة الاستخدام ، بساطة التصميم ، القدرة على ضبط شدة اللهب.

مواقد البنزين (بريموس)- المنافسين الرئيسيين لنظائر الغاز لتعاطف المستهلك. في وقت من الأوقات بدا ذلك مريحًا مواقد الغازليحل محل البنزين في النهاية مواقد سياحيةمن السوق ، لكن المسافرين والمتسلقين يواصلون استخدامها ، معتمدين على الفطرة السليمة والعديد من سنوات الخبرة لأسلافهم.

استطراد تاريخي

تم إنشاء أول عطر في نهاية القرن التاسع عشر من قبل السويدي فرانز ليندكفيست ، الذي أطلق على اختراعه الكلمة اللاتينية Primus (تُرجمت على أنها "الأولى"). تم تعليق الاسم وأصبح في النهاية اسمًا مألوفًا لجميع هذه الشعلات. في البداية ، كان الكيروسين بمثابة وقود للموقد ، ولكن في عام 1927 ، حصلت الشركة السويدية Svea على براءة اختراع لموقد بنزين ، والذي أصبح سلفًا لعدد لا يحصى من نماذج مواقد البنزين.

تم تقدير مزايا المواقد بسرعة ليس فقط من قبل ربات البيوت ، ولكن أيضًا من قبل المسافرين. أصبحت مواقد البنزين مشاركين لا غنى عنهم في العديد من الرحلات الاستكشافية العظيمة في القرن العشرين: مع بداية Lindqvist ، اخترقت Amundsen النرويجية القطب الجنوبي ؛

Primus Tourist PT-1: المعدات والخصائص

يتطور العالم بسرعة ، والقفزات التكنولوجية تفوق القدرة على تحقيقها ، ولكن هناك أشياء تبدو مجمدة في الوقت المناسب. على سبيل المثال ، موقد البنزين PT-1 ، الذي لم يتغير تصميمه عمليًا ، كان يخدم عدة أجيال من المسافرين لعدة أجيال.

تجميعها بسيط بشكل مدهش. هذه هي: موقد ، قمع للبنزين ، مفتاح عالمي ، مقبض ، أختام زيت احتياطية.

الخصائص:

الحجم - عرض وطول 132 ملم ، ارتفاع 82 ملم.
الوزن - 750 جم (305 جم على الأقل).
الطاقة - 1.8-2 كيلو واط.
نوع الوقود - بنزين جالوشا ، بنزين محرك ، ويفضل أن يكون مع رقم أوكتان منخفض.
حجم خزان الوقود - 120 مل.
مدة تشغيل الموقد 35 دقيقة بأقصى طاقة ، و 55 دقيقة بطاقة متوسطة.
مدة غليان لتر واحد من الماء هي 8 دقائق (عند درجة حرارة الهواء 20 درجة مئوية).

تصميم

على الرغم من أن PT-1 primus قد فازت باللقب المشؤوم "موت سائح" ، في الواقع ، عندما العملية الصحيحةإنه آمن وموثوق. يتكون الجهاز من موقد وخزان وقود مثبتين في صندوق فولاذي. الموقد متصل بالجزء السفلي من خلال وصلة ملولبة. يتم تثبيت الخزان على حامل على جانب الموقد ، وهو محمي من اللهب المكشوف بواسطة شاشة فولاذية متحركة. تم تثبيت مفتاح عام على غطاء الصندوق ، والذي يمكنك من خلاله إحكام التثبيت.

تم تجهيز Primus type PT-1 بجهاز للتنظيف السريع للفوهة عن طريق تدوير مقبض الضبط إلى الوضع "Clean". خزان الوقود مصنوع من النحاس الأصفر عالي الجودة (سمك الجدار ملم ونصف) وله شكل أسطوانة ، لذلك فهو يتميز بالتوصيل الحراري المنتظم والقوة العالية. يوجد صمام على غطاء القفل ، والذي ينجم عن الضغط الزائد في الخزان ، باستثناء الأضرار الهيكلية ، ولا سيما الانفجار.

مبدأ التشغيل

لا تحتوي Primus PT-1 على مضخات وتعمل بضغط زائد ، يتم إنشاؤه في خزان الوقود عند تسخينه. لتوليد ضغط زائد في الخزان ، يجب تسخين المواد الأولية ؛ لهذا الغرض ، يكون الموقد مزودًا بوعاء فيه سائل أو

تحت الضغط ، يُجبر البنزين على الخروج من الخزان ويتم تغذيته عبر أنابيب رفيعة إلى الموقد ، حيث يتحول إلى بخار ويضيء. الضوضاء المميزة التي تحدث أثناء تشغيل الموقد ناتجة عن الاحتراق الشديد لأبخرة البنزين ، إذا كان اللهب كبيرًا ومتأرجحًا ، فهذا يعني أن الأبخرة ليست هي التي تحترق ، بل البنزين نفسه ، أي الضغط غير كاف. يحدث هذا غالبًا في البرد ، عندما يتطلب تسخين الخزان مزيدًا من الحرارة مقارنة بالصيف.

Primus PT-1: تعليمات

تعد خوارزمية العمل مع موقد primus بسيطة ، ما عليك سوى تنفيذ جميع الخطوات باستمرار ، ثم لا توجد مشاكل. في بعض الأحيان يكون من المستحيل إشعال الموقد بشكل طبيعي في المرة الأولى ، ولكن لا تقلق ، إنها مسألة مهارة. يكفي إشعال الموقد بهدوء عدة مرات ، وسيصبح الموقد السياحي PT-1 مساعدًا خالٍ من المتاعب في أي ظرف من الظروف.

1. صب الوقود في الخزان. لا يوفر تصميم الخزان إمكانية ملء كاملة ، لذلك لا تحاول ملء البنزين حتى أسنانه.

2. سخن الموقد: لهذا ، يجب إشعال الكحول أو البنزين أو الوقود الصلب في الوعاء.

3. تكفي بضع دقائق للإحماء ، ويجب إغلاق صنبور البريموس طوال هذا الوقت بحيث يتم إنشاء ضغط البخار اللازم للتشغيل في الخزان.

4. افتح الصنبور وأضيء الموقد ، حيث تبدأ أبخرة البنزين في الهسهسة.

5. لإطفاء الموقد ، يكفي إيقاف تزويد الوقود عن طريق إغلاق صمام الضبط.

الفروق الدقيقة في العملية

سيكون العمل مع موقد البنزين أكثر راحة وأمانًا إذا كنت تفكر في الفروق الدقيقة التالية:

قبل نقل المواد الأولية ، من الضروري تصريف الوقود بالكامل من الخزان ، ومن المهم بشكل خاص القيام بذلك قبل النقل بالطائرة ؛

من الأفضل للغاية عدم استخدام البنزين الذي يحتوي على رقم أوكتان مرتفع في الموقد ، فهناك مراجعات: يعمل Primus PT-1 بكفاءة أكبر على بنزين Galosha ؛

من المستحيل ملء الكيروسين ، فهو لا يوفر الاحتراق الطبيعي ويسد الموقد بشكل كبير ، والذي يجب تنظيفه بشق الأنفس ؛

قبل استخدام الموقد ، افتح الخزان لمعادلة الضغط السلبي المتبقي من الإشعال السابق ؛

من الملائم نقل البنزين في زجاجات بلاستيكية: فهي موثوقة وخفيفة وتشغل مساحة صغيرة ؛

من المستحسن أن يكون لديك دائمًا مجموعة من قطع الغيار وموانع تسرب الزيت ؛

لجعل الموقد يدوم لفترة أطول ، تحتاج إلى الاعتناء به: قم بتنظيف الفوهة بشكل دوري ، وتنظيفها بعد كل استخدام ، وتخزينها في مكان جاف.

مزايا

كان Primus PT-1 مصدرًا ملائمًا وشائعًا لإطلاق النار للسياح لأكثر من نصف قرن. إذا كان من الممكن تفسير شعبيتها في وقت الاتحاد من خلال النقص وسوء اختيار هذه الأجهزة ، فعندئذٍ في عصرنا الذي يتغذى جيدًا ووفرة ، يختار المستهلك أساسًا على أساس نسبة مزايا وعيوب المنتجات. في هذا الصدد ، يعطي البنزين PT-1 احتمالات للعديد من الشعلات الجديدة ، لأنه يحتوي على مجموعة كاملة من المزايا:

سعر مناسب في منطقة 2000 روبل ، ويمكنك شراء أرخص بكثير من الأيدي ؛

المتانة: مع الاستخدام الدقيق والسليم ، سيعمل الموقد لعقود من الزمن ، ومن السهل إصلاحه وتنظيفه ؛

الموثوقية والتشغيل في الظروف القاسية: يعمل جهاز Primus PT-1 بشكل موثوق في درجات حرارة منخفضة للغاية ، في ارتفاعات عالية، في حالة هطول الأمطار والعواصف الثلجية ، والتي تقارن بشكل إيجابي مع مواقد الغاز التي ترفض الاحتراق في البرد والرياح ؛

مدمجة وخفيفة الوزن

وقود ميسور التكلفة ورخيص: يسهل حمل البنزين ، وإذا لزم الأمر ، يسهل العثور عليه أكثر من الغاز المعبأ ؛

طاقة Primus أعلى بمقدار مرة ونصف إلى مرتين من تلك الموجودة في مواقد الغاز ؛

يمكن نقل مادة البنزين الأولية بالطائرة ، اسطوانات الغاز- محرم.

سلبيات

بالطبع ، هناك بعض العيوب في primus:

يواجه المبتدئين أحيانًا مشاكل في الاشتعال ، لكنها عادة ما تكون مؤقتة ؛

في حالة وجود أخطاء في التشغيل أو اختيار الوقود الخاطئ ، يسد النظام الأنبوبي للموقد أو تلتصق إبرة الضبط بالفوهة ؛

التحضير الطويل للعمل

يعتبر البنزين أكثر خطورة من الوقود الصلب أو الغاز.

أمان

حتى في أيدي ذوي الخبرة ، فإن وجود جهاز مليء بالبنزين ويعمل تحت الضغط أمر خطير. لذلك ، من المستحيل إهمال تشغيل Primus Primus PT-1. عليك أن تعتاد على ترتيب العمل مع الموقد ، وكن يقظًا ولا تنس القواعد البسيطة:

1. اتبع التعليمات.

2. تحقق من إحكام التوصيلات.

3. اربط غطاء الخزان بإحكام.

4. لا تضيء موقد بريموس في منطقة ضيقة وعديمة التهوية (في خيمة ، سيارة).

5. لا تقم بتشغيل الموقد بالقرب من المواد القابلة للاشتعال.

6. لا تضعه على أسطح قابلة للاشتعال: يصبح الجزء السفلي من الصندوق ساخنًا جدًا.

7. تأكد من أن الخزان لا يسخن. لا تستخدم أواني الطهي ذات القاع الكبير ، حيث يوجد احتمال كبير أن اللهب سوف يلامس الخزان.

8. لا داعي للذعر في حالة ارتفاع درجة حرارتها وعمل الصمام الواقي. بالطبع ، لسان اللهب الخارج من خزان الغاز يبدو مخيفًا ، لكن يمكنك تغطيته بقطعة قماش سميكة أو ، من خلال تخفيف الضغط ، الانتظار حتى يخرج من تلقاء نفسه.