Fapte necunoscute despre cel mai tragic accident de avion din istoria țării: un accident de avion la o grădiniță. Fapte necunoscute despre cel mai tragic accident de avion din istoria țării: un accident de avion într-o grădiniță 1972 accident de avion grădiniță

Acum 40 de ani, în liniștea Svetlogorsk, un transport militar An-24 a căzut pe o grădiniță. 23 de copii, 3 profesori și 8 membri ai echipajului au murit. Ne-am întâlnit cu cei care au supraviețuit în mod miraculos sau au scăpat de dezastru.

Urme acoperite peste noapte

La 16 mai 1972, de la Khrabrovo a decolat o aeronavă de transport militar a aviației navale a Flotei Baltice. Piloții au efectuat un zbor planificat - recunoaștere meteo. Lângă Svetlogorsk An-24, încercând să determine limita inferioară a acoperirii norilor, a aterizat în ceață deasă. Piloții au zburat cu avionul jos și, la un moment dat, conform martorilor oculari, acesta a atins roata Ferris și a început să cadă, căzând din ce în ce mai jos, prinzând vârfurile de pini...

Și mai jos - o școală, o grădiniță, clădiri rezidențiale. Dezastrul era inevitabil. În acest moment, băieții tocmai se întorseseră la grădiniță de la o plimbare. Stăteau în sala de mese – erau pe cale să servească cina. Un moment a luat viața tuturor copiilor și a trei profesori...

- Stăteam în birou, apoi aud un vuiet, apoi copiii aleargă și strigă: „Avionul s-a prăbușit lângă stadion”! Și acolo băieții mei erau angajați în educație fizică cu un profesor. Ziua este în plină desfășurare! Am alergat împreună cu toată lumea, - ne spune Serghei Popov, care în acei ani a lucrat ca director al școlii nr. 1 din Svetlogorsk. - Clădirea grădiniței era în flăcări, erau fragmente din fuselaj chiar acolo. Oamenii alergau și țipau, femeile plângeau. În mai, în Svetlogorsk erau deja mulți turiști - au început să fugă la locul accidentului. A sosit președintele comitetului executiv al orașului. Primul secretar al comitetului de partid al orașului, Zubkov, a leșinat din cauza a ceea ce a văzut - a fost dus la spital. Eu însumi am fost șocat de toate acestea. La urma urmei, avionul zbura direct la școală, dar s-a lovit de roata Ferris și s-a întors spre grădiniță. Altfel, ar fi căzut peste noi. În acel moment erau cel puțin 200 de oameni în școală.

Cazul a fost preluat de Ministerul Afacerilor Interne regionale. Locul accidentului a fost izolat rapid, oamenii nu au avut voie să se apropie.

- Îmi amintesc când focul nu fusese încă stins, cartușele au început brusc să explodeze. Gloanțele le șuierau peste cap - era clar că piloții erau înarmați, - spune Serghei Popov. - Pentru a nu produce zvonuri și pentru a nu răni oameni, cazul nu a fost făcut public. Atunci nu era ca acum. Apoi totul a fost ascuns. (Apropo, mass-media occidentală a anunțat foarte repede dezastrul de la Svetlogorsk. Ziarele și radioul sovietic au tăcut – Ed.).

În timpul nopții, conflagrația a fost demontată. Și tot ce a mai rămas a fost nivelat, transformându-l într-o platformă îngrijită, pe care „a crescut” un pat mare de flori până dimineața. Dimineața i-au fost aduse flori și jucării. Din grădină nu a mai rămas nici o urmă.

- În ciuda faptului că nu existau informații, toată lumea vorbea doar despre avion. Orașul este mic, iar zvonurile s-au răspândit rapid odată cu veștile”, spune Popov.

Bolnav și mântuit

Astăzi, Oleg Saushkin conduce o mașină solidă, își conduce propria afacere și îi cunoaște pe toată lumea și pe toată lumea din Svetlogorsk. Apoi, în 1972, avea șase ani și era cel mai simplu băiat.

Ne-am întâlnit pe Oleg la capela, care se află pe locul tragediei de pe strada Lenin. Am intrat înăuntru, ne-am uitat la fotografiile copiilor morți. Este înfricoșător să ne imaginăm că printre fotografiile alb-negru ar putea fi un portret al micuței Olezhka...

- Din anumite motive, chiar nu mi-a plăcut această grădiniță. Nu mi-a plăcut să merg aici, deși toți prietenii mei erau aici, chiar și vecinii din curte. Am fugit adesea la mama mea să lucreze, iar ea a lucrat într-un sanatoriu, iată-l, în apropiere, - spune Saushkin.

În acea zi, Oleg nu a fost nevoit să fugă de la grădiniță.

- Cu o zi înainte, am mers „cu succes” - am căzut în gaură și am răcit rinichii, au început problemele, - își amintește el. - Am fost tratat mai întâi la Pionerskoye, apoi transferat la spitalul regional din Kaliningrad. Am fost acolo după operație. Îmi amintesc că la un moment dat tot spitalul a început să se frământă. Toată lumea a început să alerge, mașinile au plecat pe undeva, dar nimeni nu a spus nimic. Și apoi a venit mama la mine. Îmi amintesc încă de lacrimile ei. Așa mi-a salvat viața un accident.

O altă femeie norocoasă este Olga Lukeeva. Mama ei lucra ca bonă la grădinița aceea.

- Mi s-au îndepărtat amigdalele, eu și mama eram în concediu medical. Când eram deja în refacere, mama și-a luat încă o săptămână de vacanță pe cheltuiala ei, ca să stea acasă cu mine”, spune Olga. - Și eram atât de obosit să merg la spitale și să stau în patru pereți, încât în ​​fiecare zi o imploram pe mama să meargă la grădiniță și să viziteze prietenii. În acea zi a întrebat și ea, iar mama a tot zis: „Stai, să mai stăm puțin acasă”. Dar mi-am rămas pe picioare. Și mama a renunțat: „Bine, să ne pregătim”. Ne-am îmbrăcat și eram deja pe verandă când a avut loc o explozie. A bubuit atât de tare încât pământul s-a zguduit și m-a aruncat în sus. Îmi amintesc când am ajuns acolo, erau mulți oameni. Era un avion carbonizat și cărți carbonizate. Medicii și militarii încărcau ceva în cearșafuri albe în camioane. Eram mic, dar am înțeles totul. Îmi amintesc și acum toate fețele copiilor, numele lor, în special cele care stăteau la aceeași masă cu mine la cină. Abia astăzi au plecat cu toții, iar eu am rămas...

Aruncat de explozie

În 1972, în ziua înmormântării morților, pentru a preveni publicitatea, trenurile electrice către Svetlogorsk au fost anulate „din motive tehnice”, iar posturi au fost înființate pe drumuri - circulația mașinilor către orașul stațiune a fost limitată. .

În ciuda acestui fapt, câteva mii de locuitori din Svetlogorsk și din orașele regionale s-au adunat la cimitir (în unele surse apar 10 mii de oameni). După cum își amintesc localnicii, copiii au fost îngropați de întreg orașul. Cortegiul funerar s-a întins de-a lungul drumului, un cordon de soldați nu a lăsat mulțimile în apropierea micilor sicrie...

Singura persoană care a fost la grădiniță în acea zi și a supraviețuit a fost asistenta Anna Nezvanova. Fiul ei mic a murit în incendiu. Ea însăși, după cum ni s-a spus, stătea în deschiderea ferestrei, iar în momentul accidentului a fost aruncată în stradă. Și așa a fost salvată. Astăzi, Anna Nikitishna nu spune nimănui despre cele întâmplate. Cu greu am reușit să o găsim la casa de lângă Svetlogorsk.

„Îți este ușor să spui, dar îmi este greu să îmi amintesc. Nu vreau să deranjez memoria”, a refuzat să vorbească.

Au fost și cei pe care Dumnezeu i-a luat din tragedie. Un exemplu în acest sens este pilotul care trebuia să zboare în avionul nefericit. Cu o zi înainte, cu o săptămână înainte, a fost botezat și a primit credința. Și înainte de zborul în sine, s-a îmbolnăvit - temperatura a crescut și nu i s-a permis să zboare ...

DIN DOSARUL „KP”.

Una dintre cele mai fiabile este versiunea unei defecțiuni tehnice a altimetrului aeronavei. Eroarea din mărturia sa se explică prin faptul că, în ajunul zborului, Forțele Aeriene ale Marinei au decis să înlocuiască altimetrele de la Il-14 la An-24. Performanța dispozitivelor după o astfel de înlocuire nu a fost verificată în mod corespunzător. Experimentele efectuate în timpul investigației au permis să se stabilească că echipajul An-24 din Svetlogorsk a primit date cu o eroare de până la 60-70 de metri.

Ziua de naștere 4 simbolizează o natură echilibrată, muncitoare, precaută, evitând aventurile riscante. O persoană capabilă, cu propriile idei, planuri, încerci să-ți dai seama totul pe cont propriu, fără ajutor din exterior.

Motto-ul tău este fiabilitate, fermitate, onestitate. Nu trebuie să fii înșelat, dar tu însuți trebuie să eviți auto-amăgirea.

4 - numărul de anotimpuri, numărul de elemente, numărul de direcții cardinale. Oamenii numărul 4 privesc adesea lucrurile din punctul lor de vedere special, ceea ce le permite să găsească detalii ascunse de restul. În același timp, acest lucru îi determină adesea să nu fie de acord cu majoritatea și să se ciocnească cu ceilalți. Rareori se străduiesc pentru succesul material, nefiind prea prietenoși, sunt adesea singuri. Au cele mai bune relații cu oamenii cu numerele 1, 2, 7 și 8.

Zi norocoasă a săptămânii pentru numărul 4 - miercuri

Semnul zodiacal european Taur

Datele: 2013-04-21 -2013-05-20

Cele patru elemente și semnele lor sunt distribuite după cum urmează: Foc(Berbec, Leu și Săgetător) Pământ(Taur, Fecioară și Capricorn) Aer(Gemeni, Balanță și Vărsător) și Apă(Rac, Scorpion și Pești). Deoarece elementele ajută la descrierea principalelor trăsături de caracter ale unei persoane, incluzându-le în horoscopul nostru, ele ajută la obținerea unei imagini mai complete a unei anumite persoane.

Caracteristicile acestui element sunt frigul și uscăciunea, materia metafizică, rezistența și densitatea. În Zodiac, acest element este reprezentat printr-un triunghi (triunghi) pământesc: Taur, Fecioară, Capricorn. Trigonul pământesc este considerat un trigon materialist. Principiu: stabilitate.
Pământul creează forme, legi, dă concretețe, stabilitate, stabilitate. Structurile pământului, analizează, clasifică, creează o fundație. Are calități precum inerția, încrederea, caracterul practic, fiabilitatea, răbdarea, rigoarea. În organism, Pământul dă inhibiție, pietrificare prin contracție și compresie, încetinește procesul de metabolism.
Oamenii ale căror horoscoape exprimă elementul Pământului au un temperament melancolic. Aceștia sunt oameni treji și prudenți, foarte practici și de afaceri. Scopul vieții pentru ei este întotdeauna real și realizabil, iar calea către acest scop este deja planificată în tinerețe. Dacă se abat de la scopul lor, atunci foarte puțin și apoi mai mult din motive interne decât din motive externe. Oamenii acestui trigon obțin succesul datorită unor trăsături de caracter excelente precum perseverența, perseverența, rezistența, rezistența, determinarea și statornicia. Ei nu au o asemenea fantezie și o imaginație vie, vie precum semnele trigonului de Apă, le lipsesc ideile utopice, precum semnele Focului, dar se încăpățânează să se îndrepte spre scopul lor și îl ating mereu. Ei aleg calea celei mai puține rezistențe externe și, atunci când apar obstacole, își mobilizează forța și energia pentru a depăși tot ceea ce îi împiedică să-și atingă scopul propus.
Oamenii din elementele Pământului se străduiesc să posede materie. Crearea valorilor materiale le aduce o adevărată satisfacție, iar rezultatele muncii le încântă sufletul. Toate scopurile pe care și le-au stabilit, în primul rând, ar trebui să le aducă beneficii și câștiguri materiale. Dacă majoritatea planetelor se află în trigonul Pământului, astfel de principii se vor aplica în toate domeniile vieții, până la iubire și căsătorie.
Oamenii cu predominanța elementelor Pământului stau ferm pe picioare, preferă stabilitatea, moderația, consistența. Le place un stil de viață sedentar, atașat de casă, proprietate și patrie. Perioadele de refacere și bunăstare sunt înlocuite de crize, care pot fi prelungite din cauza inerției trigonului Pământului. Această inerție nu le permite să treacă rapid la un nou tip de activitate sau relație. Acest lucru arată capacitatea lor limitată de a se adapta la oricine și la orice, cu excepția semnului Fecioarei.
Oamenii cu un element pronunțat al Pământului aleg de obicei o profesie legată de valori materiale, bani sau afaceri. Adesea au „mâini de aur”, sunt artizani excelenți, pot avea succes în științe aplicate și arte aplicate. Sunt răbdători, supuși circumstanțelor, uneori iau o atitudine de așteptare, fără a uita de pâinea lor zilnică. Totul se face cu un singur scop - să-și îmbunătățească existența fizică pe pământ. Va exista grija pentru suflet, dar asta de la caz la caz. Toate cele de mai sus sunt ușor de realizat pentru ei, cu condiția ca energia lor să nu se îndrepte către trăsături de caracter negative precum ultra-egoismul, prudența excesivă, interesul personal și lăcomia.

Taur, Leu, Scorpion, Vărsător. O cruce fixă ​​este o cruce de evoluție, stabilitate și stabilitate, acumulare, concentrare a dezvoltării. El folosește experiența trecutului. Oferă stabilitate, duritate, rezistență, durabilitate, stabilitate. O persoană în horoscopul căreia Soarele, Luna sau majoritatea planetelor personale sunt în semne fixe se distinge prin conservatorism, calm interior, statornicie, perseverență, perseverență, răbdare, rezistență și prudență. El rezistă cu înverșunare la ceea ce încearcă să-i impună și este capabil să respingă pe oricine. Nimic nu-l irită atât de mult decât nevoia de a schimba ceva, indiferent de ce zonă a vieții ar putea viza. Iubește certitudinea, consecvența, cere garanții de fiabilitate pentru a fi ferit de orice surpriză.
Deși nu are impulsuri ascuțite, ușurință în luarea deciziilor care sunt inerente altor semne, se remarcă prin constanța opiniilor, stabilitatea în obiceiurile și pozițiile sale de viață. Este atașat de munca lui, poate munci neobosit, „până scapi”. El este, de asemenea, constant în atașamentele sale față de prieteni și rude, se agață ferm și hotărât de cineva sau de ceva, fie că este vorba de valoare materială, statut social, un prieten fidel, o persoană devotată cu gânduri asemănătoare sau o persoană apropiată și iubită. Oamenii crucii fixe sunt credincioși, devotați și de încredere, sunt cavalerii cuvântului. Te poți baza oricând pe promisiunile lor. Dar merită să-i înșeli o singură dată, iar încrederea lor este pierdută, poate chiar pentru totdeauna. Oamenii crucii fixe și-au exprimat puternic dorințele, pasiunile, acţionează numai din propriile motive și se bazează întotdeauna pe propriile instincte. Sentimentele, simpatiile și antipatiile lor sunt de nezdruncinat, de nezdruncinat. Adversitatea, eșecurile și loviturile destinului nu îi îndoiesc, iar orice obstacol nu face decât să le întărească perseverența și perseverența, deoarece le dă o nouă putere de a lupta.

Principalele începuturi de formare ale Taurului sunt manifestări tipice ale elementelor Pământului. Acesta este un semn feminin, „yin”, un semn al manifestării vibrației planetei Venus. Taurul este reprezentat ca animalul corespunzător, ferm pe Pământ. Acesta este un taur, parcă ieșind din pământ, având o legătură directă cu el. Pământul îi conferă Taurului putere, pe de o parte, capacitatea de a se simți ferm pe picioarele lui, iar pe de altă parte, Pământul, așa cum spunea, atrage Taurul, nepermițându-i să se desprindă de el însuși.

Oamenii născuți sub semnul Taurului sunt adesea excelenți economiști, planificatori, directori de afaceri și lucrători de vânzări. Printre aceștia, conform statisticilor mondiale, mai ales sunt miniștri ai agriculturii, o mulțime de mari bancheri, finanțatori și chiar politicieni. Totul se datorează faptului că în toate chestiunile sunt ghidați de bunul simț, sunt oameni foarte pământeni, practici, uneori pragmatici. Dacă vorbim despre calitățile negative ale Taurului pe care i le oferă Pământul, atunci acesta este, în primul rând, conservatorismul, dorința de stabilitate. Dar, pe de altă parte, conservatorismul este necesar și util în orice afacere serioasă. Prin urmare, dacă Taurul în dorințele sale arată exact conservatorism sănătos, atunci acest lucru se reflectă perfect în munca în care este angajat. Același conservatorism îi ajută pe Taur să se dovedească drept avocați. Dorința lor de a rămâne în ordinea stabilită anterior îi ajută să obțină un mare succes atât în ​​societate, cât și în toate domeniile în care sunt implicați.
Este necesar să subliniem o nuanță importantă: Taurul acționează atunci eficient atunci când simt un teren solid sub ei, adică atunci când au o platformă clară de viață sub orice formă (o familie puternică, o poziție solidă în societate, economii materiale mari, moștenire). ; precum și acumularea caracterului intelectual sau energetic). Taurul salvează în mod constant totul pentru a funcționa normal. Aceasta este o condiție necesară pentru viața lor. În sine, tezaurizarea în Taur nu este o trăsătură proastă, nu bună, ci una naturală. Evaluarea „bun” sau „rău” apare atunci când începem să analizăm modul în care Taurul folosește această acumulare. Dacă folosește ceea ce a acumulat pentru fapte bune, pentru fapte legate de evoluția oamenilor, a grupurilor mari sau a întregii omeniri, este bine. Dacă Taurul a devenit un apucător, atunci nu poate fi mai rău.

Un copil mic - Taurul va salva întotdeauna ceva, fie ambalaje de bomboane, fie bănuți, fie cărți, fie ștampile. Părinții ar trebui să fie foarte atenți la aceste înclinații ale copiilor pentru a nu se transforma într-o calitate care corodează esența unei persoane. Uneori, nevoia constantă a Taurului de a avea mereu o fundație sub picioarele lor și un anumit stimulent vine la ridicol, atunci el nu poate fi ghidat în viață de concepte abstracte, concepte filozofice și cu siguranță are nevoie de o sarcină clar și clar formulată. Apropo, Taurul învață cu mare dificultate, cu mare dificultate cunoașterea intră în ei, dar dacă informația a intrat în cap, atunci nimic nu o poate elimina. Important pentru ei și stimulente materiale și în activități și studii.
Tezaurizarea nu este o trăsătură rea dacă este canalizat în direcția corectă. Cea mai înaltă calitate a Taurului, Pământul este dorința de forță, de acumulare de informații. Taurii sunt foarte răbdători, își pot face drumul mult timp până își finalizează programul. Aceasta este o calitate minunată - perseverența, capacitatea de a atinge un scop cu orice preț, atunci când este legat de fapte constructive, aducând bine oamenilor. Asta face Taurul înalt. Tot Taurul se caracterizează de obicei prin sârguință, perseverență în atingerea scopului. Taurul se caracterizează și prin fertilitate creativă. Cele mai izbitoare exemple sunt Karl Marx, O. Balzac.

Această tragedie, care a avut loc în orașul Svetlogorsk, a fost mult timp necunoscută publicului larg. Abia în anii 1990, un avion s-a prăbușit într-o instituție preșcolară de aici, în 1972. Locul unde se afla odinioară grădinița a fost dărâmat cu mult timp în urmă.

zbor fatal

În jurul orei 12, pe 16 mai 1972, o aeronavă de aviație civilă AN-24T a decolat de pe aeroportul Khrabrovo din Kaliningrad. Scopul principal al zborului a fost verificarea și reglarea echipamentului radio. Traseul, care a trecut în principal peste mare, a fost următorul: orașul Zelenogradsk, Capul Taran, satele Kosa și Chkalovsk și apoi din nou Khrabrovo.

După aproximativ 15 minute, avionul părea să se evapore. Nu era vizibil pe ecranele radarului. De fapt, la acel moment, AN-24 căzuse deja pe clădirea unei instituții preșcolare din orașul Svetlogorsk.

Caderea

În acea zi de mai la grădiniță, viața a continuat ca de obicei. La ora 12:30, elevii, întorși de la o plimbare, au început să ia prânzul. Totuși, în acel moment, nu departe de copiii și educatorii nebănuiți, AN-24 pierdea deja altitudine. Avionul a atins un copac, în urma căruia o parte a aripii s-a prăbușit, a zburat încă aproximativ 200 de metri și s-a prăbușit pe clădirea unei instituții preșcolare.

După prăbușirea avionului, grădinița a fost cuprinsă de flăcări: s-a vărsat combustibil. Aproape toți (cu excepția a doi) dintre cei care se aflau în clădire au murit. Este vorba despre 24 de copii cu vârste cuprinse între doi și șapte ani și trei angajați ai unei instituții pentru copii. Nu a reușit să evite moartea și membrii echipajului și pasagerii aeronavei - doar 8 persoane.

Cauzele accidentului

Evenimentele dezastrului au fost investigate de membrii unei comisii speciale, care au ajuns de urgență la locul tragediei de la Moscova. Aceștia au numit cauza principală a accidentului un calcul incorect de către membrii echipajului a altitudinii de zbor, precum și o defecțiune a instrumentelor. În plus, pe 16 mai, și condițiile meteo au lăsat de dorit: peste mare era ceață deasă.

Dosarul penal privind tragedia Svetlogorsk nu a fost niciodată inițiat.

Șters de pe fața pământului

Se pare că, pentru a evita multă publicitate, traficul pe drumuri a fost limitat în timpul înmormântării morților din Svetlogorsk și toate trenurile electrice au fost anulate. În ciuda acestui fapt, câteva mii de oameni au venit să-și ia rămas bun.

Până în seara aceleiași zile, când a avut loc dezastrul, epava aeronavei și rămășițele clădirii au fost îndepărtate. Și a doua zi dimineață, pe locul unei grădinițe, orășenii au fost surprinși să găsească un pat uriaș de flori. De parcă nu ar exista grădiniță, avion și cadavre.

În 1994, la locul tragediei, a fost ridicată o biserică memorială în cinstea icoanei Maicii Domnului „Bucuria tuturor celor întristați”.

Acest accident aviatic, care a avut loc în mai 1972, a rămas tăcut timp de trei decenii. Apoi, în plină zi, un avion militar s-a prăbușit într-o grădiniță departamentală din stațiunea Svetlogorsk. Tragedia, care a fost imediat clasificată, a luat peste noapte viața a 35 de persoane. Iar locul unde stătea nefericita grădiniță a fost dărâmat într-o noapte și acolo a fost așezat un pat de flori.

16 mai 1972 părea o zi obișnuită în stațiunea adormită Svetlogorsk, cu excepția faptului că în acea zi era mai ceață decât de obicei peste coasta baltică. Elevii grădiniței departamentale a sanatoriului Svetlogorsk s-au întors de la o plimbare de dimineață și se pregăteau să ia prânzul.

Clădirea grădiniței era un conac confortabil cu două etaje, în care erau doar 25 de copii. Mulți locuitori ai orașului în acei ani doreau să-și aranjeze copilul aici, dar nu a fost ușor: această instituție pentru copii era considerată „hoți”. Poziția oficială a părinților a justificat pe deplin statutul grădiniței: șeful poliției, șeful poliției rutiere, primul secretar al comitetului orașului Komsomol, un angajat al tribunalului Svetlogorsk, medicul șef ...

Poza grupului decedatului de la grădiniță. În dreapta - profesoara Valentina Shabashova-Metelitsa (decedată), în stânga - managerul Galina Klyukhina (nu era la serviciu în ziua dezastrului)

În jurul prânzului, un avion de transport militar An-24T a decolat de pe aeroportul Khrabrovo din Kaliningrad pentru a verifica și regla echipamentul radio. În acei ani au devenit mai frecvente cazurile de intrare ilegală pe teritoriul URSS a aeronavelor private din țări capitaliste. Au existat astfel de incidente în regiunea Kaliningrad, așa că comandamentul local a decis să testeze sistemul de urmărire de coastă.

Aeronavă An-24T în zbor

În jurul orei 12:30, An-24T a intrat în ceață densă deasupra Svetlogorsk. Zbura la o altitudine inacceptabil de joasă, iar pe un mal abrupt din zona stațiunii, aripa lui a prins vârful unuia dintre pini și s-a spulberat în bucăți. După impact, un avion masiv de 21 de tone a zburat cu aproximativ 200 de metri în plus și s-a prăbușit pe clădirea grădiniței Svetlogorsk, distrugând complet etajul doi.

Primele victime ale tragediei au fost două eleve de liceu Tanya Yezhova și Natasha Tsygankova, care se plimbau pe lângă grădiniță: chiar înainte de coliziunea cu clădirea, avionul le-a stropit cu vapori de combustibil. Fetele au luat foc instantaneu, dar au reușit totuși să supraviețuiască.

Din mașina prăbușită s-a turnat combustibil, kerosenul a luat foc, grădinița a fost cuprinsă de flăcări, iar pielea de aluminiu a aeronavei a ars ca hârtia. Dintre cei care se aflau în clădire, doar două persoane au supraviețuit. Dezastrul a făcut 35 de morți: 6 membri ai echipajului, 2 pasageri, 24 de copii și 3 angajați ai grădiniței au fost uciși.

Starea de urgență a fost introdusă în stațiunea Svetlogorsk timp de 24 de ore. Locuitorilor li s-a interzis să-și părăsească locuințele, electricitatea și telefoanele au fost oprite. Când, în câteva ore, au terminat lucrările de curățare a grohotișelor și de căutare a cadavrelor morților, locul în care stătea odinioară grădinița a fost nivelat până la pământ, iar în loc s-a construit o piațetă.

Copiii și profesorii morți au fost îngropați într-o groapă comună din cimitir, nu departe de gara Svetlogorsk-1. Pentru a reduce publicitatea la zero, trenurile electrice au fost anulate în ziua înmormântării, iar traficul a fost limitat pe drumurile care leagă Kaliningrad de Svetlogorsk. Dar, în ciuda acestui fapt, aproximativ 10 mii de oameni s-au adunat la cimitir în acea zi.

La înmormântare, ofițerii KGB au interzis să facă poze și au expus filmele celor care au făcut-o. Dar câteva poze au mai fost făcute de rudele victimelor.

Fotografie din arhiva personală

În urma accidentului nu a fost deschis niciun dosar penal. Cazul a fost investigat sub rubrica „top secret”, iar materialele sale nu au fost niciodată publicate. Au existat multe zvonuri despre motivele pentru ceea ce s-a întâmplat: locuitorii din Svetlogorsk i-au învinovățit pe piloți pentru tot, au susținut că la examinare le-a găsit alcool în sânge și chiar că piloții au observat nudiști pe plajă și au coborât pentru a-i vedea mai bine. .

Cea mai plauzibilă pare să fie presupunerea că prăbușirea s-a datorat unei defecțiuni a altimetrului. În ajunul zborului, pe An-24 de pe Il-14 a fost instalat un altimetru, dar nimeni nu a testat cum va funcționa dispozitivul pe o altă aeronavă. Abia după dezastru au fost efectuate teste care au arătat că altimetrul a dat o eroare de până la 60-70 de metri.

Acum, la locul accidentului, există o capelă ridicată în 1994 cu un semn: „Templul-monument în cinstea icoanei Maicii Domnului „Bucuria tuturor celor întristați” a fost construit pe locul morții tragice a lui o grădiniță la 16 mai 1972.”

Nicio crimă îngrozitoare, nici canibalism, nici dependență de droguri - nu, nu a fost nimic din asta în Uniunea complet putredă, doar după perestroika totul a apărut „brut”: „perestroika a declanșat afluxul teribil de criminalitate și dependența de droguri” https://zina-korzina.livejournal.com/1100271.html, da, nu erau absolut nici dependenți de droguri: "comunismul era de așteptat, a fost considerat oficial, ce nu poate exista dependenta de droguri in URSS din cauza condițiilor socialiste, polițiștii s-au uitat printre degete la astfel de „locuitori de vară” – dacă nu ar pătrunde în case. Ei bine, noaptea de muncă grea a dat de la una la zece valize cu materii prime in functie de zona. Dostoievski trăit într-un mod leninist – în colibe. Semințele de mac au fost și ele uscate acolo, întrerupte, împachetate în pungi de plastic, care au fost bătute în valize. Cum să ridicați numărul potrivit de valize „pălării” și acasă. La începutul anilor 1990, acei drogați erau deja morți fizic. Dar care dintre dependenții de droguri au auzit poveștile centenarilor, își amintesc încă Ora sovietică, ca paradisul..." http://back-in-ussr.info/2013/09/sovetskaya-narkomaniya/

Original preluat din mgsupgs în dezastrul de la Svetlogorsk

Pe 16 mai 1972, în jurul orei 12:30, aeronava An-24T din regimentul 263 separat de aviație de transport al Flotei Baltice a URSS, zburând pentru a zbura deasupra echipamentelor radio, s-a prăbușit în condiții meteorologice nefavorabile, prinzând un copac. După o coliziune cu un copac, aeronava avariată a zburat aproximativ 200 de metri și s-a prăbușit pe clădirea unei grădinițe din Svetlogorsk. În accident au murit 34 de persoane: toți cei 8 aflați în avion, 23 de copii și 3 angajați ai grădiniței.

Aeronava AN-24T

16 mai 1972 ... Dimineață caldă de primăvară. Pe litoralul Svetlogorsk - doar un paradis. Soarele strălucește, aerul este plin de aroma copacilor înfloriți. Totul s-a întâmplat la 12:30 în plină zi. Copiii tocmai veniseră de la o plimbare și s-au așezat la cină.

Cauzele dezastrului au fost discutate deschis abia la începutul anilor 1990. Potrivit versiunii oficiale, avionul s-a prăbușit din cauza antrenamentului și controlului zborului slab. Acest lucru nu este în întregime adevărat.

Pentru început, motivul pentru care aeronavele zboară la altitudini joase.

Cu doar câteva luni înainte de tragedie, au avut loc două incidente cu trecerea ilegală a frontierei cu aeronave ușoare. Și, în ciuda faptului că unul dintre contravenienți - un suedez - a cerut azil în URSS, a apărut întrebarea cum anume au reușit infractorii să se strecoare în spațiul aerian neobservați ... Deci Rust a fost departe de primul ...

Așa că echipajul lui Gutnik a fost trimis să caute găuri în acoperirea radar a graniței...
La ora 11 au decolat, iar la 12.30 deja căzuseră pe grădiniță. În acel moment, ceața a căzut pe mare. „An-24” a zburat special la o altitudine extrem de joasă - 50 de metri deasupra apei. Au ținut legătura cu malul, iar de acolo li s-a spus dacă avionul este vizibil sau nu. Au dat sarcini: „Urci 60 de metri, coborâți la 50 de metri”. Așa că s-au învârtit peste mare timp de o oră și jumătate. Și, se pare, fără să socotească, au agățat malul. Înălțimea stâncii de pe malul mării în Svetlogorsk este de 43 de metri. Și plus șapte metri - pini. Ca timpi se obtin 50 de metri.

Catastrofă.

Ciocnirea aeronavei cu un obstacol s-a produs la 14 minute 48 de secunde de zbor. În același timp, au fost înregistrate cutii negre: altimetrul arăta o înălțime de 150 de metri deasupra nivelului mării. De fapt, de la poalele coastei abrupte până la vârful pinului nu este mai mare de 85 de metri. În cazul în care există o schemă pentru distrugerea aeronavei. „Comandantului i-au lipsit câteva fracțiuni de secundă”, spune cu amărăciune Vasily Vladimirovici Proskurnin. - Ieșind din ceață, a înțeles totul și a tras cârmele spre sine. Din păcate, An-24 nu este un luptător.” În diagramă, până la centimetri, se înregistrează un accident de avion după o coliziune cu un pin pe malul mării. Și pare aproape mistic după o cădere orizontală a unui tirbușon pe o grădiniță...

Versiunea publicată a dezastrului: organizarea nesatisfăcătoare a pregătirii și controlului acestui zbor. Faptul tragediei de la Svetlogorsk nu a fost inițiat niciun dosar penal, rezultatul anchetei a fost ordinul ministrului apărării cu două zerouri, conform căruia aproximativ 40 de oficiali militari au fost îndepărtați din posturi. De ce a mințit altimetrul? Se dovedește că în ajunul acestui zbor, Forțele Aeriene Marinei au luat, așa cum este acum clar, o decizie greșită de a înlocui altimetrele de la IL-14 la AN-24. Nimeni nu a verificat cum se vor comporta în noul avion. Primele victime ale acestei decizii prost concepute au fost copiii Svetlogorsk și echipajul lui Gutnik. Experimentele ulterioare au arătat că altimetrul, rearanjat de la Il-14 la An-24, a dat o eroare de până la 60-70 de metri.

În plus, echipajul decedat, conform martorilor oculari, „era după ieri”, nu, nu beat, dar ușor mahmureală. Și asta a contribuit... Dar acest fapt a fost tăcut, pentru că altfel rudele și prietenii echipajului nu ar fi primit nicio despăgubire..

Victime.

După tragedie, la Svetlogorsk se întâmpla ceva groaznic. Grădinița care ardea a fost izolată. Nici măcar părinții copiilor morți nu aveau voie să-l vadă. Străzile erau patrulate de soldați înarmați.

Fotografia unui grup de elevi de grădiniță cu profesori, făcută la începutul anului 1972.
Din arhiva Mariei Kudreshova

Locuitorilor li s-a interzis să părăsească propriile locuințe, unde electricitatea și telefoanele erau întrerupte.

Toată noaptea s-a lucrat la locul accidentului. Părinții copiilor, care au venit aici în dimineața zilei de 17 mai, au fost șocați: nu mai era nici urmă de ruinele fumegătoare. Grădina a fost dărâmată, iar în locul ei a fost așezat un pat mare de flori.

Oficial, nu a fost raportat nimic despre evenimentele din Svetlogorsk. În ziua înmormântării, circulația trenurilor electrice către Svetlogorsk a fost anulată și au fost montate cordoane pe drumuri.

Dar locuitorii din regiunea Kaliningrad încă au aflat despre prăbușirea avionului și moartea copiilor. În timpul înmormântării, aproximativ 10 mii de oameni s-au adunat la cimitir. Nu era permis să faceți poze. De la cei care au încălcat interdicția, oameni în civil au luat filmările.

Ancheta

Ancheta asupra cauzelor accidentului a fost efectuată de o comisie de la Moscova sub conducerea viceministrului apărării pentru armament, general-colonelul N.N. Alekseev. Cu toate acestea, nu a fost deschis niciun dosar penal.
Rudelor victimelor nu li s-a spus nimic despre desfășurarea procesului și despre autori.

Rudele copiilor arși de vii nu au primit nicio despăgubire de la autorități.
Au fost ajutați doar să organizeze înmormântarea.
Rezultatul unei investigații interne a Ministerului Apărării a fost un ordin extrem de secret al ministrului Apărării Andrei Grechko, conform căruia aproximativ 40 de militari au fost îndepărtați din posturile lor.