Citiți memoriile comandanților navelor de luptă germane. Memorii ale unui submarinist al Marelui Război Patriotic

Original preluat din olt_z_s în Viața submarinașilor germani de după război

Bună, uv. colegi!
De data aceasta vă aduc în atenție un subiect atât de interesant precum viața și cariera submarinașilor germani de după război. Am observat că această problemă prezintă interes și se discută periodic pe diverse resurse istorice de pe net. Un anumit motiv pentru scrierea acestei note a fost nota uv. catherine_catty
„Legionarul Murati sau despre pericolele educației” despre serviciul submarinașilor germani în Legiunea Străină după război. Perioada pe care o iau în considerare se referă la Germania de Vest în anii 1945-1956, întrucât această perioadă este cea mai des omise în biografiile submarinarilor celebri, în special a celor care au reintrat în serviciu odată cu crearea Bundesmarinei.

Vladimir Nagirnyak

Viața submarinașilor germani după război

Deci, războiul s-a încheiat și cei care au servit în forțele armate germane și, în consecință, au reușit să supraviețuiască în timp de război, a fost necesar să supraviețuiască și în anii grei de după război, când Germania semăna literalmente cu un morman de pietre. Condițiile de viață la care trebuie să fie comandanții submarinelor adapta , după ce li s-a permis să se întoarcă în Germania (după 1946-47) au fost grele. Nu exista locuințe, muncă, mâncare, iar teritoriul german era ocupat de trupele țărilor coaliției anti-hitleriste. În primul rând, au trebuit să-și găsească familiile, dintre care multe au murit în timpul războiului.

Ofițerii de marina nu aveau abilitățile profesiilor civile. Ei nu erau solicitați în calitatea lor, deoarece Germania nu a avut de fapt o Marina până în 1955. Nici în flota comercială nu erau locuri libere, pentru că flota comercială germană abia „respira” după pierderi militare și reparații. Erau foarte puține nave. Foștii ofițeri ai Marinei s-au alăturat Marinei la vârsta de 19 ani și au primit o educație foarte bună în Marină, dar a fost practic inutil în viața civilă. Desigur, nici ei nu au avut timp să obțină vreo profesie înainte de a se înscrie în Marina și astfel nu au avut ocazia să se întoarcă la munca lor anterioară, dacă era.

Şederea lor lungă în captivitate a fost cealaltă parte a sabiei cu două tăişuri a şomajului. Pe de o parte, unii puteau învăța o profesie în captivitate, dar, pe de altă parte, când s-au întors în Germania, locurile bune erau deja ocupate.

Afacerile ofițerilor și ale gradelor inferioare ale corpului de ingineri al submarinului erau oarecum mai bune decât ale comandanților lor, deoarece primii s-au adaptat mult mai bine la economie de piata Germania postbelică, deoarece abilitățile și aptitudinile lor ca mecanici erau solicitate.

Puține dintre locurile de muncă disponibile puteau fi obținute prin angajare oficială, piața neagră a domnit în țară. Dar era necesar să trăiesc din ceva și, prin urmare, a trebuit să mă apuc de orice slujbă. De exemplu, un așa cunoscut as subacvatic precum Erich Topp a reușit să obțină un loc de muncă ca simplu marinar pe un mic trauler de pescuit, iar un alt as subacvatic Ernst Bauer a primit inițial un loc de muncă ca mic funcționar în biroul unei companii mici. Dar nu numai lipsa de muncă în interiorul Germaniei le-a îngreunat situația. Câțiva ani după război, germanii au fost restricționați în multe libertăți, inclusiv în dreptul de a părăsi țara, ceea ce a făcut imposibilă călătoria în străinătate în căutarea unui loc de muncă. Prin urmare, Germania a fost adesea părăsită ilegal. Mai târziu, unii dintre ofițerii de submarin, precum von Tizenhausen și Herbert Werner, au reușit să emigreze în SUA, Anglia, Canada și alte țări. Dar acest lucru s-ar putea face doar dacă vreun cetățean al acestei țări, prieten sau rudă ar putea garanta viitorului emigrant. Unii submarini, în timp ce erau în captivitate, au reușit să obțină cunoștințe de la locuitorii locali care i-au provocat sau au avut rude care au locuit acolo înainte de război. Un anumit număr de submarinieri au decis să-și lege viețile viitoare cu Legiunea Străină Franceză.

Pe lângă lipsa de muncă, un alt motiv de plecare din țară a fost situația grea alimentară. Norocosii din Germania au fost cei care au primit colete cu alimente de la prieteni si rude din alte tari. Oricât de paradoxal ar părea, dar foștii adversari și victime ale submarinarilor germani i-au hrănit literalmente pe cei din urmă. Așa că asul submarinului german Otto von Bülow a primit colete cu mâncare de la o parte a echipajului navei americane pe care a scufundat-o, iar comandantul corvetei Crocus Holm, fost rival al U333 al lui Kremer în octombrie 1942, a trimis pachete cu alimente către acesta din urmă. mama in Germania.

Cei mai de succes dintre ofițerii de submarin care și-au găsit de lucru au încercat să-și continue studiile și să devină mai solicitați pe piața muncii. Erich Topp, menționat mai sus, a studiat arhitectura și a lucrat în profesie până în 1955. Ernst Bauer și alți câțiva comandanți de submarin s-au întors și ei în flotă în 1955. Dar Marina FRG creată a fost mică și numărul ofițerilor dornici să servească a depășit în mod evident nevoia de personal. Prin urmare, foarte puțini au fost invitați la slujbă. Restul celor care au dorit au trebuit să continue să se realizeze în „civil” și au intrat în serviciu mult mai târziu.

Un moment separat în supraviețuirea submarinarilor în Germania postbelică a fost asistența navală reciprocă, care s-a format în anii de studiu a viitorilor ofițeri la VMU. În special, sentimentul de camaraderie s-a manifestat în rândul ofițerilor recrutați de aceeași vârstă. Așa-numitele „echipe” pentru serviciul în Marina au fost formate în Germania de dinainte de război, în funcție de anii de recrutare. Ofițerii unei conscripții erau cei mai uniți. Colegii supraviețuitori s-au ajutat reciproc cât au putut. Potrivit tradiției flotei, seniorul în grad din chemarea sa era obligat să acorde ajutor camarazilor săi și membrilor familiilor acestora (soții, văduve, copii). Prin urmare, de îndată ce ofițerii aceluiași „echipaj” s-au găsit, au încercat să se ajute în orice fel – au informat despre posturile vacante apărute, au găsit locuințe, au scris recomandări și petiții etc. Dacă cineva era bolnav sau în suferință, întregul său „echipaj” căuta să-l ajute.

În prima ediție a cărții lui G. Bush „Așa a fost războiul submarin” din 1952, este prezentată o listă a așilor subacvatici ai Germaniei, în care sunt enumerate profesiile lor de atunci. Această listă este interesantă în primul rând pentru că vă permite să faceți cunoștință cel puțin parțial cu ceea ce făceau foștii Cavaleri ai Republicii Kazahstan și Oak Leaves în Germania postbelică până în 1955. Pe baza datelor moderne, am adăugat și alți ofițeri de submarin pe listă și am făcut mic un „upgrade” la înregistrările lui Bush.

1. Heinrich Bleichrodt (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.
2. Albrecht Brandi (Cavaler al Crucii Cavalerului) - arhitect
3. Otto von Bullow (Cavaler al Crucii Cavalerului) - fermier (din 1956 în serviciul Bundesmarine)
4. Karl Emmermann (Crucea Cavalerului) - arhitect, scriitor
5. Peter-Otmar Grau (comandant U601) - afacere proprie, om de afaceri.
6. Friedrich Hugenberger (Cavaler al Crucii Cavalerului) -arhitect, a primit o diplomă de inginer (din 1956 în serviciul Bundesmarine)
7. Robert Giese (Cavaler al Crucii Cavalerului) - servește în Biroul Navigației Interioare. (din 195? în serviciul Bundesmarinei)
8. Reinhard Hardegen (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.
9. Werner Hartmann (Cavaler al Crucii Cavalerului) - angajat al bisericii într-una dintre bisericile din Hesse (din 195? în slujba Bundesmarine)
9. Günther Hessler (Crucea Cavalerului) - lucra într-o fabrică
10. Otto Kretschmer (Cavaler al Crucii Cavalerului) - avocat (din 1955 în serviciul Bundesmarine)
11. Hans-Günther Lange (deținătorul Crucii de Cavaler) - agent de vânzări pentru echipamente (din 1957 în serviciul Bundesmarine)
12. Georg Lassen (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.
13. Heinrich Lehmann-Wilenbrock (Crucea Cavalerului) - marinar comerciant
14. Karl Marbach (Crucea Cavalerului) - jurnalist (și-a publicat ulterior memoriile)
15. Karl Merten (Crucea Cavalerului) - angajat al companiei de transport maritim
16. Herman Rush (Crucea Cavalerului) - jurnalist
17. Reinhard Rehe (Cavaler al Crucii Cavalerului) - a primit diploma de inginer, hidroinginer.
18. Reinhard Suhren (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.
19. Adalbert Schnee (Chevalier of the Knight's Cross) - agent de vânzări textile
20. Klaus Scholz (Cavaler al Crucii Cavalerului) - Cartierul General în Grăniceria Marină (din 1956 în serviciul Bundesmarine)
21. Herbert Schultze (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.(din 1956 în serviciul Bundesmarine)
22. Rolf Thomsen (Cavaler al Crucii Cavalerului) - un angajat al departamentului care a fost implicat în crearea Bundeswehr
23. Hans Tillessen (comandantul U516) - afacere proprie, om de afaceri. (din 1960 în serviciul Bundesmarine)
24. Helmut Witte (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.
25. Erich Topp (Cavaler al Crucii Cavalerului) - arhitect (independent) (din 1955 în serviciul Bundesmarine)
26. Hans-Dietrich von Tizenhausen (Crucea Cavalerului) - tâmplar. Din 1951 în exil. Canada.
27. Otto Ites (Cavaler al Crucii Cavalerului) - dentist (din 1956 în serviciul Bundesmarine)
28. August Maus (Cavaler al Crucii Cavalerului) - afacere proprie, om de afaceri.
29. Kurt Dobratz (Crucea Cavalerului) - avocat

După cum puteți vedea din această listă, una dintre cele mai comune profesiile printre așii subacvatici, a fost și construiește agentie si arhitectura. Cu toate acestea, acest lucru nu este surprinzător, deoarece în Germania sfâșiată de război și, era o mare nevoie. Mn Mulți s-au îmbarcat pe calea întreprinderii private, iar unii au reușit mare succes in acest domeniu. Dar în Germania postbelică, cuvântul „om de afaceri” nu trebuie luat ca un mare om de afaceri sau industriaș. Mulți erau considerați atunci „oameni de afaceri”, chiar făcând comerț cu șireturi. Iată cum și-a descris fostul erou Pakuenschlag Reinhard Hardegen calea sa ca antreprenor în 1982:

"După război, familia mea a rămas fără mijloace de trai în Germania bombardată. Nu aveam unde să trăim. Înghețam. Eram șomer. Am început de la zero ca om de afaceri, mai întâi mergând pe bicicletă, apoi pe motocicletă, în cele din urmă într-o mașină. Mi-am deschis propria companie petrolieră, pentru care lucrez și astăzi. Acest job mi-a oferit mie și familiei mele o casă minunată și siguranță. Sunt mândru de ea."(din)

foto Sandra Beckefeldt

După cum sa dovedit, nu toți submarinerii celebri au ajuns în Occident după capitularea Germaniei. Am fost foarte surprins când am aflat că un as al submarinelor germane atât de faimos precum comandantul U38 Heinrich Liebe, care ocupă locul 4 în lista celor mai de succes submarinişti din cel de-al Doilea Război Mondial, s-a întors în patria sa şi a trăit în RDG până la distrugerea Zidului Berlinului. . Din păcate, detaliile vieții sale de după război nu sunt cunoscute. sper pana acum.

Aceasta se încheie povestea mea despre carierele și viețile ofițerilor germani de submarin din Germania postbelică. Desigur, nota mea nu pretinde că acoperă acest subiect, dar sper că am reușit să ridic puțin „cortina” peste el.

Cu respect tuturor cititorilor mei,
Vladimir Nagirnyak.

Original preluat din maxdianov în Imagini ale submarinarilor germani în proză sovietică

Salutare colegi si prieteni! În sfârșit, am ajuns (a existat un blocaj la locul de muncă), să creez o notă pe tema specificată. Gândi
pentru mulți, interesul pentru istoria militară a apărut în copilărie sau adolescență după citirea aventurii militare sau a literaturii istorice, ceea ce este destul de firesc, deoarece carti bune erau multi. Din această literatură cei născuți în URSS au aflat despre inamic - naziștii, strategia, tactica și armele lor și, deși existau cărți de referință și studii serioase, ele nu conțineau un lucru care să-i intereseze pe mulți - ceea ce trăia inamicul. și a respirat, ce a avut eroi și anti-eroi, viață, gânduri, realitatea cotidiană. Scriitorii s-au confruntat și cu asta - aveau puține informații și trebuiau să se gândească la ceva singuri sau să folosească clișee propagandistice. De aceea, m-am hotărât să fac, ca să zic așa, o retrospectivă a celor mai cunoscute imagini ale submarinașilor germani din literatura noastră și să analizez cu ce au ajuns autorii. Trebuie să fac o rezervare imediat - nu am nicio plângere cu privire la scriitorii menționați mai jos. Au dreptul să inventeze. Cărțile lor sunt grozave și interesante. Sunt patrioti. Să încercăm doar să ne dăm seama „de unde cresc picioarele” și cum apar stereotipurile despre submarinerii germani și flota de submarine germane.
Deci numărul unu este Gerhard von Zwischen, comandantul „Olandezului zburător” din romanul lui Leonid Platov „The Secret Fairway”, conform căruia s-a filmat teleblockbuster-ul nostru (apropo, îmi place foarte mult muzica din el). Nu este nimic special de spus aici - eroul este absolut fictiv, ca nava lui. El este brutal, demonic și crud. Personaj cu adevărat nordic – mai ales în film. Are iluzii de grandoare și o credință fanatică în idealurile național-socialismului. Se pare că Platov a folosit zvonurile despre escorta personală a Fuhrerului și că Hitler urma să fie transportat în America de Sud pe un submarin. Dar descrierea lui exagerată a evenimentelor, după cum am observat, a făcut o glumă crudă multor oameni. Expresia „nava mea valorează trei armate de tancuri”, adăposturi uriașe de stâncă pentru o barcă, mii de condamnați uciși etc. provoacă o întrerupere a modelului la persoanele cu o serie de conspirație. Ei au impresia că al Treilea Reich a fost o tehno-civilizație atotputernică cu un mare potențial. După ce au citit „O sută de mari secrete ale celui de-al treilea Reich” și au jucat „Wolfenstein”, este aproape imposibil să-i convingi despre bazele secrete din Antarctica.

Cu următorul scriitor, V.S. Cu Pikul totul este mult mai complicat. În primul său roman, „Patrula oceanică”, este afișat episodic comandantul U-boat-ului Schwieger (se subliniază că are un omonim). Accentul este că el este un as. Echipaj - doar voluntari. Cont personal - 113 nave scufundate. Valentin Savvich se pare că atunci s-a gândit că germanii, ca și ai noștri, performanța bărcilor se reflecta în primul rând în cantitate, și nu în tonaj. Dacă pentru bărcile noastre numărul de victorii a fost tras în interiorul stelei pe timonerie, atunci pentru Schwieger este la fel, doar într-o coroană de laur. De unde provine această coroană nu este clar, dar Pikul apare de mai multe ori, iar într-o miniatură scrie la prima persoană că a văzut personal o barcă cu o coroană, iar în interiorul numărului 13. În rest, nimic remarcabil - Schwieger este prins. o navă-capcană și amândoi mor . Având în vedere că acesta este primul roman al scriitorului, care reflectă propriile sale amintiri proaspete, o lipsă de informații de înțeles nu este nimic neobișnuit. Doar un inamic experimentat, de care memoriile noastre sunt pline. M-a amuzat fraza șefului din roman, care a aflat despre sosirea lui Schwieger în nord - „le vom arăta că Bab el-Mandeb nu este aici”. De aici începe să crească un nou stereotip care s-a dezvoltat în rândul multor oameni. Mulți sunt siguri că nemții chiar nu au vrut să lupte în teatrul nostru - ca din cauza priceperii și severității noastre. Desigur, acest lucru nu este absolut adevărat. Pentru unele ramuri ale armatei este chiar invers.
Dar în „Requiem for a Caravan PQ-17” Pikul menționează deja că atunci când a creat imaginea lui Ralph Zeggers, a strâns informații despre submarinerii germani și a adunat tot ce a aflat despre ei. Și pe cine a primit? Și a primit un Eck mai experimentat și de succes. Doar Eck. Cine are succese bune de luptă, care a apărut în toate operațiunile de mare profil ale Kriegsmarine în același timp, care împușcă și îneacă oameni cu putere și putere, nu se sfiește să bea coniac cu sau fără motiv, cu singurul său ofițer - navigatorul, cu care este pe „tu”. Dar un picior scurt cu Doenitz și din nou chiar nu vrea (se teme) să lupte în nordul nostru. În concluzie, Pikul nu a putut rezista și, de asemenea, a demonizat flota de submarine germane - iar Zaunkenig-ii și-au amintit și că germanii scufundaseră nave chiar și după război, „devorându-și martelul” și s-au liniștit „doar când dispozitivele lor nu mai puteau arunca nimic. departe." Ei bine, trebuie să precizăm un lucru - Valentin Savvich, la crearea imaginii, a avut clișee propagandistice de încredere, iar în ceea ce privește neglijența comunicării germane, a inventat-o ​​singur. Acesta este stilul lui de semnătură în toate romanele istorice, ceea ce nu le înrăutățește. Mie personal îmi place umorul lui Pikul.
În celebrul roman „Patru tancuri și un câine” de Janusz Przymanowski, există un episodic Ober-locotenent Siegfried Krummel, comandantul ambarcațiunii „Hermenegilda”. Mulți sunt siguri că nemților le plac numele mari. Acesta este, de asemenea, un stereotip. În „Secret Fairway” așa spune când se menționează că barca lui Zvishen se numea „Blue Lightning”. Un lucru se poate spune despre Krummel - nici lui nu-i place să se lupte cu noi. El iubește Atlanticul și urăște Marea Baltică.
„Sunt prea multe lucruri în aer aici și e pe cale să-ți cadă în cap”, spune el.
Și, în sfârșit, preferatul meu - Anatoly Ivankin „Sfârșitul câinilor”. O carte genială, mai ales pentru vremea ei. Ivankin, pilot militar profesionist (șeful scaunului celebrului Kacha), director al muzeului panoramic " Bătălia de la Stalingrad„perfect, într-un limbaj viu, a descris ascensiunea și căderea Luftwaffe folosind exemplul unei persoane, personajul principal al pilotului Karl von Ritten. Pe parcursul poveștii, soarta îl prezintă însuși Günter Prien. Ofer asta pasaj minunat, deși din anumite motive povestea lui Prien se numește Herbert. Așadar, Karl von Ritten, soțul surorii sale, Luftwaffe Oberst Hugo von Eckart, și Heinrich Stekker, un oficial al Organizației Todt, stau într-o tavernă pariziană înainte de începerea Bătălia Angliei:
" De unde sunt marinarii? - Hugo a fost surprins. - Ai putea crede că nu suntem la Paris, ci la Hamburg sau Kiel.
- Aceștia sunt ofițeri de submarin, slujitori ai Marelui Amiral Raeder. Acum vor fi oaspeți frecvent aici. În Brest, facem rampe pentru submarine. Tavane de grosimi incredibile din beton armat. Pentru ei, orice bombe nu va fi mai periculoasă decât scuipatul. Apropo, l-am salutat pe Herbert Prien, celebrul comandant al submarinului care a scufundat cuirasatul Royal Oak în Scapa Flow.
„Dar nu l-am recunoscut”, a spus Hugo. „Nu se uită deloc în fotografii. Prezintă-ne pe Heinrich.
- De bunăvoie.
Curând, faimosul Herbert Prien stătea la masa lor, iar Karl se uita atent la cel mai disperat temerar de pe Kriegsmarine. Față palidă, cu voință puternică. Legendarul locotenent-comandant era beat pe loc, se pare că de săptămâna trecută, dar și-a păstrat calmul. Asul submarinist, care a băut fraternitate cu Marele Amiral Raeder, a devenit curând „tu” cu von Eckartot.
- Noi, Hugo, am venit la Brest acum zece zile. Am postit la mare o lună și jumătate, iar acum eliminăm deficitul de alcool. Ei bine, și tot felul de altele... - Prien a râs de propria sa inteligență. A băut dintr-o înghițitură un pahar de coniac și și-a aprins o țigară. - Suntem lipsiți de toate acestea la înot. Sunteți piloți, puteți fi invidiați în ceva. Vedeți soarele în fiecare zi și, după ce ați îndeplinit sarcina, vă întoarceți la oameni. Și în jurul meu, toată înotul este doar un echipaj. Înțelegi echipajul? Nu-mi permit să inițiez o conversație în afara serviciului cu el timp de o lună și jumătate.
„Toată lumea o primește în război”, a remarcat Hugo diplomatic.
- Da! Asta este adevărat. Uită-te la marinarii mei. Ei pot fi invidiați acum. Războală, femei frumoase... Dar ele încearcă în zadar să uite în brațe că în curând vor fi din nou pe navigație autonomă. Da! Și-a trântit mâna pe masă. - E mai bine să nu te gândești la el acum.
„E complet beat”, își dădu seama Karl, uitându-se în cei nemișcați. pupile dilatate.
- Acolo, sub apă, suntem în permanență roade de așteptări și de frica subiacentă. Încercăm să-l ascundem, dar... Tu Hugo, îți poți imagina cum este rupt „outback” nu departe și cum se cutremură carena puternică?
De unde este Herbert? Îmi pot imagina bine altceva: exploziile bombelor inamice și impactul gloanțelor asupra avionului. Acesta este al treilea război al meu, la urma urmei, am fost în Spania.
- Spania... Lauri, portocale, fandango și lupte cu tauri. Doamne, ce aș vrea să mor în Spania, și nu într-un „mormânt umed”. Acolo sub cerul albastru și moartea nu este atât de groaznică. Și în curând vom urca din nou în aglomerația și înfundarea strânsă, unde aerul chiar și din cabina comandantului miroase a aromele unei latrine de marinar. Umezeală. Picături de condens curg din conductele metalice. Se pare că submarinul însuși trece printr-o transpirație rece. Încărcăm bateriile doar noaptea. Cum să mergi la mare - adio soarelui, timp de aproape două luni. Întreaga călătorie este un ceas continuu pentru comandantul submarinului. Ea scutură sufletul și nervii.
Prien îşi aprinse o ţigară stinsă şi se uită în jur. încercând să-și amintească cine erau tovarășii săi de băutură și unde se afla.Apoi și-a văzut marinarii și totul i-a căzut la loc în minte.
- Nu înţeleg. de ce m-am tulburat? Probabil că sunt destul de beat. Nu ne judeca aspru, - dădu din cap spre masa „marină”, unde moțea unul dintre locotenenți, băgând capul într-o farfurie cu rămășițele de roast beef. Lângă locotenentul adormit stătea o femeie strălucitoare ca aurora boreală. Încrucișându-și picioarele, fuma, mijind obosită din cauza fumului de tutun și a indiferenței profunde față de clienții ei. Prien se ridică și se duse la marinari. Se mișcă de-a lungul potecii cu mochetă, ca pe o punte tremurândă. Coniacul l-a zvârlit din călcâie în călcâie nu mai rău decât un val de furtună.
Un specialist, desigur, va zâmbi mult aici. Dar îmi place felul în care este scris. Și din anumite motive cred în posibilitatea unei astfel de conversații. Dar numai fara Prin :). Și din nou, este clar că există un alt stereotip - un as din luptă este și un „as” - doar pentru relaxare. Cei care au auzit despre Marinesko vor crede foarte ușor cele de mai sus. Și după „Primul după Dumnezeu” – cu atât mai mult. Ei bine, asta-i tot. Dacă cineva își amintește altceva, voi fi bucuros să discut.

Cele mai mari zece victorii ale submarinarilor sovietici au o conotație destul de sumbră:

1. „Goya” (17 aprilie 1945, au murit circa 7 mii de refugiați din Prusia de Est, cadeți și soldați răniți);

3. „General von Steuben” (9 februarie 1945, au murit 3.608 soldați răniți și refugiați din Prusia de Est);

7. „Struma” (24 februarie 1942, au murit în Palestina 768 de refugiați din țările din sud-estul Europei);

După cum se poate observa din listă, odiosul Wilhelm Gustloff, care a fost dezbătut de zeci de ani, nu a fost nici prima și nici departe de ultima navă în cele mai mari dezastre pe mare. Exact 10 locuri se încadrează în primii zece, dar lista poate continua și mai departe: de exemplu, locul 11 ​​„onorabil” este ocupat de transportul german Sonnewijk - la 8 octombrie 1944, o salvă cu torpile de la submarinul Shch-310 a ucis 448 de persoane (în principal populația evacuată din Prusia de Est). Locul 12 - transportul „Göttingen” (scufundat la 23 februarie 1945, din nou câteva sute de refugiați morți) ...
Inutil să spun că succesele sunt pur și simplu groaznice. Cum să clasific aceste „atrocități ale submarinarilor sovietici”? Sunt aceste crime de război sau greșeli tragice inevitabile în orice război?

De obicei, există mai multe răspunsuri.

A doua opinie este mai plină de tact: au fost germanii morți? Deci au nevoie de ea!

Desigur, poporul sovietic are multe motive pentru resentimentele muritoare - în fiecare familie există o rudă care a căzut pe front sau a fost torturată până la moarte în captivitatea germană. Dar se pune întrebarea: atunci în ce fel vom diferi „noi” de „ei”? „Ochi pentru ochi va orbi întreaga lume” (Mahatma Gandhi).

A treia opinie, masochist-democratică sună simplu: Ne pocăim! Ne pocăim! Ne pocăim! Submarinerii sovietici au făcut o greșeală ireparabilă și nu există iertare pentru ei.

Unii vor spune că adevărul este întotdeauna la mijloc. Dar aceasta este o idee foarte naivă și primitivă a adevărului! Poate fi mutat într-o parte sau alta, motiv pentru care adevărul este întotdeauna atât de greu de găsit.

200 de metri, cu zece punți "Wilhelm Gustloff"

Și dacă da, atunci trebuie să luăm în considerare problema într-un sens mai larg. Lista de mai jos nu are scopul de a „lăuda” submarinații sovietici și nici de a „strânge noroi” marinarilor străini. Doar date statistice care confirmă direct teza mea despre tragediile inevitabile din orice război.

Cele mai mari dezastre maritime din punct de vedere al numărului de victime ale celui de-al Doilea Război Mondial:

1. „Goya” (17 aprilie 1945, au murit 7.000 de soldați germani răniți și refugiați din Prusia de Est);

2. „Zunyo-Maru” (18 septembrie 1944, au murit 1500 de prizonieri de război americani, britanici și olandezi și 4200 de muncitori javanezi în cuști de bambus. „Zunyo-Maru” – un trofeu teribil al submarinului britanic „Tradewind”);

3. „Toyama-Maru” (29 iunie 1944, ≈5,5 mii de victime. La acea vreme, submarinul american democrat Stejan „se distingea”);

4. „Cap Arkona” (3 mai 1945, printre morții ≈5,5 mii prizonieri ai lagărelor de concentrare. Royal Air Force din Marea Britanie s-a remarcat în luptă);

... navele germane General von Steuben, Salzburg, transportul japonez Taite-Maru, sloop-ul bulgaro-româno-panamez Struma, linia britanică Lancastria (scufundată de aeronavele germane în 1940, numărul victimelor a depășit pierderile Titanicului). "și" Lusitania "combinat)...

Nava spital „General von Steuben”. Al doilea „trofeu” al lui Alexander Marinesko

Lista dezastrelor maritime din al Doilea Război Mondial nu este „adevărul suprem”. Singurul lucru pe care îl știm cu siguranță este numele navelor și data scufundării lor. Ocazional - coordonatele exacte ale locului înecului. Tot. Cifrele date cu privire la numărul de victime variază de la sursă la sursă și, în cel mai bun caz, reflectă cifre oficiale care sunt foarte departe de realitate.
Așadar, unii cercetători, în ceea ce privește numărul de victime, au pus Wilhelm Gustloff pe primul loc - conform amintirilor supraviețuitorilor, la bord ar putea fi peste 10 mii de oameni, în timp ce, potrivit diverselor surse, doar 1,5 până la 2,5 au fost salvate.mii!

Cea mai mare dintre tragediile maritime - scufundarea transportului Goya - a rămas în general în afara sferei istoriei oficiale. Acest lucru este ușor de explicat: spre deosebire de „Atacul secolului”, în care a fost scufundat frumosul vas cu zece punți „Wilhelm Gustloff”, în cazul „Goya”, submarinul sovietic a distrus o navă de marfă obișnuită plină de oameni. Printre pasageri se numără militari răniți, soldați ai Wehrmacht-ului, dar cea mai mare parte sunt refugiați din Prusia de Est. Escortă - 2 dragămine, un alt vapor și un remorcher. „Goya” nu era o navă spital și nu avea culoarea potrivită. Noaptea, la ieșirea din Golful Danzig, nava a fost torpilată de submarinul sovietic L-3 și s-a scufundat după doar 7 minute.

Cabina submarinului L-3, care a scufundat transportul german „Goya”. Expoziție pe Dealul Poklonnaya, Moscova

Evenimente nu mai puțin îngrozitoare au avut loc în Marea Neagră pe 7 noiembrie 1941 - bombardierul torpiler german Xe-111 a scufundat nava „Armenia”. La bordul navei sovietice se aflau personalul și pacienții a 23 de spitale evacuate, personalul lagărului Artek, membrii familiei conducerii partidului din Crimeea - mii de civili și militari. Istoria maritimă nu a cunoscut încă astfel de tragedii: numărul morților a fost de 5 ori mai mare decât numărul victimelor dezastrului Titanic! Potrivit cifrelor oficiale, din 5 mii de persoane care se aflau la bordul „Armenia”, doar opt au reușit să scape. Istoricii moderni sunt înclinați să creadă că datele oficiale au fost de 1,5-2 ori subestimate - „Armenia” poate pretinde „primul loc” în lista celor mai teribile dezastre maritime. Locatie exacta scufundarea navei este încă necunoscută.

„Armenia”, „Gustloff”, „von Steuben” - din punct de vedere oficial, toate erau trofee legitime. Nu purtau mărcile de identificare ale „navelor spital”, ci purtau artilerie antiaeriană. La bord se aflau specialiști militari și soldați. La bordul „Wilhelm Gustloff” se aflau 918 cadeți ai diviziei a 2-a de antrenament de submarine (2. U-Boot-Lehrdivision).

Submarinul Shch-213, Flota Mării Negre. Unul dintre principalii suspecți în scufundarea sloop-ului „Struma”

În ceea ce privește scufundarea accidentală a „navelor iadului” japoneze - „Zunyo-Maru” și „Toyama-Maru”, atunci totul este foarte clar aici. Nenorociții din Statul Major japonez au folosit nave obișnuite de marfă uscată pentru a transporta mii de prizonieri de război și populația din teritoriile ocupate. Nu au fost luate măsuri de securitate. Oamenii au fost deseori duși în cuști de bambus, duși la moarte sigură - construcția de facilități strategice pe insulele Oceanului Pacific. Transporturile speciale nu erau diferite de navele de transport militare obișnuite - nu este surprinzător că au devenit periodic pradă pentru submarinații americani și britanici.

Transport japonez Kinai Maru înainte de scufundare

Uneori întrebarea este: ce rost are să scufundăm trei transporturi japoneze supraîncărcate cu refugiați din Sahalinul de Sud - tragedia a avut loc la 22 august 1945 și a luat viața a aproape 1.700 de oameni. Submarinul sovietic L-19 a tras torpile Taite-Maru și Shinke Maru chiar în portul Rumoy pe aproximativ. Hokkaido. În ciuda faptului că au mai rămas 10 zile până la încheierea oficială a războiului și deja din 20 august, procesul de capitulare a trupelor japoneze era în derulare. De ce a fost necesară vărsarea de sânge fără sens? Există un singur răspuns - aceasta este esența sângeroasă a războiului. Simtizăm sincer japonezii, dar nu există cine să judece - stratul de mine subacvatic L-19 nu s-a întors dintr-o campanie militară.

Dar cel mai rău a fost scufundarea navei Cap Arcona. La 3 mai 1945, nava, supraîncărcată cu mii de prizonieri din lagărele de concentrare, a fost distrusă de viteazul avion britanic în portul Lübeck. Conform rapoartelor piloților, ei au văzut în mod clar steaguri albe pe catargele Cap Arkon și o masă vie de oameni în uniforme de tabără în dungi care se repezi disperați pe punte, dar... au continuat să tragă în frig nava în flăcări. sânge. De ce? Aveau ordin să distrugă navele în portul Lübeck. Sunt obișnuiți să tragă în inamic. Mecanismul fără suflet al războiului era de neoprit.

Monumentul victimelor tragediei „Cap Arkona”

Din păcate, Marina Sovietică a devenit ostatică a propriei propagande - alegând scufundarea navei Wilhelm Gustloff drept „Atacul secolului”, strategii politici, fără să știe, au deschis „Cutia Pandorei”. Fără îndoială, atacul cu torpilă de noapte al lui Marinesko din partea tehnică este demn de toate laudele. Dar, cu toată complexitatea ei, nu face o ispravă militară. Nu este nimic de reproșat viteazului marinar, dar nici aici nu este nimic de admirat. Totul este doar o coincidență tragică.

Heinz Schaffer

Submarinul legendar U-977. Memorii ale unui comandant de submarin german

CUVÂNT ÎNAINTE

Această carte nu numai că este bine scrisă, dar prezintă și o bucată vie din istoria militară. Dacă nu ar fi fost aceste două circumstanțe, nu m-aș fi atins niciodată de această „încărcare de adâncime”.

Punctul meu de vedere trebuie determinat de la bun început, pentru că nu vreau să fiu considerat un apărător al vreunei realizări militare germane. După război, au fost prea multe cărți, filme, piese de teatru, convingătoare că nemții, induși în eroare, erau în mare parte oameni cinstiți, care au luptat cu vitejie, ca orice soldat creștin. Nu vreau să aparțin susținătorilor unei astfel de opinii, mai ales după ce s-a încercat hotărâtor să-l prezint pe feldmareșalul Rommel (la un moment dat șeful gărzii de corp a lui Hitler și șeful Tineretului Hitler) ca deloc nazist, ci pur și simplu un ofițer decent care s-a străduit să-și facă datoria cât mai bine posibil.

Această prostie este ușor de cumpărat ca fraze trosnitoare, prezentate ca o noutate și ambalate ca un cadou pentru sărbătoare. Dar tot e o prostie.

Citind această carte, veți face și o descoperire remarcabilă: în Germania învinsă nu au existat cu adevărat naziști, doar milioane de „germani cumsecade” au suferit teribil din cauza lucrurilor teribile pe care alții i-au forțat să le facă. Vă veți aminti, de asemenea, că generalul MacArthur a descoperit același lucru în Japonia: fiecare japonez până la urmă este doar democrați care mestecă gumă, așteaptă doar ca americanii să vină să o arate. Îți vei aminti de disponibilitatea generală de a-i saluta atât pe germani, cât și pe japonezi - băieți buni care tocmai au ieșit puțin din cale.

Nici eu nu vreau să aparțin susținătorilor unei astfel de opinii.

Nimeni nu poate spune de ce lumea occidentală acceptă acest tip special de orbire. Căci Germania fascistă nu era în niciun caz o națiune de nebuni onești. Toți știau ce își doresc și erau pregătiți să meargă până la capăt pentru a-și atinge scopul. Până să fie învinși (atunci toate culorile s-au schimbat brusc), au fost susținători absoluti ai ideii de dominație a lumii, susținând din toată inima o tiranie dezgustătoare care, dacă nu ar fi controlată, ar coborî cortina libertății umane pentru toate generațiile următoare. .

Acum cântă dulce (și alții cântă pentru ei): „Să ne iubim, să dăm mâna peste tranșee. Totul a fost o greșeală teribilă.” Dar în secolul al XX-lea, această greșeală s-a întâmplat deja de două ori. De două ori acest popor, și nimeni altul, a cufundat întreaga lume în suferință și vărsare de sânge, urmărindu-și visul de putere nelimitată. Și atunci și acum este recunoscută ca o greșeală doar din cauza înfrângerii. Am uitat de asta și este periculos.

Printre cei mai răi susținători voluntari ai aservirii globale au fost bărbații care au slujit în submarine, ceea ce ne readuce la această carte.

Nimeni decât un maniac, un sadic sau un romantic al mării nu poate apăra războiul submarin. Este o formă crudă și dezgustătoare de comportament uman, indiferent dacă este practicată de noi sau de germani. Aceasta este o trădare, sub orice steagul ar acţiona. Conform cunoscutei iluzii anglo-americane, submarinele germane sunt dezgustătoare, ale noastre sunt complet diferite, chiar minunate. (Această auto-amăgire nu este confirmată de cei care au fost ei înșiși la vederea unei torpile.) Desigur, aceasta este cealaltă față a monedei. Nu se poate nega că submarinerii oricărei țări sunt oameni curajoși și pricepuți. Sunt obișnuiți să-și facă treaba în pericol real, ceea ce, poate, dă dovadă de curaj real. Dar ceea ce constituie munca vieții lor - uciderea în secret, fără avertisment și fără milă - este răul, precum și priceperea. Mai mult decât atât, răul prevalează și, dacă te gândești bine, nu are iertare.

În fața noastră este o carte a unui om curajos și inteligent care a fost întruchiparea acestui rău. După ce am scris prefața, nu susțin principiul „iartă și uită”. Autorul și oameni ca el au încercat să mă omoare pe mine și pe prietenii mei timp de cinci ani la rând. Până la sfârșitul bătăliei de la Atlantic, i-am urâtat și mi-am temut. Încă îi urăsc. Dar ar fi corect, acum că lupta s-a încheiat și submarinele germane sunt dezarmate, să încercăm să înțelegem și cealaltă parte. Trebuie să aflăm cum arată imaginea războiului din cealaltă parte a periscopului, să înțelegem ce i-a determinat pe acești oameni să acționeze și, prin acțiune, să ucidă.

Aflăm despre pregătirea tinerilor submarini, despre inițierea lor într-un tip special de ucigaș. Aflăm cum s-au simțit când și-au văzut victima și, dimpotrivă, când, așa cum a fost adesea cazul, ei înșiși au devenit o victimă, iar încărcăturile de adâncime au explodat și au bubuit în jurul lor.

Aflăm despre apariția radarului în războiul pe mare, acea armă importantă care a schimbat cursul luptei și a egalat în cele din urmă submarinele și navele de suprafață.

Aflăm de costul enorm al conservării unei artere atât de importante peste Atlantic. Aici stoluri de submarine au atacat convoiul și uneori l-au rupt în bucăți, iar uneori chiar ei au murit în atac. Și înțelegem cu adevărat de ce puteam doar ghici sau de ce să ne temem în acele zile rele din trecut.

Cartea se termină cu evadarea lui U-977 în Argentina la sfârșitul războiului. Această tranziție a durat trei luni și jumătate. Echipa a fost uneori disciplinată și uneori în pragul rebeliunii. Submarinul a petrecut 66 de zile la rând sub apă - o ispravă de rezistență și determinare care merită tot respectul.

Dar există întotdeauna „altceva” în astfel de cazuri. Pentru mine acel „ceva” este micul incident cu scufundarea tancului, descris la începutul cărții. A fost literalmente ruptă în două pe vreme furtunoasă. Desigur, nu a existat niciun avertisment. Tocmai l-au văzut, l-au găsit, mâna este pe butonul de pornire și - momentul dulce al crimei. Când totul s-a terminat, spune autorul, când cei care au încercat să scape au fost lăsați să moară, iar valurile s-au spălat peste nava naufragiată, „am pus un disc și am ascultat cântece vechi care ne aminteau de casă”.

Cartea ne face să simpatizăm cu echipajele altor submarine care nu au reușit să ajungă pe coasta Argentinei; au căutat în zadar „respectul celor învinși”.

Ah, Germania!

Dar citește pentru tine. Această carte este valoroasă pentru autenticitatea și claritatea expunerii acestui tip de război. Este și mai valoros pentru înțelegerea cauzelor fundamentale ale apariției submarinelor. După ce o citești, nu numai că vei simți murdăria și cruzimea vieții unui submarinist, dar vei înțelege și cât de departe pot merge politicienii pe drumul nebuniei și ce pot face altor oameni într-o sete de putere ireprimabilă.

După Primul Război Mondial, cei care au participat la el s-au grăbit să se exprime prin tipărire, pentru că în acele circumstanțe se simțeau capabili să spună pe deplin adevărul despre ei înșiși și despre timpul lor. Dar foarte puțini supraviețuitori germani ai celui de-al Doilea Război Mondial și-au rupt tăcerea. Motivul, aparent, este că faptele lor au fost lipsite de sens, iar viitorul lor în lumea noastră drastic schimbată este întunecat de amenințarea unui nou război.

Sunt doar unul dintre acei tineri germani necunoscuți care au trecut de al doilea razboi mondialși ar rămâne, de asemenea, tăcut dacă ar putea. Dar misterul U-977 a făcut deja subiectul atât de multe comentarii încât mă simt obligat să-i spun adevărata poveste. Am fost ultimul comandant al acestui submarin și, deoarece acum locuiesc în străinătate, pot vorbi mai fluent decât cei care s-au întors acasă. Mi-am dat seama de responsabilitatea mea imediat ce am început să scriu această carte. În afară de Günther Prien, care a murit în primele zile de război, nu cunosc un singur comandant de submarin în războiul din 1939-1945 care să pună pixul pe hârtie. Cei care puteau spune totul mai bine decât mine sunt fie pe fundul mării, fie prinși în lupta pentru supraviețuire în lumea postbelică. Totuși, mă tem că ceea ce pot spune înseamnă foarte puțin în comparație cu ceea ce ar putea spune oameni mai eminenți. Dar totuși înseamnă ceva, pentru că, în timp ce una sau două cărți au apărut deja, care vorbesc despre bătălii pe teren și în

La solicitarea repetată a vizitatorilor site-ului, a fost creată o pagină, care prezintă cărți și publicații legate de subiectul flotei submarine germane. Desigur, în unele cărți există informații nesigure și inexactități, așa că vă rog să lăsați pe conștiința autorilor acestor cărți tot ceea ce nu corespunde realității.

Toate cărțile și publicațiile sunt prezentate în șapte secțiuni:
1. Publicații de referință și enciclopedii.
2. Studii ale operaţiunilor de luptă în teatrele militare.
3. Memorii militare.
4. Istoria militară.
5. Rezolvarea misterelor celui de-al Doilea Război Mondial.
6. Ficțiune.
7. Publicații periodice de popularitate.

PUBLICAȚII DE REFERINȚĂ ȘI ENCICLOPEDII

Această secțiune prezintă cărți care conțin informații de bază despre submarinele germane. Partea principală a acestei literaturi a fost sursa de informații la crearea site-ului.

Gordon Williamson „Așii subacvatici ai lui Hitler. Haite de lupi”

Cartea este un ghid cuprinzător al flotei de submarine germane din cel de-al Doilea Război Mondial. Se analizează dezvoltarea submarinelor din seria I până la XXIII, multă atenție este acordată de autor direct submarinarilor: se povestește cum s-a organizat recrutarea și pregătirea personalului, sunt descrise uniformele și însemnele. Sunt analizate tehnici tactice utilizate în atacul asupra convoaielor aliate, se face o analiză a structurii de comandă a flotei de submarine. De mare interes sunt datele statistice culese de autor cu privire la navele scufundate, pierderile de personal și flota de submarine. Există numeroase ilustrații și fotografii de arhivă, inclusiv unele unice.

Gordon Williamson „Flota de submarine germane 1914-1945”

Winston Churchill a recunoscut după război că submarinele germane erau singurul motiv pentru care se temea că Marea Britanie ar putea pierde războiul în fața Germaniei. Dacă s-ar întâmpla acest lucru, Aliații ar pierde Marea Britanie ca bază din care ar putea desfășura operațiuni împotriva celui de-al Treilea Reich, iar invazia Europei ocupate de germani ar fi putut să nu fi avut loc niciodată.

Cartea lui G. Williamson povestește despre istoria, organizarea, echipamentul și uniforma membrilor echipajului submarinelor germane din primul și al doilea război mondial. Textul este însoțit de fotografii unice și ilustrații color frumos executate, bazate pe materiale de arhivă.

Chris Bishop "Submarinele Kriegsmarine. 1939-1945. Ghid de identificare a flotilei"

Cartea este un ghid pentru toate flotele de luptă și antrenament ale flotei de submarine germane. Conține date despre toate submarinele care operează în aceste flotile, descrie pe scurt traseul de luptă a unor submarine din fiecare flotilă de luptă, oferă date despre compoziția „haitelor de lupi” operaționale și cele mai reușite atacuri asupra convoaielor aliate. Caracteristicile utilizării și utilizării în luptă a submarinelor sunt reflectate. Atunci când se iau în considerare flotele de antrenament, se oferă o descriere a obiectivului principal de pregătire în fiecare dintre acestea, indicând ambarcațiunile alocate, precum și ambarcațiunile ale căror echipaje au fost antrenate în această flotilă.

Morozov M.E. „Submarine germane din seria VII”

Ediția ilustrată este dedicată istoriei creării și deservirii submarinelor germane din seria VII. Cartea discută despre dezvoltarea bărcilor, producția lor și participarea la ostilități. Publicația este destinată unei game largi de cititori interesați de istoria marinei în al Doilea Război Mondial.

Morozov M.E., Nagirnyak V.A. "Rechinii de oțel ai lui Hitler. Seria" VII "

Cartea este un ghid cuprinzător al submarinelor germane din seria VII. În prima parte „submarinele germane” sunt luate în considerare istoria proiectării, precum și construcția în serie și modernizarea proiectului. În a doua parte, „Descrierea designului” sunt discutate în detaliu caracteristici de proiectare carenă, sisteme de scufundare și urcare, centrală electrică, arme, echipamente de supraveghere și comunicații, s-a făcut o evaluare generală a proiectului. A treia parte, „Ruta de luptă a submarinelor din seria VII”, descrie operațiunile de luptă din Atlantic, Mediterana, Arctica și Marea Baltică. Partea a patra „Soarta de după război” oferă date despre serviciul submarinelor capturate din seria VII după război în flotele statelor aliate. De interes deosebit sunt aplicațiile: soarta submarinelor din seria VII, datele de performanță ale submarinelor din seria VII, pierderea tonajului aliaților în al Doilea Război Mondial, cele mai de succes campanii de submarine din seria VII și pierderile de Submarine germane de toate tipurile în timpul celui de-al doilea război mondial.

Jürgen Rover "Submarine care aduc moartea. Victorii ale submarinelor din țările Axei naziste"

În această carte, într-o formă laconică de tabele, sunt adunate și analizate materiale despre grandioasele bătălii subacvatice din timpul celui de-al Doilea Război Mondial, care au fost purtate de puterile Axei naziste împotriva flotelor aliate. Sunt date datele și orele de începere a atacurilor, numerele și numele submarinelor, numele și gradele comandanților, coordonatele poziției, descrierile navelor și navelor atacate. Datorită numeroaselor date de arhivă, este posibilă urmărirea dezvoltării tacticii de luptă ale submarinelor germane.

Zalessky K.A. "Kriegsmarine. Marina celui de-al Treilea Reich"

Marina germană este încă învăluită în mituri și, în multe privințe, este înconjurată de un halou eroic. Poate că a avut un efect faptul că marina germană s-a dovedit a fi practic neimplicată în crime de război, spre deosebire de forțele terestre, care pe tot parcursul războiului au avut contact direct cu populația civilă din teritoriile ocupate. Totul despre istoria Kriegsmarine - sediul și așii războiului submarin, nave de luptă și submarine, distrugătoare și torpiloare - în enciclopedia "Kriegsmarine. Marina celui de-al treilea Reich".

Volumul enciclopediei „Al treilea Reich” este complet dedicat istoriei dezvoltării unei ramuri a forțelor armate germane - Marina sau, așa cum se numea în germană, Kriegsmarine. Conține articole despre liderii flotei germane, despre așii războiului submarin și de croazieră, despre nave și operațiuni individuale, însemne, premii, iar structura instanțelor de comandă a Kriegsmarine este luată în considerare în detaliu. Anexa la volum conține o listă a tuturor submarinelor germane și o listă a tuturor comandanților de submarine.

David Porter "Kriegsmarine. 1935-1945. Marina germană. Fapte și cifre"

Istoria Marinei celui de-al Treilea Reich este încă învăluită în mituri și legende. Poate că faptul că Kriegsmarine practic nu a fost implicat în crime de război a jucat un rol aici, în contrast cu forțele terestre care interacționează direct cu populația civilă din teritoriile ocupate. În plus, în crearea flotei s-a arătat la maximum geniul inginerilor și oamenilor de știință ai celui de-al Treilea Reich. Navele și submarinele germane au devenit un adevărat coșmar pentru flotele inamice, din cauza lor Atlanticul s-a transformat într-un adevărat iad, unde strigătele disperate de ajutor din partea victimelor atacurilor cu torpile au răsunat printre epavele arzătoare ale navelor ...

Din această carte veți afla despre caracteristicile strategiei și tacticii luptei navale, crearea de noi dispozitive tehnice, cele mai importante operațiuni de suprafață și subacvatice, succesele și pierderile flotei germane. Veți face cunoștință cu structura tuturor tipurilor de nave Kriegsmarine, cu caracteristicile armelor lor și veți afla detalii noi despre toate cele mai mari bătălii navale din al Doilea Război Mondial. Pentru comoditate, faptele și cifrele sunt prezentate sub formă de tabele, diagrame și hărți.

Platonov A.V., Apalkov Yu.V. "Nave de război ale Germaniei. 1939-1945"

Manualul rezumă informațiile de bază despre navele de război ale principalelor clase de construcții speciale, implicate în rezolvarea misiunilor de luptă pe mare în interesul marinei germane. Pentru navele și submarinele de suprafață mare, alături de principalele elemente tactice și tehnice, sunt date principalele momente ale activităților lor de luptă în anii de război. În același timp, se acordă o atenție deosebită desfășurării ostilităților împotriva marinei sovietice și în zonele operaționale ale flotei sovietice de Nord, Baltică și Marea Neagră.

CERCETARE DE LUPTA TEATRU MILITAR

Această secțiune prezintă cercetări fundamentale privind operațiunile de luptă ale Kriegsmarine, flotele britanice și americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial în general și în teatrele de operații maritime individuale. Cele mai complete studii ale acțiunilor flotei de submarine germane sunt două lucrări ale lui Clay Blair „Războiul submarinelor lui Hitler (1939-1942). Vânători” și „Războiul submarinelor lui Hitler (1942-1945). Victime”.

Clay Blair "Războiul subacvatic al lui Hitler (1939-1942). Vânători" (în 2 părți)

În fața dvs. este un studiu unic al acțiunilor flotei de submarine germane naziste în al Doilea Război Mondial. Autorul său este un jurnalist american, specialist în istoria navală, un fost submarinist care a servit în timpul războiului din Pacific.

Cartea „Vânătorii”, care acoperă perioada din septembrie 1939 până în august 1942, povestește despre operațiunile de succes ale submarinelor germane împotriva flotelor britanice și americane. Aceste victorii au fost cele care aproape au condus Marea Britanie la dezastru economic și militar.

Clay Blair, după ce a strâns o cantitate imensă de materiale faptice, oferă o descriere a campaniei submarinelor germane literalmente la oră din primele zile ale războiului.

Clay Blair "Războiul subacvatic al lui Hitler (1942-1945). Victime" (în 2 părți)

Studiul jurnalistului și istoricului american Clay Blair acoperă perioada din septembrie 1942 până în mai 1945. Atunci șirul de victorii strălucitoare ale forțelor submarine germane, după părerea multor istorici, care aproape că au adus navele comerciale aliate în pragul dezastrului, s-a rupt brusc, înlocuit de un lanț de înfrângeri brutale. Și aceste înfrângeri nu s-au oprit până în momentul predării definitive a Germaniei.

Dar cine a câștigat „Bătălia Atlanticului” – criptografii britanici și americani care au descifrat codurile secrete ale „Kriegsmarinei”, sau puterea cu mult superioară a aliaților? Oferind cea mai detaliată și vie imaginea campaniei submarinelor germane din Atlantic, autorul lucrării oferă cititorului posibilitatea de a trage propria concluzie.

Friedrich Ruge „Războiul pe mare, 1939-1945”

În fața dumneavoastră se află una dintre primele lucrări despre istoria celui de-al Doilea Război Mondial, care oferă o descriere completă a evenimentelor din toate teatrele navale de operațiuni militare din perioada 1939-1945.

Studiul a fost creat pe baza unor documente și materiale, dintre care o parte semnificativă este necunoscută cititorului rus. Autorul a folosit, de asemenea, memoriile figurilor de frunte ale flotei germane - participanți la cel de-al doilea război mondial.

Edward von der Porten „Marina germană în al Doilea Război Mondial”

Analiza strategică a activităților marinei germane în timpul celui de-al doilea război mondial. Această carte este destul de diferită de binecunoscuta lucrare a lui Friedrich Ruge „Războiul pe mare, 1939-1945” și conține o serie de informații noi.

Stâlp Leon "Război submarin. Cronica bătăliilor navale. 1939-1945"

Cartea lui Leon Pillar descrie principalele operațiuni la care au participat submarinele în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Autorul prezintă o panoramă vastă a bătăliilor din oceane și, trecând cu mult dincolo de prezentarea seacă a faptelor, vă permite să supraviețuiți evenimentelor dramatice din acele vremuri.

Wolfgang Frank "Câini de mare. Submarinele germane în al Doilea Război Mondial"

Cartea, bazată pe materiale documentare, povestește despre operațiunile de luptă ale flotei de submarine germane în anii 1939-1945, inclusiv despre preistoria apariției armelor subacvatice. Autorul descrie principalele operațiuni ale „lupilor de mare”, care au condus Germania până la punctul dincolo de care a început controlul complet asupra căilor maritime. Și numai realizările științifice și tehnologice, tacticile operaționale eficiente, aducând la perfecțiune grupurile de „vânători-luptători” ale forțelor navale britanice și americane au contribuit la înfrângerea flotei germane pe mare.

„Războiul mondial: perspectiva celor învinși, 1939-1945”.

Imediat după victoria asupra Germaniei, comandamentul american a atras un grup mare de foști generali și ofițeri naziști pentru a pregăti cercetări despre istoria celui de-al Doilea Război Mondial.

Cartea prezentată atenției cititorilor este unul dintre astfel de studii. Toate cele trei părți - „Războiul pe uscat”, „Războiul pe mare” și „Războiul în aer” – conțin o mulțime de materiale faptice. Autorii s-au implicat direct în ostilități, ocupând poziții care le-au permis să cunoască și să vadă multe, așa că aprecierea greșelilor și gafelor făcute de conducerea militară germană în al Doilea Război Mondial, precum și concluziile pentru viitor, sunt de interes pentru o gamă largă de cititori.

Sergheev A.A. „Submarinele germane în Arctica 1941-1942”

Cartea povestește despre operațiunile de luptă ale submarinelor germane în Mările Norvegiene, Barents și Kara împotriva navelor aliate în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Stephen Wentworth Roskill „Steagul Sf. Gheorghe. Marina engleză în al Doilea Război Mondial”

Lucrarea lui Stephen Wentworth Roskill, unul dintre cei mai importanți istorici militari, a fost pregătită din ordinul Institutului Naval din Annapolis (USNI) pentru seria „Acțiuni navale în al Doilea Război Mondial” – cea mai autorizată publicație pe această temă.

„Vânătoarea pentru Bismarck și bătălia pentru Mediterană, convoaiele polare și lupta împotriva submarinelor germane, luptele în Oceanul Pacific și operațiunile de aterizare - toate fazele războiului sunt reflectate în această carte.

Operațiunile de luptă ale uneia dintre cele mai mari flote ale celui de-al Doilea Război Mondial, descrise cu o cunoaștere excelentă a subiectului, nu îi vor lăsa indiferenți pe fanii istoriei militare.

Samuel Eliot Morison „Marina americană în al Doilea Război Mondial. Bătălia Atlanticului”

Volumul Bătălia Atlanticului acoperă toate operațiunile marinei americane în acest teatru de operațiuni de la Polul Nord la Polul Sud, precum și în Marea Caraibelor și Mările Barents, Golful Mexic din 1939 până la mijlocul anului 1942.

Samuel Eliot Morison „Marina americană în al Doilea Război Mondial. Bătălia de la Atlantic (iulie 1942 - mai 1943)”

Iată cel mai cuprinzător studiu al acțiunilor marinei americane în al Doilea Război Mondial.

Autorul său, Samuel Eliot Morison, este un cunoscut istoric american și profesor la Universitatea Harvard. După ce a primit sprijinul președintelui SUA F.D. Roosevelt, S.E. Morison a avut acces la orice informație, a colectat material unic și pe baza acestuia a creat o lucrare fundamentală de cincisprezece volume.

Acest volum este a doua jumătate a cărții „Bătălia pentru Atlantic” și conține o descriere a luptei asupra comunicațiilor din Atlantic, precum și a comunicațiilor care trec prin mările adiacente Oceanului Atlantic în anii 1942-1943.

Samuel Eliot Morison „Marina americană în al Doilea Război Mondial. Bătălia de la Atlantic a câștigat (mai 1943 - mai 1945)”

Iată cel mai cuprinzător studiu al acțiunilor marinei americane în al Doilea Război Mondial.

Autorul său, Samuel Eliot Morison, este un cunoscut istoric american și profesor la Universitatea Harvard. După ce a primit sprijinul președintelui SUA F.D. Roosevelt, S.E. Morison a avut acces la orice informație, a colectat material unic și pe baza acestuia a creat o lucrare fundamentală de cincisprezece volume.

Acest volum este dedicat finalului „Bătăliei Atlanticului” - prăbușirea finală a războiului submarin german și stabilirea dominației flotelor americane și britanice în Oceanul Atlantic și în mările adiacente acestuia în 1943-1945. .

MEMORII MILITARE

Această secțiune prezintă memoriile postbelice ale participanților la cel de-al Doilea Război Mondial. Imaginea generală a acțiunilor flotei de submarine germane este prezentată în ediția completă a memoriilor Marelui Amiral Karl Doenitz „Zece ani și douăzeci de zile”.

Karl Doenitz „Zece ani și douăzeci de zile”

În această carte, pentru prima dată în limba rusă, sunt prezentate pe deplin memoriile lui Karl Doenitz, marele amiral al Kriegsmarine în timpul celui de-al treilea Reich.

În memoriile sale, comandantul șef al forțelor navale ale Germaniei naziste vorbește în detaliu despre politica în domeniul construcției de submarine, despre tactica de grup a războiului submarin, despre operațiunea împotriva Norvegiei și despre bătălia pentru Atlantic. Ultimul capitol este dedicat mandatului lui Doenitz ca succesor politic al lui Hitler.

Johann Brenneke "Submarinele germane în acțiune. Memorii ale combatanților. 1939-1945"

Cartea povestește despre operațiunile de luptă ale flotei de submarine germane în timpul celui de-al doilea război mondial. Autorul, pe baza datelor de fapt, a documentelor, a jurnalelor de bord ale submarinelor, a jurnalelor submarinarilor, a memoriilor combatanților, dezvăluie motivele înfrângerii flotei de submarine germane.

Herbert A. Werner "Steel Coffins. German Submarines: Secret Operations 1941-1945."

Fostul comandant de submarin Herbert A. Werner, în memoriile sale, îl familiarizează pe cititor cu acțiunile submarinelor germane în Oceanul Atlantic, în Golful Biscaia și Canalul Mânecii împotriva flotelor britanice și americane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial.

Heinz Schaffer "Submarin legendar U-977. Memorii ale unui comandant de submarin german. 1939-1945"

Heinz Schaffer, comandantul submarinului german U-977, vorbește despre evenimentele celui de-al Doilea Război Mondial, despre serviciul în flota de submarine, fără a-și ascunde greutățile, pericolele și condițiile de viață; despre bătălia pentru Atlantic și uimitoarea salvare a submarinului, care a făcut o lungă tranziție autonomă în Argentina, unde echipa a fost închisă și acuzată că l-a salvat pe Hitler. Informațiile date în carte sunt deosebit de valoroase pentru că sunt date din poziția adversarului URSS în război.

Harald Busch "Flota de submarine a celui de-al Treilea Reich. Submarine germane într-un război care a fost aproape câștigat. 1939-1945."

Cartea submarinerului german Harald Busch povestește despre operațiunile militare ale submarinelor germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Campanii de succes și o luptă obositoare pentru supraviețuire, îmbunătățirea strategiei și tacticii luptei navale și actualizarea bazei tehnice a navelor - autorul povestește toate acestea în mod viu și figurat și oferă, de asemenea, detalii interesante din viața și viața submarinatorilor.

Jost Metzler „Istoria submarinului” U-69 „. „Vaca care râde”

Jost Metzler a fost unul dintre comandanții de frunte ai flotei de submarine germane în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din noiembrie 1940 până în august 1941, pe submarinul U-69 cu un echipaj de patruzeci și patru de persoane, a participat la războiul submarin din Atlanticul de Nord și în largul coastei Africii. În cartea sa, Metzler vorbește despre munca membrilor echipajului submarinului și despre operațiunile de luptă pe care le-au desfășurat.

Kenneth M. Biir "Capcană nave împotriva submarinelor. Proiectul secret al Americii"

Pentru a contracara „blitzkrieg” submarinelor germane de pe coasta de est a Americii în 1942, Marina SUA a decis să echipeze și să pună în funcțiune nave momeală care urmau să fie folosite ca momeală pentru submarinele inamice.

Paul Lund "PQ-17 - Escort to Hell"

Paul Lund a servit pe una dintre navele mici de escortă pentru nefastul convoi PQ-17. Încearcă să-și descrie sentimentele în momentul în care navele de război au abandonat convoiul și au dispărut la orizont. Marinarii erau convinși că în curând se vor confrunta cu o luptă fără speranță cu super cuirasatul german Tirpitz. Cu toate acestea, Lordul Austin a avut noroc, a reușit să ajungă la Arhangelsk, deși au fost scufundate peste 20 de nave aliate.

ISTORIA MILITARĂ

Această secțiune prezintă cărți care descriu episoade individuale ale ostilităților părților opuse din cel de-al Doilea Război Mondial și povestesc despre biografiile celebrilor submarini germani. Acestea se bazează pe materiale documentare și relatări ale martorilor oculari despre bătăliile navale.

Makhov S.P., Bazhenov N.N., Nagirnyak V.A., Morozov M.E., Kuznetsov A.Ya.
„Secretele războiului submarin. 1914–1945”

Istoria primului și celui de-al doilea război mondial este greu de imaginat fără războiul submarin purtat de participanții lor. Submarinele s-au impus imediat ca o armă formidabilă, reprezentând o amenințare vizibilă pentru navele de război și una dintre principalele ramuri ale flotei în lupta împotriva comunicațiilor inamice. Nu e de mirare că războiul submarin prezintă un interes atât de mare pentru fanii istoriei militare. Acest lucru este confirmat de un număr mare de discuții care apar pe internet, unde există dezbateri aprinse pe forumuri istorice despre dacă cuirasatul german Tirpitz a fost torpilat, care sunt adevăratele succese ale submarinarilor noștri, cât de legitimă a fost scufundarea navelor de linie britanice. „Athenia” și „Lusitania” etc. Și, bineînțeles, merită subliniat interesul pentru războiul submarin purtat de submarinele germane în ambele războaie mondiale. Această carte este o colecție de lucrări ale cercetătorilor și istoricilor ruși dedicate anumitor perioade și episoade ale războiului submarin.

E. Geisevey "Lupi gri, mare cenușie. Calea de luptă a submarinului german "U-124". 1941-1943"

Cartea vorbește despre calea de luptă a submarinului german U-124, unul dintre cele mai productive submarine ale părților în război în timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Călătorii pe distanțe lungi ale submarinașilor, schimbări grele în mările furtunoase, rezistență la atacurile navelor și aeronavelor inamice, vânătoarea de convoai aliate - autorul scrie despre toate acestea în detaliu și spectaculos, pe baza documentelor și relatărilor martorilor oculari, reproducând istoria legendarului submarin și desenând un portret precis și viu al comandantului său, Johanna Mora.

Gunther Prien "Comandantul submarinului. Lupii de oțel ai Wehrmacht-ului"

Ofițerul de submarin german Günther Prien vorbește despre operațiunile de luptă ale submarinelor germane în Atlantic, la care a participat direct. Veți urmări soarta unuia dintre cei mai de succes căpitani care a obținut recunoașterea în patria sa și a provocat daune ireparabile inamicului, precum și vă veți familiariza cu detaliile bătăliei din Golful Scapa Flow, pentru care Prien a primit cel mai înalt premiu. - Crucea de Cavaler cu Frunze de Stejar.

Terence Robertson "As subacvatic al celui de-al treilea Reich. Victorii în luptă ale lui Otto Kretschmer, comandantul submarinului U-99. 1939-1941"

Cartea lui Terence Robertson se bazează pe relatările unice ale martorilor oculari despre bătăliile navale pentru Atlantic din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. În narațiunea campaniilor militare ale unuia dintre cei mai experimentați comandanți de submarin, căpitanul Otto Kretschmer, sunt dezvăluite tacticile zdrobitoare ale submarinelor germane care au atacat de la suprafață și au pătruns în formația convoiului. Această tactică a permis flotei germane să obțină un avantaj semnificativ pe mare în primii ani ai războiului.

Jordan Vause "As subacvatic. Povestea lui Wolfgang Luth"

Numele așilor subacvatici ai Germaniei naziste Prin, Schepke și Kretschmer sunt cunoscute pe scară largă. Dar puțini oameni știu despre Wolfgang Luth, deși numai Kretschmer și el, doi dintre submarinieri, au primit cel mai înalt premiu al Reichului - Crucea de Cavaler cu frunze de stejar, săbii și diamante. Din cauza navelor scufundate Luth 47, numele său ocupă locul al doilea în lista așilor subacvatici din Germania. A fost singurul dintre faimoșii submarinieri germani care a avut norocul să supraviețuiască campaniilor lungi și să supraviețuiască până la sfârșitul războiului. Dar soarta i-a jucat o glumă crudă - Lut a murit dintr-o santinelă de gloanțe la întâmplare la o săptămână după capitularea Germaniei. Povestea lui Wolfgang Luth este, de asemenea, interesantă pentru că deschide o nouă pagină pentru cititorul rus în al Doilea Război Mondial - acțiunile submarinelor germane în Atlanticul de Sud și Oceanul Indian.

Tadeusz Tuleja „Amurgul zeilor mării”
David Woodward „Bătălia Atlanticului de Nord”

„Twilight of the Sea Gods” este o vedere din cealaltă parte, punctul de vedere al principalului inamic al Germaniei naziste în războiul pe mare.

Crearea marinei germane, operațiunile și bătăliile celebre, soarta navelor individuale - toate acestea sunt spuse într-un limbaj viu și clar, cu o mulțime de detalii interesante.

Lucrările istoricilor militari englezi Tadeusz Tuleya și David Woodward sunt o completare excelentă la cărțile lui F. Ruge și K. Dönitz publicate anterior în seria Military Historical Library.

Peter C. Smith „Piedestal”

Această publicație este dedicată legendarului convoi naval britanic al celui de-al Doilea Război Mondial, care a salvat populația insulei Malta de foame.

Cartea a fost creată pe baza materialelor documentare și a memoriilor participanților la evenimente.

Ronald Seth „Bătălie aprigă”

Cartea este dedicată convoiului obișnuit al Atlanticului ONS-5, care, după multe zile de luptă, a reușit să scufunde opt submarine germane și să pătrundă până la destinație. Acest eveniment a fost un punct de cotitură în Bătălia de la Atlantic.

Brian Scofield „Convoaiele rusești”

Cartea lui Brian Scofield „Convoaiele rusești” este dedicată istoriei legendarelor convoai polare (septembrie 1941 - 1945). Transporturile aliate transportau tancuri și avioane, benzină de aviație și obuze în URSS, fiind constant atacate de avioanele și submarinele germane.

Din cele 811 nave comerciale trimise în Rusia, 720 au ajuns în siguranță, dintre care doar 58 au fost scufundate. Marinarii englezi și-au îndeplinit sincer datoria. În timp ce escorta convoaiele arctice, flota britanică a pierdut 18 nave. Pierderile germane au fost: celebrul cuirasat Tirpitz, crucișătorul de luptă Scharnhorst, 3 distrugătoare mari, 38 de submarine.

Vangorodsky V.I. „O floare de o frumusețe rară desparte Enigma. Călătorie cu uraniu U-234 în Japonia”

Seria „Cabină pentru toată lumea”, numărul 4.
Două pagini puțin cunoscute din istoria flotei de submarine din cel de-al Doilea Război Mondial.

REZOLVAREA MISTERELOR CEL DOILEA RĂZBOI MONDIAL

Această secțiune prezintă publicații de divulgare științifică dedicate căutării submarinelor germane și dezvăluirii misterelor celui de-al Doilea Război Mondial.

Korganov A.S. „Misterul lui Scapa Flow. Raidul submarinului german U-47 în sfântul sfintelor flotei britanice”

În noaptea de 13-14 octombrie 1939, submarinul german U-47 a reușit să pătrundă în raidul bazei principale a Marinei Britanice - Scapa Flow. Raportul oficial al germanilor a sunat că, în urma raidului, cuirasatul Royal Oak cu un echipaj de 1200 de oameni a fost scufundat și crucișătorul de luptă Repulse a fost avariat. Britanicii au răspuns spunând că Repulse era pe mare.

Au trecut decenii, iar întrebarea a rămas deschisă. Alexander Korganov a efectuat o investigație reală, în timpul căreia a reușit să se întâlnească nu numai cu membrii supraviețuitori ai echipajului navei de luptă și submarinului, ci și cu autorul ideii acestui atac, Marele Amiral Karl Doenitz, care a vorbit despre această carte. ca o poveste fascinantă și adevărată.

Robert Carson „Dark Divers”

În tradiția lui Jon Krakauer Dispariția și Furtuna perfectă a lui Sebastian Junger, evenimente reale și aventuri palpitante sunt recreate atunci când doi scafandri decid să sacrifice totul pentru a rezolva misterul ultimului război mondial.

Pentru John Chatterton și Richie Kohler, cercetarea epavelor de adâncime a fost mai mult decât un simplu hobby. Testându-și rezistența în condițiile unor curenți insidioși, la adâncimi mari care provoacă halucinații, înotând în interiorul epavelor, mortale ca câmpurile de mine, au ajuns la limita capacităților umane și au mers mai departe, atingând moartea de mai multe ori când au pătruns în carcasele ruginite ale scufundarilor scufundate. tribunale. Scriitorul Robert Carson reușește să spună această căutare într-un mod care este atât captivant, cât și emoționant, oferind o imagine clară a ceea ce experimentează de fapt scafandrii atunci când se confruntă cu pericolele lumii subacvatice.

FICTIUNE

Această secțiune prezintă fictiune, care descrie acțiunile submarinelor germane în al Doilea Război Mondial. De cel mai mare interes este romanul „Submarin” al jurnalistului militar Lothar-Günther Buchheim, care a participat la campania militară a submarinului U-96.

Lothar-Günther Buchheim „Submarinul”

Literal, fiecare cuvânt din această carte este adevărat. Fiind martor al evenimentelor care au loc - servind ca corespondent de război și trecând de mai multe ori în cele mai critice situații, Lothar-Günther Buchheim își descrie în detaliu experiența, acele zile grele lungi pe care le-a petrecut în închisoarea dureroasă a înghesuitului. compartimentele unui submarin, trăind toată oroarea și dramatismul luptei acerbe din Atlantic din iarna lui 1941.

Operațiunile militare în cauză au loc în principal în toamna și iarna anului 1941. Până în acest moment, au avut loc schimbări semnificative în toate teatrele de operațiuni militare. Lângă Moscova, trupele Wehrmacht au fost oprite pentru prima dată în timpul războiului. Trupele britanice au intrat în ofensivă în Africa de Nord. Statele Unite au oferit asistență urgentă Uniunea Sovieticăși imediat după atacul japonez asupra Pearl Harbor, ei înșiși au ajuns printre puterile beligerante.

Din cei 40.000 de submarinieri germani pe parcursul întregii perioade a celui de-al Doilea Război Mondial, 30.000 nu s-au întors în patria lor.

Wolfgang Ott "Steel Shark. Submarinul german și echipajul său în anii de război. 1939-1945"

Acest bestseller mondial este dedicat celei mai inumane arme din istoria navală - submarinul german. Autorul recreează cu precizie subtilitățile tehnice ale strategiei și tacticii luptei navale, transmite în mod fiabil atmosfera psihologică complexă a vieții de zi cu zi a submarinarilor. Narațiunea captivantă reflectă întregul adevăr despre război, toată murdăria și abominația înfiorătoarei masacrului...

EDIȚII ȘTIINȚIFICE PERIODICE

Această secțiune prezintă publicații periodice de popularitate pentru membrii cluburilor de istorie militară dedicate subiectului flotei de submarine germane. Seria de publicații „Submarinele germane” Ivanova S.V. remarcabil prin numărul mare de fotografii din fiecare număr.

Farafonov A.S. "Pirații subacvatici ai Kriegsmarine. Submarine germane din seria VII"

„Colecția Marinei” nr. 5, 1998

Morozov M.E., Farafonov A.S. „Submarine germane din seria VII. Pirații submarini ai Kriegsmarine”

„Colecția Marinei” nr. 2, 2003
Supliment la revista „Modelist-constructor”.

Patyanin S.V., Nagirnyak V.A. „Navele celui de-al Doilea Război Mondial. Marina Germană (Partea a 2-a)”

„Colecția Marinei” nr. 10, 2005
Supliment la revista „Modelist-constructor”.

Ivanov S.V. „Submarinele Kriegsmarine”

„Războiul pe mare” nr. 2, 2005

Ivanov S.V. "U-boot. Război sub apă"

„Războiul pe mare” nr. 7, 2005
Publicație periodică de știință populară pentru membrii cluburilor de istorie militară.

Ivanov S.V. "Submarine germane. Tip II"

„Războiul pe mare” nr. 33, 2006
Publicație periodică de știință populară pentru membrii cluburilor de istorie militară.

Ivanov S.V. "Submarine germane. Tip IXC"

„Războiul pe mare” nr. 34, 2006
Publicație periodică de știință populară pentru membrii cluburilor de istorie militară.

Ivanov S.V. "Submarine germane. Tip XVII"

„Războiul pe mare” nr. 35, 2006
Publicație periodică de știință populară pentru membrii cluburilor de istorie militară.

Ivanov S.V. "Submarine germane. Tip XXI"

„Războiul pe mare” nr. 36, 2006
Publicație periodică de știință populară pentru membrii cluburilor de istorie militară.

Ivanov S.V. "Submarine germane. Tip XXIII"

„Războiul pe mare” nr. 37, 2009
Publicație periodică de știință populară pentru membrii cluburilor de istorie militară.