لماذا يتم إيقاف تشغيل تركيب غاز brc عند تشغيله. PlusGaz - بوابة حول السيارات التي تعمل بالغاز وتركيب غاز البترول المسال! متجر مكونات HBO

تم إيقاف تشغيل محطة توليد الطاقة في السيارة ، واستمر تدفق الغاز إلى النظام لسبب: المفتاح معطل ، وعلبة التروس معطلة ، ولا يوجد إحكام في صمام الملف اللولبي للغاز على المكربن.

تنشأ الصعوبات الحالية في بدء تشغيل وحدة الطاقة في السيارة بسبب عطل في علبة التروس. تعديل علبة التروس غير صحيح. يتم توفير خليط الوقود من البنزين والغاز في وقت واحد.

يحدث سبب زيادة استهلاك خليط الغاز أثناء تجميد المخفض بسبب عدم وجود إحكام كامل لحجاب المخفض. نظام التبريد مليء بالكتلة الهوائية. المبرد له مستوى منخفض.

يحدث وجود رائحة غاز داخل السيارة بسبب: عدم إحكام نظام العادم لغازات العادم. لا يوجد إحكام في صمام الملف اللولبي على المكربن. يوجد تسرب من علبة التروس أو من وصلات خطوط الغاز المختلفة.

عندما تعمل محطة الطاقة في وضع الخمول ، قد لا يكون هناك تطور في سرعة المحرك بسبب عطل في علبة التروس نفسها ، أو نظام الإشعال ، أو انسداد مرشح الهواء.

يحدث الاستهلاك الكبير لخليط غاز الوقود بسبب: سوء تسخين علبة التروس بسائل التبريد. فشل المخفض. وجود مستوى ضغط منخفض على اسطوانات المحرك. علبة التروس غير محاذاة. نظام الإشعال معيب. مرشح الهواء المسدود.

الأسباب النموذجية لأعطال الجيل الثالث من HBO. لا تكتسب محطة توليد الطاقة في السيارة الطاقة الكاملة بسبب تحرير البرنامج الذي حدث. مسبار لامدا ، منظم إمداد الغاز المتدرج ، علبة التروس معطلة. خطوط الغاز مسدودة و مرشح الغاز.

يمكن أن يؤدي فتح الخانق إلى "فشل" بسبب: خلاط تم اختياره بشكل غير صحيح. كان هناك انتهاك لتعديلات النظام بأكمله. وجود عطل في المستشعر يقوم بإصلاح موضع الخانق.

إن تحقيق نظام درجة الحرارة الموصى به لا يسمح للمحرك بالتحول إلى التشغيل بوقود خليط الغاز بسبب: عدم وجود قراءات تشغيل مقياس سرعة الدوران بناءً على سرعة محطة توليد الكهرباء. جهاز استشعار درجة حرارة المخفض معيب.

إن ظهور مستويات مختلفة من "الملوثات العضوية الثابتة" التي تحدث في مشعب السحب عندما يكون الخانق مفتوحًا يحدث بسبب الانتهاكات الحالية لتعديلات الفجوات الحرارية لصمام التوقيت. آلية توزيع الغاز ، نظام الإشعال به عطل. لا يوجد إحكام في مجرى السحب ، وبالتالي يمتص الهواء. يؤدي التشغيل غير الصحيح لإمدادات الغاز لمنظم السائر أو الضبط غير الصحيح للنظام إلى ضعف خليط الوقود.

تعود الزيادة في استهلاك وقود الغاز إلى: انتهاكات تعديلات نظام التحكم في لامدا. هناك عطل في مسبار لامدا ، وهو منظم متدرج لتزويد خليط الغاز. يتم تقليل مستوى الضغط في أسطوانات المحرك. كان هناك انتهاك لتعديلات التروس. نظام الإشعال معيب. مرشح الهواء مسدود.

يتميز الجيل الرابع من HBO بالأعطال التالية. لا يوجد تشغيل مستقر لوحدة الطاقة في وضع الخمول. بسبب انتهاكات التعديلات على صمامات توقيت الفجوات الحرارية. وجود عطل في آلية توزيع الغاز بالوحدة. يتم تقليل مستوى ضغط المحرك. دقق في عطل لامدا. تم تعديل نظام حقن الغاز بشكل غير صحيح. لديه عطل في نظام الإشعال. التشغيل العادي غير مضمون فوهات الغاز.

لا يوجد تطوير للطاقة الكاملة للمحرك بسبب انسداد المرشح الدقيق وخط الغاز وفلتر الغاز. وجود عطل في مسبار لامدا وحاقنات الغاز. تم تعديل نظام حقن الغاز بشكل غير صحيح. مستوى العتاد، ضغط الغازانخفاض.

بعد الوصول إلى نظام درجة الحرارة الموصى به ، لا يمكن لمحطة الطاقة التبديل إلى إمداد خليط الغاز. عند تفريغ البطارية ، يكون مستوى الشحن أقل من تسعة فولت. لا تسخن علبة التروس. قد يكون سبب هذا العطل مستشعر الغازالضغط ودرجة حرارة المخفض ودرجة حرارة الغاز. لا توجد إشارة حول عدد دورات وحدة الطاقة.

أسباب زيادة تدفق الغازضبط: عند اختيار الحاقن تجهيزات المعايرة بشكل غير صحيح. زيادة مستوى ضغط المخفض. نظام حقن الغاز خارج التعديل. عطل في مسبار لامدا ، حاقنات الغاز ، المخفض ونظام الإشعال. لا يوجد تسخين لمبرد التروس. يتم تقليل مستوى الضغط في أسطوانات المحرك. هناك مخالفات في ضبط علبة التروس. مرشح الهواء مسدود.

يؤدي الفتح الحاد لصمام الخانق إلى فشل بسبب: انتهاكات في تعديل الفجوات الحرارية في صمامات التوقيت. الكشف عن عطل في آلية توزيع الغاز لوحدة طاقة السيارة. خفض مستوى ضغط المحرك. تم الكشف عن عطل في نظام الإشعال ، عن طريق الحقن بالغاز. انسداد مرشح الغاز الناعم وخطوط الغاز وفلتر الغاز. وجود ضغط غاز منخفض في المخفض. فوهة ، تركيبات المعايرة محددة بشكل غير صحيح.

قد تكون العودة التلقائية لحقن الغاز إلى إمداد خليط البنزين بسبب انخفاض درجة حرارة خليط الغاز ، والذي يظهر بسبب عدم كفاية طاقة علبة التروس. تم تفريغ شحن البطارية. مؤشر مستوى الشحن أقل من تسعة فولت. كان هناك عطل في مستشعر ضغط الغاز ودرجة الحرارة والمخفض. لا توجد إشارات على ثورات محطة توليد الكهرباء.

1. الجيل الأول مصمم للاستخدام في المكربن ​​ومركبات الحقن بدون محفز. يوجد نوعان من معدات HBO من الجيل الأول: فراغ - لمركبات المكربن ​​بدون محفز. إلكتروني - ...

الجيل الثالث من HBO

دفع الجيل الثالث من HBO Pops في مشعب السحب وفقدان الطاقة بنسبة 20 بالمائة مطوري معدات LPG للسيارات لإنشاء جيل ثالث من HBO. يختلف هذا النظام اختلافًا جوهريًا عن أنظمة الأول و ...

الجيل الرابع HBO

في قلب العمل معدات الغازأنظمة الجيل الرابع ، تكمن في مبدأ استخدام إشارة تحكم داخلية لتشغيل كل حاقن والمعالجة المقابلة بواسطة معالج الغاز لإشارة معالج البنزين ، للتحكم في إمداد حاقن الغاز ، ...

الأسئلة المتداولة حول HBO

مزايا وعيوب اقتصاد HBO: الغاز اليوم هو نصف سعر البنزين ؛ نقص المحفزات: الغاز لا يحتوي على شوائب ضارة (الرصاص ، الكبريت) ، التي تدمر كيميائيًا تفاصيل غرفة الاحتراق ، محفز ...

ماذا تختار من معدات HBO؟

هناك طريقتان رئيسيتان لاختيار معدات الغاز. اختيار مجموعة كاملة من مصنع واحد ، مثل Vialle أو Prins. تعمل هذه المجموعات بشكل صحيح تمامًا (بشكل طبيعي ، تخضع للكفاءة و ...

Agis - 4+ جيل HBO

نريد أن نقدم لك منتجًا جديدًا تمامًا ، نظام حقن غاز Aacon ، معدات الغاز من الجيل الخامس ، نظام حقن وقود الغاز الموزع Agis OBD-CAN. سمها ما شئت. ولكن هذا هو…

أنظمة HBO من الجيل الخامس من Vialle

نظرًا للارتفاع المستمر في أسعار البنزين والديزل ، أصبح الغاز أكثر جاذبية للاستخدام كوقود للمحركات ، ومع ظهور معدات أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية (الجيل الخامس من HBO) ، ...

الجيل الثاني من HBOيمكن العثور عليها في السيارات المكربنة ، والتي لا يزال عددها في أوكرانيا كبيرًا جدًا. في بعض الحالات ، يتم أيضًا وضع الجيل الثاني من HBO محركات الحقنشريطة أن تكون السيارة التي يزيد عدد الأميال المقطوعة عليها عن 300-400 ألف كيلومتر. لقد قمنا بتحليل الأعطال الأكثر شيوعًا لـ HBO وسنخبرك بالخيارات الممكنة لإصلاحها.

الجيل الثاني من HBO: الأعطال وإصلاحها

1. توقف المحرك ، لكن الغاز يستمر في التدفق إليه. خيارات إصلاح HBO من الجيل الثاني:

• من الضروري إصلاح مخفض HBO ، والذي يستمر في زيادة الضغط حتى بعد الإصلاح. ممكن إلتصاق الصمام.
• تحتاج إلى إصلاح صمام الملف اللولبي للغاز ؛
• مشاكل في مفتاح الغاز (توقف الاتصال أو لا يعمل بشكل صحيح).

• المرشحات مسدودة أو يحتاج المكثف إلى التصريف من علبة التروس ؛
• لا يعمل صندوق التروس (يحتاج طقم الإصلاح أو الجهاز بأكمله إلى الاستبدال) ؛
• يدخل كل من البنزين والبنزين الأسطوانات في نفس الوقت (مشاكل في تركيب الوحدة).

• يتم تشغيل الصمام عالي السرعة (التعديل أو الإصلاح مطلوب) أو يتمسك ؛
• صمام التدفق مغلق
• مطلوب استبدال صمام الملف اللولبي ؛
• فلاتر مسدودة أو خطوط غاز.

• تهوية نظام التبريد أو عدم كفاية مستوى مضاد التجمد. ابحث عن سبب التهوية ، ختم. البحث عن سبب تسرب التجمد والقضاء عليه وإضافة التجمد ؛
• لم يتم تسخين علبة التروس بالكامل ؛
• لا ينظم HBO. إجراء الضبط عند سرعات مختلفة للمحرك ؛
• استبدال مرشح الهواء
• مشاكل المحرك (ضغط منخفض). يحتاج الى اصلاح.

• انسداد الخطوط والمرشحات.
• يحتاج صندوق التروس إلى الاستبدال.

وفي الختام نضيف ذلك إصلاح HBOالقيام بذلك بنفسك يشكل مخاطرة. إذا حددت سبب الخلل بنسبة 100٪ بشكل صحيح وأدركت أنه يمكنك إصلاحه في غضون 20 إلى 30 دقيقة دون أي مشاكل ، فحاول القيام بذلك إصلاح جيل HBO 2 في خاركوفأنفسهم. عند أدنى شك ، تعال إلى KOSTA GAS ، حيث يعمل الناس من أجل من تركيب HBO 2 أجيالوإصلاحه مهنة مفضلة. خدمة سيارات خاركوفو Kyiv على استعداد لاستكشاف الأخطاء وإصلاحها بسرعة.

KOSTA GAS هو الممثل الرسمي لمصنع AEB الإيطالي في أوكرانيا ، حيث يمكنك التثبيت طقم كاملHBOوإصلاح أي أنظمة HBO. نقوم بالتثبيت تم تشغيل HBOTSIالمحركات ومحركات الديزل وكذلك الجيل الرابع الشهير HBO PRIDE من AEB لأي سيارة.

تعال إلينا - نحن سعداء دائمًا للعملاء الجدد والمنتظمين!

تشخيصات تركيب اسطوانة غاز

يشمل النظام القياسي لمعدات بالون الغاز في السيارة ما يلي:

1) مخفض - مبخر.

2) صمامات الملف اللولبي التي تسمح لك بتبديل أنواع الوقود ؛

3) مفتاح نوع الوقود ؛

4) نفسه اسطوانة غازبكتلة صمام مزودة بجهاز استشعار يحدد كمية الغاز في الاسطوانة وينقل هذه المعلومات إلى لوحة العدادات ؛

5) الخلاط الذي يقع فوق المكربن ​​(الشكل 89).

قبل فحص معدات غاز البترول المسال ، يجب التأكد من أن محرك السيارة يعمل بشكل صحيح على البنزين.

الشكل 89. العناصر الرئيسية لتركيب اسطوانة الغاز: 1 - البطارية. 2 - ملف الإشعال. 3 - مضخة الوقود 4 - الدائرة الكهربائية. 5 - سخان المبرد. 6 - خرطوم إمداد السوائل ؛ 7 - مشبك الشريط ؛ 8 - نقطة الإنطلاق ؛ 9 - فتيل 10 - مفتاح نوع الوقود ؛ 11 - قفل الإشعال ؛ 12 - مخفض - مبخر للضغط المنخفض ؛ 13 - خرطوم الضغط المنخفض ؛ 14 - صمام غاز كهرومغناطيسي مع مرشح ؛ 15 - موزع المحملة. 16 - صمام إغلاق نظام التدفئة ؛ 17 - خرطوم إمداد البنزين ؛ 18 - خرطوم فراغ 19 - صمام بنزين كهرومغناطيسي بمقبض ؛ 20 - أنابيب فرعية ملحومة في صندوق محول مرشح الهواء ؛ 21 - موصل مع غطاء الجوز ؛ 22 - مشعب المحرك ؛ 23 - المكربن 24 - فلتر الهواء 25- خط أنابيب غاز مرن ضغط مرتفع؛ 26 - اسطوانة للغاز المسال ؛ 27 - كتلة الإغلاق وصمامات الأمان (المضاعف) ؛ 28 - كم تهوية

إذا بدأ المحرك في فقدان الطاقة عند التبديل إلى الغاز ، فيجب عليك:

ضبط تشغيل المثبط الهوائي ؛

تحقق من وجود انسداد في خط الأنابيب والمرشحات ؛

نظفهم إذا لزم الأمر.

أثناء ال الفحص التقنييتم فحص السيارة وفحصها للتأكد من موثوقية توصيل خرطوم التفريغ وضيق جهاز التفريغ. للقيام بذلك ، تحتاج إلى فصل الأنبوب المفرغ من مجمع المحرك وامتصاص الهواء منه.

1. إذا شعرت بوجود فراغ عند الاستنشاق ، فإن جهاز التفريغ طبيعي ؛

2. في حالة عدم وجود فراغ ، يجب تفكيك علبة التروس للسيارة والتحقق من الحجاب الحاجز لجهاز التفريغ ؛ في حالة تلفها ، يجب استبدالها.

للتحقق من الحالة الصحيحة لصمام الغاز اللولبي ، تحتاج إلى تحويل السيارة إلى الغاز ثم تشغيل الإشعال.

يجب إجراء فحص الحالة الفنية لمعدات بالون الغاز كل 15 ألف كيلومتر أو مرة في السنة.

1. إذا كان الصمام بحالة جيدة ، فسوف تسمع نقرة مميزة ؛

2. إذا كانت النتيجة معاكسة ، فتحقق لمعرفة ما إذا كانت موصلات المفتاح قد تم فصلها وانفجار المصهر (الشكل 90).

شكل 90: مرشح الغاز مع صمام الملف اللولبي: 1 - طرف مع خرج ؛ 2 - ملف لولبي 3 - قاعدة 4 - قناة الإخراج ؛ 5 - قوس. 6 - حشية مطاطية ؛ 7 - غطاء 8 - حامل معدني 9 ، 10 - شبكات ؛ 11 - شعرت الحلقات. 12 - حلقة مطاطية 13 - اقتران المناسب. 14 - قناة 15 - خط أنابيب الغاز الرئيسي ؛ 16 - الجوز الاتحاد لتركيب اقتران ؛ 17 - صامولة اتحاد المخرجات

أثناء فحص السيارة ، من الضروري تنظيف جميع عناصر المرشح ، لأنه عندما يتم انسدادها تزداد المقاومة في نظام إمداد الغاز ، مما يؤدي إلى انخفاض قوة المحرك وإيقافه بالكامل.

يمكن أن تؤدي المرشحات المسدودة إلى دخول جزيئات مختلفة تحت صمامات المخفض ، مما يؤدي إلى خفض الضغط الداخلي للوحدات. لتنظيف المرشحات ، يتم غسلها في مذيب.

يجب توخي الحذر عند تنظيف المرشحات. يتم تنفيذ جميع الأعمال بعد إغلاق صمام التدفق على أسطوانة الغاز. أثناء تنفيذها ، من الضروري مراقبة أن الغطاء يضغط بإحكام على حشية الختم. بعد الانتهاء من العمل ، تأكد من إحكام التوصيلات عن طريق التحقق من عدم وجود تسرب باستخدام مستحلب صابوني.

للتحقق من حالة عمل مفتاح الوقود والخلاط ، قم بإزالة خرطوم الغازواغمر نهايتها الحرة في وعاء من الماء ، ثم ثبت موضع مقبض المفتاح في وضع "الغاز" واضغط على الزر.

إذا كان المفتاح يعمل بشكل صحيح ، فستكون هناك فقاعات هواء في الماء ، مما يشير إلى وجود غاز. إذا لم يتم توفير الغاز ، فأنت بحاجة إلى التحقق مما إذا كان الصمام الموجود على أسطوانة الغاز مفتوحًا.

إذا لم يستمر الغاز في التدفق ، يُغلق الصمام مرة أخرى ويتم فحص ما إذا كان خط الأنابيب مسدودًا ، وما إذا كانت المرشحات متسخة ؛ إذا لزم الأمر ، تتم إزالة العناصر المسدودة من النظام وتنظيفها.

في حالة انسداد خط أنابيب الغاز ، يتم نفخ الأنابيب أولاً بالهواء المضغوط.

إذا لم يتم التخلص من الانسداد في نفس الوقت ، فمن الضروري اختراق القابس الذي تم إنشاؤه بسلك ، ثم تنظيف خط الأنابيب أخيرًا بحبل مع عقدة مربوطة بطولها بالكامل ، وهي متصلة بالسلك ويتم سحبها من خلال أنبوب مسدود.

يجب فحص كل 50 ألف كيلومتر من عناصر التشغيل والمطاط والبولي أميد في علبة التروس ؛ كل 3 سنوات من التشغيل ، من الضروري استبدال الحجاب الحاجز لعلبة التروس.

إذا تم العثور ، أثناء فحص الأجزاء ، على تلف أو تآكل لعناصر معينة ، فيجب استبدالها بأخرى جديدة (الشكل 91).

أثناء الفحص ، يجب الانتباه إلى ضيق الصمامات ، والتحقق من حالة الأختام المطاطية ، وفحص أغشية المرحلتين الأولى والثانية من علبة التروس.

الشكل 91: مخفض - مبخر ذو مرحلتين:

في كثير من الأحيان ، تدخل جسيمات غريبة مختلفة تحت الصمامات - يمكن أن تكون هذه قطع من الصدأ ، الحجم. بمرور الوقت ، تصبح الصمامات راتنجية ، وتعطل تشغيلها ، مما يتسبب في حدوث أعطال بالمحرك ، وهذا ملحوظ بشكل خاص عند بدء تشغيله وتشغيله بسرعات منخفضة ، مما يؤدي بدوره إلى تراكم الغاز في حجرة المحرك.

في حالة الكشف عن أضرار طفيفة في الصمامات والمقاعد في المرحلتين الأوليين من علبة التروس أثناء الفحص ، يمكن قص حوافها وصقلها بالرمل.

في حالة تلف الصمامات بشدة أو تشققها أو تلفها بشكل خطير ، يتم استبدالها بالكامل.

إذا حدث انتهاك لضيق الصمام أثناء الفحص ، فمن الضروري إزالة الختم واستبداله بالكامل ، ونفخ الصمام نفسه. أثناء الفحص الفني ، يتم تنظيف الصمام من جميع أنواع الملوثات.

يمكن أن يحدث انتهاك لضيق أغشية المخفض نتيجة لما يلي:

ارتداء مؤقت

ضرر ميكانيكي؛

تركيب غير صحيح

ملامسة السوائل العدوانية.

إذا كان الضرر طفيفًا ، يجب أن تكون الأغشية محكمة الغلق. في حالة حدوث أضرار جسيمة ، من الضروري تفكيك علبة التروس واستبدال العناصر التالفة بالكامل.

لاستبدال الحجاب الحاجز وتنظيف الصمامات ، يجب تفكيك علبة التروس. تحتاج أولاً إلى إزالة صمام الملف اللولبي وفك مسامير غطاء المرحلة الثانية من علبة التروس.

بعد إزالة الغطاء ، يتم إزالة الحجاب الحاجز وفصل الصمام عن الرافعة وإزالة محور الرافعة وفحص الصمام بحثًا عن التسريبات. للتحقق من الحجاب الحاجز الثاني ، قم بفك البراغي الأربعة التي تثبت حلقة الإغاثة ، ثم قم بإزالتها وإزالة الحجاب الحاجز.

بعد تنظيف وفحص جميع أجزاء المرحلة الثانية ، يتم تجميع علبة التروس بترتيب عكسي.

إذا كنت تريد التحقق من المرحلة الأولى ، فأنت بحاجة إلى فك الغطاء من الخلف وإزالة الزنبرك وفحص الحجاب الحاجز. إذا تبين ، عند فحص الحجاب الحاجز ، أن الجزء منتفخ ، طبقي ، هناك أماكن تآكلت بمواد كيميائية عدوانية مختلفة ، تمزقها أو تهالك ، يتم استبدالها بأخرى جديدة.

أثناء فحص علبة التروس ، يتم غسل جميع مكونات النظام بالبنزين. عند تثبيت غشاء جديد ، من الضروري التأكد من أن الثقوب الموجودة في الجزء تتزامن مع السحابات اللولبية ؛ وعند تثبيت الرافعة ، فإنها مائلة قليلاً نحو علبة التروس.

بعد التجميع ، يجب فحص علبة التروس بحثًا عن التسريبات ، لذلك ، يتم وضع محلول صابون على جميع الوصلات بفرشاة ، وبعد ذلك يتم توصيل أنبوب إدخال الغاز بإحكام بسدادة خاصة ، ويتم توفير الهواء المضغوط من خلال فتحة المدخل عند ضغط 0.05 ميجا باسكال. يتم إدخال عصا خشبية بنهاية حادة في الفتحة الموجودة في الجزء المركزي من غطاء علبة التروس ويتم ضغطها برفق على الحجاب الحاجز للمرحلة الثانية من علبة التروس. في حالة عدم تكسر الشد ، لن تظهر فقاعات هواء على محلول الصابون المطبق.

للتحقق من ضيق مبخر المخفض ، يتم توصيل أحد التركيبات بسدادة ، ويتم توفير الهواء المضغوط من خلال الثانية ، ويتم معالجة كل من التركيبات وتقاطعات حاويات المخفض بالماء والصابون. في حالة عدم ظهور فقاعات هواء على السطح عند توفير الهواء ، يكون المبخر محكم الإغلاق.

بعد فحص علبة التروس ، يتم تثبيته على السيارة.

أثناء تشغيل السيارة بوقود الغاز ، يتراكم المكثف في تجويف المرحلة الثانية من علبة التروس ، لذلك ، كل 4 إعادة تعبئة بالوقود للسيارة ، تحتاج إلى فك الصمام الجانبي الموجود في الجزء السفلي من علبة التروس واستنزاف التراكم سائل.

في موسم البرد ، يجب مراقبة حالة علبة التروس بعناية ، وعزل المحرك وعلبة التروس ومنع الهواء البارد من الدخول إلى الداخل. يجب إيلاء اهتمام خاص لفحص تشغيل منظم الحرارة - يجب عادةً تسخينه أولاً وتسخين المبرد.

عند تحضير السيارة لفصل الشتاء ، من الضروري تنظيف نظام تبريد المحرك من الحجم المتراكم والصدأ والحطام الميكانيكي المتنوع ، لأنه في فصل الشتاء سيؤدي انتهاك عملية نقل الحرارة بسبب صعوبة حركة المبرد إلى تكوين سدادات الجليد وتجميد كل من علبة التروس نفسها والمكربن ​​، ونتيجة لذلك ، لن يتمكن المحرك من العمل على البنزين أو البنزين.

لمنع حدوث ذلك ، يلزم التنظيف الشامل ليس فقط لعناصر التبادل الحراري لصندوق التروس نفسه ، ولكن أيضًا للتحقق من جميع قنوات تدفق المبرد.

عند فحص المكربن ​​، يجب الانتباه إلى حالة الطفو في حجرة العوامة ، لأنه عندما يعمل المحرك بالغاز ، فإن عدم وجود البنزين في الغرفة سيؤدي إلى اصطدام العوامة بالقاع بقوة والتشقق.

في هذه الحالة ، عندما تتحول السيارة إلى البنزين ، سوف يتدفق البنزين من خلال الكراك ، مما سيعطل تشغيل صمام الإبرة ويؤدي إلى زيادة البنزين في الغرفة. للتخلص من احتمال تلف العوامة ، يمكن قطع حشية من مادة مسامية خاصة وتثبيتها في قاع الحجرة.

يجب مراعاة الاحتياطات التالية عند العمل على معدات أسطوانات الغاز:

من المستحيل شد السحابات وإجراء أي أعمال إصلاح مع خط الأنابيب إذا كانت تحت ضغط الغاز ؛

قبل إصلاح المخفض والمرشح بصمام لولبي ، أغلق الصمام الموجود على أسطوانة الغاز ؛

من المستحيل تفكيك أسطوانة الغاز إذا بقي فيها غاز ؛

لا تترك اسطوانة الغاز تحت أشعة الشمس المفتوحة إذا كانت ممتلئة بالكامل ؛

لا تستخدم عناصر أسطوانة الغاز إذا ظهرت عليها علامات التلف الميكانيكي ؛

لا يمكنك تشغيل السيارة إذا شممت رائحة الغاز في المقصورة ؛

لا يمكن استخدام كلا النوعين من الوقود في نفس الوقت.

1. السبب الأكثر شيوعًا للخلل هو انقطاع إمداد الغاز للمكربن ​​، وظهور صقيع البيوتان على مخفض المبخر تحت تأثير انخفاض درجة حرارة المبرد. نتيجة لذلك ، يزداد الضغط في علبة التروس ويمكن للمحرك العمل بشكل متقطع. يجب عليك إغلاق الصمام الموجود على أسطوانة الغاز والانتظار حتى يتبخر الصقيع نفسه.

2. في بعض الأحيان لا يبدأ المحرك في العمل إذا لم يتم فتح القناة الكهرومغناطيسية لمرشح الغاز عند تشغيل الإشعال أو عدم عمل بدء تشغيل EMC الخاص بصندوق التروس. في هذه الحالة ، يجب عليك فحص المكان الذي يتم فيه توصيل أطراف الصمام ؛ عند تشغيل الإشعال ، يجب سماع نقرة مميزة.

لمنع ظهور صقيع البيوتان على المبخر عندما تنخفض درجة الحرارة إلى +5 درجة مئوية أو أقل ، يجب أولاً تسخين علبة التروس عن طريق تشغيل المحرك بالبنزين ، وفقط بعد التسخين حتى 40 درجة مئوية ، قم بالتبديل إلى الغاز. خلافًا لذلك ، يمكن للغاز السائل ، الذي يجب أن يدخل في الحالة الغازية في المرحلة الأولى من علبة التروس ، أن يحتفظ بحالته السائلة عند المرور عبر مقعد الصمام إلى المرحلة الثانية ويجمد كلاً من علبة التروس نفسها والمكربن.

غالبًا ما يحدث هذا النوع من الأعطال بسبب زيادة المقاومة عندما يتم توفير الهواء للمكربن. لإصلاح المشكلة ، تحتاج إلى استبدال الخلاط بخلاط مكربن ​​للمجموعة المقابلة.

1. تحقق من إحكام صمام البنزين - فقد ينكسر. عندما يتم استعادته ، يتوقف التدفق.

2. تحقق من تشغيل المحرك. في حالة بدء العمل بشكل سيئ بعد 50 ألف كيلومتر ، يجب عليك فحص علبة التروس واستبدال الأجزاء المطاطية البالية وتنظيف الأجزاء من الرواسب الراتنجية.

يجب فحص نقطة الإنطلاق أو جهاز قياس الغاز المستقل ، لأن السبب الأكثر شيوعًا لهذا النوع من العطل هو انخفاض أقسام التدفق في أجهزة القياس. يتيح لك ضبط العنصر التخلص من المشكلة تمامًا.

1. يمكن أن يحدث عيب مشابه نتيجة انسداد صمام المرحلة الثانية من المخفض ، مما يؤدي إلى اضطراب تدفق الغاز. يجب تنظيف الصمام أو استبداله وتعديل سرعة التباطؤ.

2. تحقق من برغي ضبط سرعة الخمول الموجود في علبة التروس. يمكن أن يؤدي التغيير التلقائي في موضعه إلى انخفاض الضغط في المرحلة الثانية من علبة التروس ، مما يؤدي إلى تباطؤ غير مستقر للمحرك. من الضروري ضبط سرعة التباطؤ وإمدادات الغاز باستخدام المخفض اللولبي.

3. إذا توقف المحرك عن العمل بشكل كامل وكان هناك استهلاك مفرط للغاز ، فيجب عليك التحقق من ضيق خرطوم التفريغ ، والحجاب الحاجز لمفرغ صندوق التروس ووصلة الخرطوم ، لأن سبب العطل قد يكون غير كاف درجة الخلخلة في جهاز التفريغ.

4. تحقق من المثبط الهوائي للمكربن ​​، إذا لزم الأمر ، اضبط محركه.

1. افحص صمام التدفق. إذا لم يكن مفتوحًا بالكامل ، فقم بفكه بالكامل.

2. فحص وحدة التحكم الإلكترونية. إذا تم العثور على عيوب ، استبدل الجزء.

3. افحص مرشحات صمام الملف اللولبي للغاز وتركيب بدء تشغيل المخفض. إذا كان السبب يكمن في انسدادها ، فيجب تنظيف عناصر المرشح بمذيب.

قبل تنظيف خط أنابيب الغاز الرئيسي ، يجب أولاً فصله عن كتلة الصمام (يجب أيضًا إغلاق صمام التدفق من مرشح الغاز).

4. افحص خط أنابيب الغاز الرئيسي. إذا كان مسدودًا ، فأنت بحاجة إلى تفجيره بالهواء المضغوط أو تنظيفه يدويًا باستخدام سلك.

1. افحص جميع وصلات عناصر خط أنابيب الغاز ، وافحص بعناية صمام المرحلة الثانية من المخفض وكتلة الصمام ، لأن التسرب هو سبب الرائحة. إذا لم يحدد الفحص البصري موقع التسرب ، فيجب استخدام محلول صابوني.

2. حدد ما إذا كان المخروط يسرب الغاز. من الضروري تشغيل الإشعال ، والتحقق بعناية من نظام الأنابيب وتشغيل الأجهزة نظام الغازمزود الطاقة ، ثم أوقف تشغيل الإشعال ، وأوقف تدفق الغاز من الأسطوانة ، والتي تحتاج إلى إغلاق الصمام تمامًا ، وتحديد ما إذا كانت صواميل التثبيت قد خففت. إذا لزم الأمر ، قم بربط صواميل الوصلة أو استبدل أداة التوصيل تمامًا.

في حالة حدوث خلل في كتلة الصمام ، يتم إصلاحه أو استبداله بالكامل.

سبب الخلل هو التدفق المفرط للهواء عبر مرشح الهواء إلى المكربن.

من أجل زيادة المقاومة ، يتم إدخال جلبة مقيدة بقطر داخلي يبلغ حوالي 30 مم في خرطوم إمداد مرشح الهواء. عند تحويل المحرك إلى البنزين ، تتم إزالة الجلبة من الخرطوم.

افحص وحدة التحكم الإلكترونية وصمام المرحلة الثانية من علبة التروس. استبدل جميع الأجزاء التالفة بأخرى جديدة. افحص واستبدل أختام الصمامات إذا كانت تالفة.