Cal pentru copii URSS. Cal pedalat

Dar mai întâi, nu despre cal, ci despre ceea ce a fost obiectul dorinței pentru toți copiii din curtea noastră.

Dacă în anii 1950 o bicicletă pentru majoritatea copiilor sovietici era visul suprem, apoi, în anii 1960, mulți copii din URSS conduceau deja prin curți cu mașinile lor personale. Pedala, desigur. Poate că acesta a fost visul principal al tuturor băieților care chiar știau despre existența lor...

Uniunea Sovietică nu a rămas în urmă cu tendințele modei mondiale. În anii 30, s-au născut prototipuri de mașini pentru copii, care apoi au intrat în serie.

Interesant este că doar designul s-a schimbat în timp. Și din punct de vedere tehnic jucăriile nu au suferit modificări fundamentale. Timp de o jumătate de secol, designul a fost păstrat: un corp portant, o pedală de antrenare alternativă, suspensie dependentă ...

Pe această platformă, designerii sovietici au îmbrăcat o varietate de corpuri. După război, dreptul onorabil de a-și face publicitate produselor în acest fel a revenit fabricii de mașini mici din Moscova.

Din anii 60, când întreprinderea a fost redenumită AZLK, aici a funcționat o linie transportoare separată, din care au coborât copii în miniatură ale lui Moskvich.

Aceste jucării costă aproximativ 30 de ruble. Și câți dintre ei au fost eliberați într-o jumătate de secol - nimeni nu știe sigur. Se știe doar că mașinile cu pedale au fost întotdeauna puțin disponibile în URSS. În același timp, au fost vândute liber în țările socialiste prietene.

Odată cu începutul perestroikei, transportorul pentru copii de la AZLK a fost oprit. Mașinile autohtone cu biciclete au dispărut de pe rafturi, iar odată cu căderea Cortinei de Fier, locul lor a fost luat rapid de cele străine.

Mașina cu pedale pentru copii „Moskvich” a fost produsă în URSS la uzina AZLK, aproximativ din 1969 până în 1995. În acest timp, câteva generații din aceste mașini minunate s-au schimbat.

Manopera excelentă, mult fier, o suspensie adevărată, faruri, un semnal, toate acestea au făcut ca mașina pentru copii să fie foarte asemănătoare cu adevăratul „Moskvich”. Pentru majoritatea copiilor sovietici, pedala Moskvich a rămas un vis...

Pedala Lvovyanka. Dacă în Moskvich imaginea unui Moskvich a fost ghicită, atunci în Lvovyanka se poate ghici imaginea unei mașini Zhiguli. Lansat în serie.

Pedal Neva. Potrivit uneia dintre legende, astfel de mașini au fost distribuite în taberele de pionieri; foarte puține exemplare au supraviețuit până în prezent.

Pedal Rainbow este o mașină de design fantastic, în plus a câștigat un premiu la una dintre expozițiile de la VDNKh. Produs ChKPZ - Uzina de forjare și presare Chelyabinsk.

Pedala Or. Acesta este un produs al uneia dintre întreprinderile orașului Orsk.

Este interesant că astfel de mașini precum Or sau Orenburg au fost produse numai în orașele cu același nume și distribuite acolo, ocolind distribuția în alte regiuni ale vastei noastre țări.

Cu ajutorul unui sistem de pârghii viclene, roata era legată de picioarele calului, prinse mobil de corp, iar când unitatea se mișca, părea că calul chiar sărea. Dar acest design era mult mai rar decât mașinile standard cu pedale.

Sport în lanț. Sporturile sunt lansate de colegii din Belarus și încă o fac. Și acest lucru este foarte plăcut, pentru că această mașină specială amintește oarecum de mașinile noastre adevărate din copilărie și nu de meșteșugurile cu pedale din plastic cu care sunt acum inundate toate departamentele de jucării.

Mașinile retro câștigă din ce în ce mai multă popularitate în timp. Recent . Astăzi, eroul publicației este un colecționar din Kazan. Unde să cauți o astfel de raritate și cât costă - în materialul nostru.

13 mașini cu pedale, pe care băieții și fetele le-au condus în epoca sovietică, sunt cele mai mari exponate ale unei impresionante colecții de modele de mașini, pe care Roman Shitov din Kazan le-a adunat până la vârsta de 24 de ani. Roma însuși, din cauza vârstei sale, nu a avut timp să circule cu mașini sovietice cu pedale, ceea ce regretă foarte mult, dar acest lucru nu l-a împiedicat să le inflameze dragoste pasională. Tipul visează să devină proprietarul unei jucării „Moskvich” din prima serie, pe care a avut-o cândva tatăl său.

Ca orice băiat normal, Roma Shitov a iubit mașinile încă din copilărie. Îi plăceau în special modelele de colecție, care erau aliniate cu grijă în rânduri lungi pe rafturi.

- Le colecționez de mai bine de opt ani. În adolescență, mi-am cheltuit toți banii de buzunar pe ei - a spus colecționarul corespondentului Vechernaya Kazan.

Până în prezent, Roman se mândrește cu o flotă de 300 de modele în miniatură: aici sunt mașini de epocă și toate produsele industriei auto sovietice, există chiar și autobuze. De o valoare deosebită sunt exponatele rare, greu găsite nicăieri pe site-uri străine. Prietenii tipului știu că cel mai bun cadou pentru el este o altă mașină.

Pe lângă modelele de colecție, Roman are șapte camioane de jucărie din metal din perioada sovietică, o macara și un excavator.

- Și odată mă uitam la un album de familie și într-una dintre fotografii l-am văzut pe tatăl meu în copilărie - stătea într-o pedală de jucărie „Moskvich” din prima serie. Dintr-o dată, pentru mine, am decis că voi avea cu siguranță o astfel de mașinărie. De atunci, am început să o caut, achiziționând simultan și alte jucării cu pedale - pe lângă mașini, am patru cai.

În căutarea exponatelor pentru colecția sa, Roman merge la piețele de vechituri, examinează în mod regulat reclamele de pe internet și site-urile tematice ale colecționarilor, a salvat câteva mașini de la reciclare la punctele de colectare a fier vechi. Starea „omorâtă” a jucăriilor nu îl sperie pe tipul priceput - el le restaurează cu dragoste, dând o viață nouă cailor și mașinilor cu pedale.

- Mașina cu pedale este scumpă. Prețul depinde direct de starea și raritatea sa: fără reparație este de aproximativ 1500 - 7000 de ruble, cu reparație este mai scump, - explică tânărul colecționar. - Și uneori se întâmplă că pentru proprietarii mașinii nu este doar un gunoi inutil, ci o amintire, așa că sunt gata să se despartă de așa ceva doar pentru o sumă foarte impresionantă ... Mă bucur că părinții mei sunt simpatici cu un astfel de hobby. Tatăl ajută la restaurarea mașinilor - acesta este al nostru cu el Hobby preferat cărora le dedicăm serile și weekendurile.

Fotografii cu „rîndunelele“ actualizate pe care Roman Shitov le publică în rețelele de socializare. Ca răspuns, locuitorii Kazanului împărtășesc colecționarului fotografiile din copilărie, unde merg cu mașini cu pedale și amintiri.

„Toate aceste povești sunt foarte asemănătoare - sunt povești despre cum mai multe generații dintr-o familie au reușit să meargă cu mașini: mai întâi, copii, apoi nepoți, apoi au aruncat jucării în poduri și dulapuri, pentru că nimeni nu avea nevoie de ele”, spune tipul. . - Din păcate, nu am găsit eu însumi aceste mașini, dar unii prieteni de vârsta mea au avut șansa de a le conduce în copilărie ... Acum primesc în mod constant propuneri de fotografiere a copiilor pe aceste mașini - poate că trebuie să le luăm în considerare deja. Lasă jucăriile mele să încânte noua generație de cetățeni din Kazan.

Apropo, Roma l-a găsit recent pe același Moskvich din prima serie. Adevărat, încă nu există nicio modalitate de a o cumpăra - proprietarul jucăriei vrea mai mult de 25 de mii de ruble pentru ea. Dar colecționarul nu își pierde inima - economisește și cumpără.

- De unde au venit caii?

- Caii sunt aceleași mașini cu pedale, pur și simplu arată diferit. Pe măsură ce călăresc, picioarele lor din față și din spate se mișcă.

Caii și mașinile sunt în aceeași clasă de mașini cu pedale produse în Uniunea Sovietică. Când căutam mașini cu pedale, am început să dau peste cai. Așa că m-am hotărât, de ce să nu le iau pentru colecția mea.

- Cum îți folosești colecția sau pur și simplu merită?

- Colecționarii din alte orașe se oferă adesea să participe la diverse expoziții împreună cu colecțiile lor, dar din cauza studiilor și muncii mele, eu, din păcate, nu am timp pentru asta.

Recent, un străin a sunat și a spus că a alocat un loc pentru mașinile mele la salonul auto, care are loc la Kazan. Există oferte constante de fotografie pentru copii pe aceste mașini.

Cal pedalat

Visul copiilor sovietici. Istoricul producției.

Cal pedalat.
Acest cal este familiar multora a căror copilărie a fost petrecută în URSS. Un cal cu pedale, ca o varietate de mașini cu pedale, a fost visul multor copii sovietici.

Astfel de cai în URSS din anii 50 până în anii 80 au fost produși la mai multe fabrici ale complexului de apărare și prelucrare a metalelor din linia bunurilor de larg consum. De exemplu, la uzina Salyut din Moscova și la uzina de aviație din Omsk Polet.

În anii 70-80, prețul acestei jucării era de 21 de ruble. 50 cop. (Salariul mediu este de 80-120 de ruble.)

Puțini își permiteau să cumpere o astfel de jucărie. Din anumite motive, în multe parcuri se putea închiria un cal sau o mașină cu pedale. Adevărat, unitățile de închiriat au fost departe de a fi întotdeauna în stare bună, motiv pentru care mulți oameni au în memorie impresii nu prea plăcute de călărie.

Ei scriu că calul era teribil de inconfortabil, stângaci și scârțâit. Prin urmare, chiar și o astfel de expresie „cal pedalier” a apărut, denotând, ca să spunem blând, o persoană cu minte.

Din câte îmi amintesc, era într-adevăr mai greu să o conduc decât o mașină cu pedale, din cauza modului în care calul își mișca picioarele, de parcă ar alerga cu adevărat. Acest lucru a dus la o încântare totală.

Se dovedește că „calul cu pedală” nu este deloc o dezvoltare a minții inginerești sovietice, ci un descendent direct al cailor de balansare victoriani englezi. Asta e.

În Anglia, acest model de cai de bicicletă a apărut la începutul anilor 50 ai secolului trecut și a purtat numele Nizefella. În cinstea calului - legenda sportului ecvestru britanic, care a câștigat în mod repetat competiții kankur în anii 40 și 50. Adevărat, în exterior, calul de metal nu avea nimic de-a face cu prototipul său. Calul adevărat era întunecat (cel mai probabil o culoare neagră), iar producătorii de jucării și-au făcut calul ușor, pentru că. această culoare a fost mai populară în rândul cumpărătorilor, a fost testată ani de zile pe predecesorii din lemn.

Ei bine, hai să mergem în ordine.

Până în anii 1970, cel mai mare producător britanic de jucării a fost Linii G&J, care în epoca victoriană a devenit faimoasă pentru caii săi balansoar din lemn.

La începutul secolului al XX-lea, era deja o fabrică mare, în gama căreia, pe lângă cai, se aflau cărucioare, biciclete, jucării moi, păpuși etc.

În zorii secolului trecut, caii de pe străzile orașului au început să fie aglomerați de mașini, acest lucru s-a reflectat și în producția de jucării.

Fabrica a început să producă mașini pentru copii cu pedale în anii 20-30 (apoi produsele au apărut sub marca Tri-ang). La început, acestea au fost modele cu carcasă din lemn, apoi au lansat producția de modele din metal ștanțat.

Au continuat să se producă cai de lemn. Pentru britanici, aceasta este o jucărie de cult și nu erau gata să o schimbe cu o mașină nouă ca asta. Dar după cel de-al Doilea Război Mondial, pe fondul creșterii cererii de jucării (baby boom-ul de după război și plecarea Germaniei ca principal competitor în producția de jucării), a devenit necesar să se concentreze pe producția pe linia de asamblare. Jucăriile din metal ștanțate erau mai ușor de fabricat decât cele din lemn. Ei au decis să facă caii din metal, luând ca bază tehnologia de producție a mașinilor cu pedale. Coamele și cozile din păr natural de cal au fost înlocuite cu elemente din cauciuc turnate.
Deci era un cal balansoar de metal Nizefella.
Fotografie din cartea „Calul balansoar” de Patricia Mullins:

Picioarele cailor metalici au fost ștanțate separat de corp și apoi înșurubate cu șuruburi. Standul balansoar era de asemenea din metal.

Apoi, pe baza aceluiași corp, s-a realizat un model de cal alergător cu căruță (același „cal pedalier”).

În Anglia, acest model a fost produs pentru o perioadă scurtă de timp. Factory G & J Lines a încercat să țină pasul cu vremurile și să actualizeze constant gama de produse.

Nu am informații despre cum au ajuns caii în URSS. Este probabil ca tehnologia și echipamentele să fi fost achiziționate și introduse la mai multe fabrici din țară, unde au fost produse în carne și oase până la începutul anilor '90. Caii produși în anii 50 și 60 au încă elemente de design caracteristice prototipurilor lor englezești - roți cu spițe metalice, o șa neagră cu căptușeală albastră.

Caii de o eliberare ulterioară, care includ și calul meu, aveau deja roți de plastic, un corp netezit mai puțin detaliat datorită ștampilării formelor vechi și o colorare simplificată (șa neagră).

În perioada 12 decembrie - 25 ianuarie, Muzeul Tkachev din Bryansk găzduiește expoziția „Lumea copilăriei: păpușile bunicilor și mamelor”. Expoziția include jucării și păpuși din colecția mea modestă. Și pe 8 ianuarie, numărul regional al AiF a scris despre expoziție, despre mine, despre păpuși...

Sunat ieri în mijlocul zilei. Colegii dau telefonul, spun ei, acesta ești tu, pentru jucării...

„Știi, am citit un articol în ziar despre jucării”, spun ei la celălalt capăt al firului. - Și mi-am amintit că la serviciu în garaj este un cal balansoar din anii 60. Ai nevoie?

Încă ar fi! Nu am nevoie de el) Suntem de acord cum și unde să ne întâlnim pentru a ridica calul.

„Am verificat”, se grăbește să adauge bărbatul. - Fier sovietic adevărat, nu un fel de China.

- Fier?

- Da, calul este de fier.

Îngheț pentru o fracțiune de secundă, dar apoi vine o perspectivă:

- Calul este alb? Cu o trăsură?

- Deci acesta este un cal cu pedale!

– Ha-ha-ha... Ce ai spus?

- Pedal de cal. Nu crezi, nu jur. Așa se numește!

După-amiaza alergăm după cal... Acum e la mine acasă, pe coridor. Nu este nimic de spus acasă - într-un ușor șoc (stare obișnuită). Tot ce am avut timp de făcut a fost să fac câteva poze în această dimineață devreme, pregătindu-mă de serviciu.

Calul are pierderi. A primit-o din viață. Și în coadă și în coamă...

Din istorie (găsit pe internet)

Destul de des, această frază ridicolă este folosită în legătură cu o persoană cunoscută pentru mintea sa îngustă, prostia și încăpățânarea. De exemplu, soția soțului ei a trimis după pâine, iar el s-a întors beat, fără bani și fără pâine - ei bine, cine este el după aceea? Prost fără valoare și leneș, cal pedalat.

Între timp, calul cu pedale este un personaj foarte real în istoria sovietică a „construcției de jucării”. A fost proiectat în măruntaiele industriei de apărare în anii 50 ai secolului trecut, ca răspuns la apelul guvernului de a oferi ce e mai bun copiilor. Ideea a fost aceasta - să combinați într-un singur produs un cal popular pe roți și o bicicletă pentru copii, care era foarte puțină la acea vreme. Produsul a fost numit „Pedal Horse”.

Mecanismul era ca o căruță de jochei cu un cal înhamat - în miniatură, desigur. O roată era sub pieptul calului, încă două sprijineau „scaunul”. Acum este dificil de stabilit ce se potrivește celor „pedale” - exemplarele care au supraviețuit până în prezent, de regulă, au fost repetate repetate, calul este de fier.

Cumpărătorii iubitori de copii au fost mai întâi încântați, apoi au căzut în stupoare. Noua unitate era superbă ca aspect, dar absolut deloc funcțională. Copiii nu puteau să-l călărească, împingând în mod obișnuit de pe sol cu ​​picioarele - pedalele care ieșeau pe ambele părți interferau. De asemenea, era imposibil să răsuciți aceste pedale - erau prea strânse și erau amplasate departe în fața șeii improvizate. Cei mai încăpățânați călăreți au depășit cu mare dificultate câțiva metri, după care au căzut la pământ fără forță împreună cu calul - din cauza imperfecțiunii designului general. Și asta este pe asfalt neted! Ce putem spune despre alte drumuri, dificile pentru cărucioare adevărate cu cai adevărați, nu cu pedală.

Câțiva ani mai târziu, jucăria a fost totuși întreruptă - „constructorii de cai” și-au recunoscut fiasco-ul, iar cei „pedale” au dispărut de pe rafturile magazinelor. Și numele în sine „a mers la oameni”, devenind unul dintre simbolurile prostiei umane.

Din istorie
A fost proiectat în măruntaiele industriei de apărare în anii 50 ai secolului trecut, ca răspuns la apelul guvernului de a oferi ce e mai bun copiilor. Ideea a fost aceasta - să combinați într-un singur produs un cal popular pe roți și o bicicletă pentru copii, care era foarte puțină la acea vreme. Produsul a fost numit „Pedal Horse”. Unitatea a fost superbă ca aspect, dar nu tocmai funcțională. Câțiva ani mai târziu, jucăria a fost întreruptă - „constructorii de cai” și-au recunoscut fiasco-ul, iar cei „pedale” au dispărut de pe rafturile magazinelor.