اقرأ مذكرات قادة البوارج الألمانية. مذكرات غواصة من الحرب الوطنية العظمى

الأصل مأخوذ من olt_z_s في حياة الغواصين الألمان بعد الحرب

مرحبا uv. زملاء العمل!
هذه المرة أوجه انتباهكم إلى موضوع مثير للاهتمام مثل حياة الغواصات الألمان ومسيرتهم المهنية بعد الحرب. لقد لاحظت أن هذه المسألة ذات أهمية وتتم مناقشتها بشكل دوري على مختلف المصادر التاريخية على الشبكة. الدافع المعين لكتابة هذه الملاحظة هو ملاحظة الأشعة فوق البنفسجية. كاترين_قطي
"الفيلق موراتي أو حول مخاطر التعليم" حول خدمة الغواصات الألمان في الفيلق الأجنبي بعد الحرب. الفترة التي أفكر فيها تتعلق بألمانيا الغربية في 1945-1956 ، لأن هذه هي الفترة التي غالبًا ما يتم حذفها في السير الذاتية لمشاهير الغواصات ، وخاصة أولئك الذين عادوا إلى الخدمة مع إنشاء البوندسمارين.

فلاديمير ناجيرنياك

حياة الغواصين الألمان بعد الحرب

لذلك ، انتهت الحرب وأولئك الذين خدموا في القوات المسلحة الألمانية ، وبالتالي تمكنوا من البقاء على قيد الحياة في زمن الحرب ، كان من الضروري أيضًا البقاء على قيد الحياة في سنوات ما بعد الحرب الصعبة ، عندما كانت ألمانيا تشبه حرفياً كومة من الحجارة. الظروف المعيشية التي يجب أن يتمتع بها قادة الغواصاتيتكيف ، بعد أن سُمح لهم بالعودة إلى ألمانيا (بعد 1946-47) كانت ثقيلة. لم يكن هناك سكن ولا عمل ولا طعام ، وكانت الأراضي الألمانية تحتلها قوات دول التحالف المناهض لهتلر. بادئ ذي بدء ، كان عليهم العثور على عائلاتهم ، الذين مات الكثير منهم أثناء الحرب.

لم يكن لدى ضباط البحرية مهارات المهن المدنية. لم تكن مطلوبة بصفتهم ، حيث لم يكن لدى ألمانيا في الواقع أسطول بحري حتى عام 1955. لم تكن هناك شواغر في الأسطول التجاري أيضًا ، لأن الأسطول التجاري الألماني كان بالكاد "يتنفس" بعد الخسائر العسكرية والتعويضات. كان هناك عدد قليل جدا من السفن. انضم ضباط البحرية السابقون إلى البحرية عندما كانوا في التاسعة عشرة من العمر وتلقوا تعليماً جيداً للغاية في البحرية ، لكنه كان عمليا عديم الفائدة في الحياة المدنية. بالطبع ، لم يكن لديهم أيضًا الوقت للحصول على أي مهنة قبل الانضمام إلى البحرية وبالتالي لم تتح لهم الفرصة للعودة إلى عملهم السابق ، إذا كان هناك واحد.

كانت إقامتهم الطويلة في الأسر هي الجانب الآخر من سيف البطالة ذي الحدين. من ناحية ، يمكن للبعض تعلم بعض المهن في الأسر ، ولكن من ناحية أخرى ، عندما عادوا إلى ألمانيا ، تم بالفعل ملء الشواغر الجيدة.

كان الوضع أفضل إلى حد ما بالنسبة للضباط والرتب الدنيا في سلاح الهندسة الغواصة مقارنة بقادتهم ، لأن الأول تكيف بشكل أفضل مع إقتصاد السوقألمانيا ما بعد الحرب ، حيث كانت مهاراتهم ومهاراتهم كميكانيكيين مطلوبة.

يمكن الحصول على عدد قليل من الوظائف المتاحة من خلال التوظيف الرسمي ، حيث سادت السوق السوداء في البلاد. لكن كان من الضروري أن أعيش على شيء ما ، وبالتالي كان علي أن أشغل أي وظيفة. على سبيل المثال ، نجح أحد الأبطال المشهورين تحت الماء مثل إريك توب في الحصول على وظيفة كبحار بسيط على سفينة صيد صغيرة ، وحصل إرنست باور على وظيفة أخرى تحت الماء في البداية كموظف صغير في مكتب شركة صغيرة. لكن ليس فقط قلة العمل داخل ألمانيا جعل وضعهم صعبًا. لعدة سنوات بعد الحرب ، تم تقييد حرية الألمان في العديد من الحريات ، بما في ذلك الحق في مغادرة البلاد ، مما جعل من المستحيل السفر إلى الخارج بحثًا عن عمل. لذلك ، غالبًا ما تُركت ألمانيا بشكل غير قانوني. في وقت لاحق ، تمكن بعض ضباط الغواصات ، مثل von Tizenhausen و Herbert Werner ، من الهجرة إلى الولايات المتحدة الأمريكية وإنجلترا وكندا ودول أخرى. لكن هذا لا يمكن أن يتم إلا إذا كان بعض مواطني هذا البلد أو الأصدقاء أو الأقارب يستطيعون أن يضمنوا للمهاجر المستقبلي. تمكن بعض الغواصين ، أثناء وجودهم في الأسر ، من التعرف على معارف من السكان المحليين الذين تحدوهم ، أو لديهم أقارب عاشوا هناك قبل الحرب. قرر عدد معين من البحارة ربط حياتهم المستقبلية بالفيلق الأجنبي الفرنسي.

بالإضافة إلى قلة العمل ، كان الدافع الآخر لمغادرة البلاد هو الوضع الغذائي الصعب. المحظوظون في ألمانيا هم أولئك الذين تلقوا طرودًا غذائية من أصدقاء وأقارب من دول أخرى. بغض النظر عن مدى التناقض الذي قد يبدو عليه الأمر ، لكن المعارضين السابقين وضحايا الغواصات الألمان يغذون الأخير. لذا تلقت الغواصة الألمانية آيس أوتو فون بولو طرودًا غذائية من جزء من طاقم السفينة الأمريكية التي غرقت ، وأرسل قائد السفينة Crocus corvette Holm ، المنافس السابق لـ Kremer U333 في أكتوبر 1942 ، والدة الأخير إلى ألمانيا الطعام الطرود.

حاول أنجح ضباط الغواصة الذين وجدوا عملاً مواصلة تعليمهم وجعل أنفسهم أكثر طلبًا في سوق العمل. درس إريك توب السالف الذكر الهندسة المعمارية وعمل في المهنة حتى عام 1955. عاد إرنست باور والعديد من قادة الغواصات الآخرين أيضًا إلى الأسطول في عام 1955. ولكن تم إنشاء البحرية FRG وكان عدد الضباط المستعدين للخدمة يتجاوز بوضوح الحاجة إلى الأفراد. لذلك ، تمت دعوة عدد قليل جدًا إلى الخدمة. كان على بقية الراغبين الاستمرار في إدراك أنفسهم في "المدنيين" ودخلوا الخدمة في وقت لاحق.

كانت هناك لحظة منفصلة في بقاء الغواصات في ألمانيا ما بعد الحرب هي المساعدة البحرية المتبادلة ، والتي تشكلت خلال سنوات دراسة الضباط المستقبليين في VMU. تجلى شعور الصداقة الحميمة بشكل خاص بين الضباط المجندين من نفس العمر. تم تشكيل ما يسمى بـ "الأطقم" للخدمة في البحرية في ألمانيا قبل الحرب وفقًا لسنوات التجنيد الإجباري. كان ضباط التجنيد الأكثر اتحادًا. ساعد زملاء الدراسة الباقون على قيد الحياة بعضهم البعض قدر استطاعتهم. وفقًا لتقاليد الأسطول ، اضطر المسؤول الأول في رتبته إلى تقديم المساعدة لرفاقه وأفراد أسرهم (زوجات ، أرامل ، أطفال). لذلك ، بمجرد أن وجد الضباط من نفس "الطاقم" بعضهم البعض ، حاولوا مساعدة بعضهم البعض بأي طريقة ممكنة - أبلغوا عن الوظائف الشاغرة التي ظهرت ، ووجدوا مسكنًا ، وكتبوا التوصيات والالتماسات ، إلخ. إذا كان شخص ما مريضًا أو في محنة ، فإن "طاقمه" بأكمله يحاول مساعدته.

في الطبعة الأولى من كتاب جي بوش "كانت هذه حرب الغواصات" من عام 1952 ، تم تقديم قائمة بألمانيا تحت الماء ، مع سرد مهنهم في ذلك الوقت. هذه القائمة مثيرة للاهتمام في المقام الأول لأنها تتيح لك التعرف جزئيًا على الأقل على ما كان يفعله فرسان جمهورية كازاخستان السابقين وأوك ليفز في ألمانيا ما بعد الحرب حتى عام 1955. بناءً على البيانات الحديثة ، أضفت ضباط غواصات آخرين إلى القائمة وقمت بذلك صغير"ترقية" لسجلات بوش.

1. Heinrich Bleichrodt (Chevalier of the Knight's Cross) - شركة خاصة ، رجل أعمال.
2. ألبريشت براندي (شوفالييه صليب الفارس) - مهندس معماري
3 - أوتو فون بولو (شوفالييه صليب الفارس) - مزارع (منذ عام 1956 في خدمة البوندسمارين)
4. كارل إمرمان (نايت كروس) - مهندس معماري ، كاتب
5. Peter-Otmar Grau (قائد U601) - أعمال تجارية خاصة ، رجل أعمال.
6. فريدريك هوغنبرغر (شوفالييه صليب الفارس) - مهندس ، حصل على شهادة في الهندسة (منذ عام 1956 في خدمة البوندسمارين)
7. روبرت جيز (Chevalier of the Knight's Cross) - يعمل في مكتب الملاحة الداخلية. (من 195؟ في خدمة البوندسمارين)
8. رينهارد هارديجن (شوفالييه الصليب الفارس) - الأعمال الخاصة ، رجل الأعمال.
9. فيرنر هارتمان (Chevalier of the Knight's Cross) - موظف كنيسة في إحدى كنائس هيس (منذ 195؟ في خدمة Bundesmarine)
9. Günther Hessler (Knight's Cross) - عمل في مصنع
10. Otto Kretschmer (Chevalier of the Knight's Cross) - محام (منذ عام 1955 في خدمة Bundesmarine)
11. Hans-Günther Lange (حامل Knight's Cross) - وكيل مبيعات للمعدات (منذ عام 1957 في خدمة Bundesmarine)
12. جورج لاسن (Chevalier of the Knight's Cross) - أعمال تجارية خاصة ، رجل أعمال.
13. هاينريش ليمان ويلنبروك (نايت كروس) - بحار تاجر
14. Karl Marbach (Knight's Cross) - صحفي (نشر مذكراته لاحقًا)
15. Karl Merten (Knight's Cross) - موظف في شركة الشحن
16. هيرمان راش (نايت كروس) - صحفي
17. راينهارد ريهي (شوفالييه صليب الفارس) - حصل على دبلوم هندسة ، مهندس مائي.
18. رينهارد سوهرين (Chevalier of the Knight's Cross) - الأعمال التجارية الخاصة ، رجل الأعمال.
19. Adalbert Schnee (Chevalier of the Knight's Cross) - وكيل مبيعات منسوجات
20. كلاوس شولتز (Chevalier of the Knight's Cross) - المقر الرئيسي في حرس الحدود البحري (منذ عام 1956 في خدمة Bundesmarine)
21. هربرت شولتز (Chevalier of the Knight's Cross) - الأعمال التجارية الخاصة ، رجل الأعمال. (منذ عام 1956 في خدمة Bundesmarine)
22. Rolf Thomsen (Chevalier of the Knight's Cross) - موظف في القسم الذي شارك في إنشاء Bundeswehr
23. هانز تيلسن (قائد U516) - الأعمال التجارية الخاصة ، رجل الأعمال. (منذ 1960 في خدمة البوندسمارين)
24. هيلموت ويت (Chevalier of the Knight's Cross) - الأعمال التجارية الخاصة ، رجل الأعمال.
25. Erich Topp (Chevalier of the Knight's Cross) - مهندس معماري (مستقل) (منذ عام 1955 في خدمة Bundesmarine)
26. Hans-Dietrich von Tizenhausen (Knight's Cross) - نجار. منذ 1951 في المنفى. كندا.
27. Otto Ites (Chevalier of the Knight's Cross) - طبيب أسنان (منذ عام 1956 في خدمة Bundesmarine)
28. August Maus (Chevalier of the Knight's Cross) - الأعمال التجارية الخاصة ، رجل الأعمال.
29. Kurt Dobratz (Knight's Cross) - محامي

كما ترى من هذه القائمة ، تعد واحدة من أكثرها شيوعًا ال المهن بين ارسالا ساحقا تحت الماء ، كان وبناء الوكالة والهندسة المعمارية. ومع ذلك ، هذا ليس مفاجئًا ، لأنه في ألمانيا التي مزقتها الحرب وكانت حاجة كبيرة. مينيسوتا شرع الكثير في طريق المشاريع الخاصة وحقق البعض الآخر نجاح كبير في هذا المجال.لكن في ألمانيا ما بعد الحرب ، لا ينبغي اعتبار كلمة "رجل أعمال" على أنها رجل أعمال كبير أو صانع. ثم اعتُبر الكثير منهم "رجال أعمال" ، حتى أنهم يتاجرون في أربطة الحذاء. إليكم كيف وصف راينهارد هارديجن ، بطل Pakuenschlag السابق ، طريقه كرائد أعمال في عام 1982:

"بعد الحرب ، كانت عائلتي تفتقر إلى سبل العيش في ألمانيا التي تعرضت للقصف. لم يكن لدينا مكان نعيش فيه. كنا متجمدين. كنت عاطلاً عن العمل. بدأت من الصفر كرجل أعمال ، أولاً ركب دراجة ، ثم دراجة نارية ، وأخيراً في car. افتتحت شركتي النفطية الخاصة ، والتي ما زلت أعمل حتى اليوم. هذه الوظيفة أعطتني ولعائلتي منزلاً وأمنًا رائعًا. وأنا فخور بذلك.(مع)

الصورة ساندرا بيكفيلدت

كما اتضح ، لم ينتهي الأمر بكل الغواصين المشهورين في الغرب بعد استسلام ألمانيا. لقد فوجئت للغاية عندما علمت أن مثل هذا الغواصة الألمانية الشهيرة مثل قائد U38 هاينريش ليبي ، الذي يحتل المركز الرابع في قائمة أنجح غواصات الحرب العالمية الثانية ، عاد إلى وطنه وعاش في جمهورية ألمانيا الديمقراطية حتى تدمير جدار برلين . لسوء الحظ ، تفاصيل حياته بعد الحرب غير معروفة. آمل حتى الآن.

بهذا أختتم قصتي حول مهن وحياة ضباط الغواصات الألمان في ألمانيا ما بعد الحرب. بالطبع ، لا تدعي ملاحظتي أنها تغطي هذا الموضوع ، لكنني أتمنى أن أكون قد تمكنت من رفع "الستار" عنه قليلاً.

مع احترام كل قرائي ،
فلاديمير ناجيرنياك.

.
أشكره على السماح لي بنشر مذكرته في مجلتي.

الأصل مأخوذ من ماكسديانوف في صور الغواصات الألمان في النثر السوفياتي

مرحبا الزملاء والأصدقاء! أخيرًا انتقلت إلى (كان هناك انسداد في العمل) ، قم بإنشاء ملاحظة حول الموضوع المحدد. فكر في
بالنسبة للكثيرين ، نشأ الاهتمام بالتاريخ العسكري في مرحلة الطفولة أو المراهقة بعد قراءة المغامرات العسكرية أو الأدب التاريخي ، وهو أمر طبيعي تمامًا ، حيث كتب جيدةكان هناك الكثير. من هذه الأدبيات ، تعلم أولئك الذين ولدوا في الاتحاد السوفياتي عن العدو - النازيون واستراتيجيتهم وتكتيكاتهم وأسلحتهم ، وعلى الرغم من وجود كتب مرجعية ودراسات جادة ، إلا أنها لم تحتوي على شيء واحد يثير اهتمام الكثيرين - ما الذي يعيشه العدو. وتنفس ، ما لديه من أبطال ومناهضين للأبطال ، حياة ، أفكار ، واقع يومي. واجه الكتاب أيضًا هذا - لم يكن لديهم سوى القليل من المعلومات ، وكان عليهم التفكير في شيء بمفردهم أو استخدام الكليشيهات الدعائية. لذلك ، قررت أن أجعل ، إذا جاز التعبير ، عرضًا استعاديًا لأشهر صور الغواصات الألمان في أدبنا وتحليل ما انتهى به المؤلفون. يجب أن أحجز على الفور - ليس لدي أي شكوى بشأن الكتاب المذكورين أدناه. لديهم الحق في الاختراع. كتبهم رائعة ومثيرة للاهتمام. هم وطنيون. دعنا نحاول فقط معرفة "من أين تنمو الأرجل" وكيف تظهر الصور النمطية عن الغواصات الألمان وأسطول الغواصات الألماني.
رقم واحد إذن هو غيرهارد فون زفيشن ، قائد "الطائر الهولندي" من رواية ليونيد بلاتوف "The Secret Fairway" ، والتي وفقًا لها تم تصوير فيلم teleblockbuster (بالمناسبة ، أحب حقًا الموسيقى منه). لا يوجد شيء مميز يمكن قوله هنا - البطل خيالي تمامًا ، مثل سفينته. إنه وحشي وشيطاني وقاسٍ. حقا شخصية الشمال - وخاصة في الفيلم. لديه أوهام العظمة وإيمان متعصب بمُثُل الاشتراكية القومية. يبدو أن بلاتوف استخدم الشائعات حول مرافقة الفوهرر الشخصية ، وأن هتلر كان سيتم نقله إلى أمريكا الجنوبية على متن غواصة. لكن وصفه المبالغ فيه للأحداث ، كما لاحظت ، لعب مزحة قاسية على كثير من الناس. عبارة "سفينتي تساوي ثلاثة جيوش دبابات" ، وملاجئ صخرية ضخمة لقارب واحد ، وآلاف القتلى من المدانين ، إلخ. يتسبب في حدوث انقطاع في النمط لدى الأشخاص الذين لديهم خط مؤامرة. لديهم انطباع بأن الرايخ الثالث كان حضارة تقنية قوية للغاية ذات إمكانات كبيرة. بعد أن قرأوا "مائة أسرار عظيمة للرايخ الثالث" ولعبوا "ولفنشتاين" ، يكاد يكون من المستحيل إقناعهم بالقواعد السرية في أنتاركتيكا.

مع الكاتب التالي ، في. مع Pikul كل شيء أكثر تعقيدًا. في روايته الأولى ، "أوشن باترول" ، يتم عرض قائد السفينة شويجر بشكل عرضي (تم التأكيد على أنه يحمل الاسم نفسه). التركيز هو أنه الآس. الطاقم - متطوعون فقط. الحساب الشخصي - 113 سفينة غرقت. من الواضح أن فالنتين سافيتش اعتقد حينها أن الألمان ، مثلنا ، ينعكس أداء القوارب في المقام الأول من حيث الكمية ، وليس في الحمولة. إذا تم تسجيل عدد الانتصارات لقواربنا داخل النجمة في غرفة القيادة ، فعندئذٍ بالنسبة إلى شفيجر هو نفسه ، فقط في إكليل الغار. ليس من الواضح من أين أتى هذا الإكليل من الزهور ، لكن بيكول ظهر عدة مرات ، وفي إحدى المنمنمات كتب في أول شخص أنه رأى قاربًا به إكليل من الزهور ، وداخل الرقم 13. وإلا ، لا شيء رائع - تم القبض على شفيجر على متن سفينة فخ وكلاهما يموت. بالنظر إلى أن هذه هي الرواية الأولى للكاتب ، والتي عكست ذكرياته الجديدة ، فإن الافتقار المفهوم إلى المعلومات ليس شيئًا غير عادي. مجرد عدو متمرس ، مليئة بمذكراتنا. لقد استمتعت بعبارة الرئيس من الرواية ، الذي علم بوصول شويجر إلى الشمال - "سنبين لهم أن باب المندب ليس هنا". من هنا تبدأ صورة نمطية جديدة نشأت بين كثير من الناس. كثيرون على يقين من أن الألمان حقًا لم يرغبوا في القتال في مسرحنا - بسبب مهارتنا وشدتنا. بالطبع ، هذا ليس صحيحًا على الإطلاق. بالنسبة لبعض فروع الجيش ، فإن الأمر عكس ذلك.
لكن في "قداس القافلة PQ-17" ذكر بيكول بالفعل أنه عند إنشاء صورة رالف زيجرز ، قام بجمع معلومات حول الغواصين الألمان وجمع فيها كل ما تعلمه عنهم. ومن حصل؟ وحصل على إيك أكثر خبرة ونجاحًا. فقط إك. من حقق نجاحات قتالية جيدة ، والذي ظهر في جميع العمليات البارزة في Kriegsmarine في نفس الوقت ، والذي يطلق النار ويغرق الناس بقوة وقوة ، لا يخجل من شرب الكونياك مع أو بدون سبب ، مع ضابطه الوحيد - الملاح الذي يكون معه "أنت". لكن ساق قصيرة مع Doenitz ومرة أخرى لا يريد (خائف) القتال في شمالنا. في الختام ، لم يستطع بيكول المقاومة وشيطن أسطول الغواصات الألماني أيضًا - وتذكر زونكينغ أيضًا أن الألمان كانوا يغرقون السفن حتى بعد الحرب ، "نشأوا موتهم" وهدأوا "فقط عندما لم تعد أجهزتهم قادرة على الرمي أي شيء بعيدًا ". حسنًا ، علينا أن نذكر شيئًا واحدًا - فالنتين سافيتش ، عند إنشاء الصورة ، وكليشيهات الدعاية الموثوقة ، وفيما يتعلق بإهمال تواصل الألمان ، اخترعها بمفرده. هذا هو أسلوبه المميز في جميع الروايات التاريخية ، ولا يزيدها سوءًا. أنا شخصياً أحب دعابة بيكول.
في الرواية الشهيرة "أربع تانكرز وكلب" للكاتب يانوش برزمانوفسكي ، هناك حلقة أوبر ملازم أول سيغفريد كروميل ، قائد المركب "هيرمينجيلدا". كثيرون على يقين من أن الألمان يحبون الأسماء الكبيرة. هذه أيضًا صورة نمطية. في "Secret Fairway" تقول ذلك عندما يذكر أن قارب Zvishen كان يسمى "Blue Lightning". يمكن قول شيء واحد عن كروميل - فهو أيضًا لا يحب القتال معنا. إنه يحب المحيط الأطلسي ويكره بحر البلطيق.
يقول: "هناك الكثير من الأشياء في الهواء هنا وهي على وشك السقوط على رأسك".
وأخيرًا ، المفضل لدي - أناتولي إيفانكين "نهاية كلاب الصيد". كتاب رائع ، خاصة في وقته. إيفانكين ، طيار عسكري محترف (رئيس كرسي كاتشا الشهير) ، مدير متحف البانوراما " معركة ستالينجراد"وصفًا مثاليًا ، بلغة حية ، صعود وسقوط Luftwaffe باستخدام مثال شخص واحد ، الشخصية الرئيسية للطيار Karl von Ritten. على طول القصة ، قدمه القدر إلى Günter Prien نفسه. أقدم هذا مقطع رائع ، على الرغم من أن قصة برين تسمى هربرت لسبب ما. لذلك ، فإن كارل فون ريتن ، زوج أخته ، لوفتوافا أوبرست هوغو فون إيكارت ، وهاينريش ستيكر ، مسؤول من منظمة تود ، يجلسون في حانة باريسية قبل بدء معركة إنجلترا:
" من أين البحارة؟ - تفاجأ هوغو - قد تعتقد أننا لسنا في باريس ، ولكن في هامبورغ أو كيل.
- هؤلاء ضباط الغواصة ، أتباع الأدميرال رائد. الآن سيكونون ضيوفًا متكررين هنا. في بريست ، نصنع ممرات للغواصات. أسقف بسمك لا يصدق مصنوعة من الخرسانة المسلحة. بالنسبة لهم ، فإن أي قنابل لن تكون أكثر خطورة من البصق. بالمناسبة ، قلت مرحباً لهربرت برين ، القائد الشهير للغواصة التي غرقت البارجة رويال أوك في سكابا فلو.
قال هوغو: "لكنني لم أتعرف عليه. إنه لا ينظر إلى الصور على الإطلاق. قدمنا إلى هاينريش.
- عن طيب خاطر.
سرعان ما كان هربرت برين الشهير جالسًا على طاولتهم ، وكان كارل ينظر عن كثب إلى أكثر متهور في كريغسمارينه. شاحب الوجه قوي الإرادة. كان الملازم أول أسطوري في حالة سُكر ، على ما يبدو منذ الأسبوع الماضي ، لكنه حافظ على هدوئه. الغواصة الآس ، التي شربت الأخوة مع الأدميرال رائد ، سرعان ما أصبحت "أنت" مع فون إيكارتوت.
- نحن ، هوغو ، أتينا إلى بريست قبل عشرة أيام. لقد صامنا في البحر لمدة شهر ونصف ، والآن نقضي على نقص الكحول. حسنًا ، وجميع أنواع الآخرين ... - ضحك برين على ذكائه. شرب كوبًا من الكونياك في جرعة واحدة وأشعل سيجارة. - نحن محرومون من كل هذا في السباحة. أنت طيار ، يمكن أن تحسدك في شيء ما. ترى الشمس كل يوم ، وبعد أن أكملت المهمة ، عد إلى الناس. وفي كل مكان حولي ، كل السباحة عبارة عن طاقم فقط. هل تفهم الطاقم؟ لا أستطيع أن أقوم بمحادثة خارج الدوام معه لمدة شهر ونصف.
علق هوغو دبلوماسياً "الكل يحصل عليها في الحرب".
- نعم! هذا صحيح. انظر إلى البحارة. يمكن أن يحسدهم الآن. Revelry ، النساء الجميلات ... لكنهن يحاولن عبثًا أن ينسوا بين أذرعهن أنهن قريبًا سيعودن مرة أخرى إلى الملاحة المستقلة. نعم! ضرب يده على الطاولة. - من الأفضل عدم التفكير فيه الآن.
أدرك كارل: "إنه مخمور تمامًا" ، وهو ينظر إلى أحاسيسه الجامدة. اتساع حدقة العين.
- هناك ، تحت الماء ، يقضمنا التوقع والخوف الكامن باستمرار. نحاول إخفاءه بعيدًا ، لكن ... أنت هوغو ، هل يمكنك أن تتخيل كيف تمزق "المناطق النائية" في مكان ليس بعيدًا وكيف يرتجف الهيكل القوي؟
من أين هربرت؟ أستطيع أن أتخيل شيئًا آخر: انفجارات قنابل العدو وتأثير الرصاص على الطائرة. هذه حربي الثالثة ، بعد كل شيء ، كنت في إسبانيا.
- أسبانيا ... لوريل ، برتقال ، فاندانجو ومصارعة ثيران. يا إلهي كم أحب أن أموت في أسبانيا لا في "قبر رطب". هناك تحت السماء الزرقاء والموت ليس فظيعًا جدًا. وسرعان ما سنصعد إلى الازدحام الشديد والاختناق ، حيث تفوح رائحة الهواء حتى في مقصورة القائد برائحة مرحاض أحد البحارة. الرطوبة. قطرات من تدفق المكثفات من الأنابيب المعدنية. يبدو أن الغواصة نفسها تخترق عرقًا باردًا. نحن نشحن البطاريات في الليل فقط. كيف نذهب إلى البحر - وداعًا للشمس ، لمدة شهرين تقريبًا. الرحلة بأكملها هي مراقبة مستمرة لقائد الغواصة. إنها تهز الروح والأعصاب.
أشعل برين سيجارة مطفأة ونظر حوله. يحاول أن يتذكر من هم رفاقه في الشرب وأين كان ، ثم رأى بحارته وكل شيء وقع في ذهنه.
- لا أفهم. لماذا شعرت بالارتباك؟ أنا على الأرجح في حالة سكر. لا تحكموا علينا بقسوة - أومأ برأسه إلى طاولة "البحرية" ، حيث كان أحد الملازمين نائما ، وضع رأسه في طبق به بقايا لحم بقري مشوي. بجانب الملازم النائم جلست امرأة ساطعة مثل الأضواء الشمالية. عبرت ساقيها ، دخنت ، محدقة بضجر من دخان التبغ ولامبالاة عميقة تجاه زبائنها. نهض برين وذهب إلى البحارة. تحرك على طول الطريق المغطى بالسجاد ، كما لو كان على سطح مهتز. كان الكونياك يقذفه من الكعب إلى الكعب ليس أسوأ من موجة عاصفة.
المتخصص ، بالطبع ، سوف يبتسم كثيرًا هنا. لكني أحب طريقة كتابتها. ولسبب ما أؤمن بإمكانية إجراء مثل هذه المحادثة. ولكن فقط بدون Prin :). ومرة أخرى ، من الواضح أن هناك صورة نمطية أخرى - الآس من القتال هو أيضًا "الآس" - فقط للاسترخاء. أولئك الذين سمعوا عن Marinesko سيؤمنون بما ورد أعلاه بسهولة شديدة. وبعد "الأول بعد الله" - أكثر من ذلك. حسنا هذا كل شيء. إذا تذكر أي شخص شيئًا آخر ، فسيسعدني مناقشته.

الانتصارات العشرة الكبرى للغواصات السوفييت لها دلالة قاتمة إلى حد ما:

1. "غويا" (17 أبريل 1945 ، مات حوالي 7 آلاف لاجئ من شرق بروسيا ، طلاب وجنود جرحى) ؛

3. "الجنرال فون ستوبين" (9 فبراير 1945 ، توفي 3608 جريحًا من الجنود واللاجئين من شرق بروسيا) ؛

7. "ستروما" (24 فبراير 1942 ، توفي في فلسطين 768 لاجئاً من دول جنوب شرق أوروبا).

كما يتضح من القائمة ، لم يكن فيلهلم جوستلوف البغيض ، الذي نوقش منذ عقود ، أول سفينة بعيدة عن آخر سفينة في أعظم الكوارث في البحر. تتلاءم 10 أماكن تمامًا مع المراكز العشرة الأولى ، ولكن القائمة يمكن أن تستمر: على سبيل المثال ، احتلت شركة Sonnewijk الألمانية للنقل المرتبة 11 "المشرفة" - في 8 أكتوبر 1944 ، تم إطلاق صاروخ طوربيد من غواصة Shch-310 قتل 448 شخصًا (معظمهم من السكان الذين تم إجلاؤهم من شرق بروسيا). المركز الثاني عشر - النقل "غوتنغن" (غرقت في 23 فبراير 1945 ، ومرة أخرى عدة مئات من اللاجئين القتلى) ...
وغني عن القول إن النجاحات مروعة بكل بساطة. كيف نصنف هذه "الفظائع التي ارتكبها الغواصات السوفييت"؟ هل جرائم الحرب هذه أو الأخطاء المأساوية حتمية في أي حرب؟

عادة ما تكون هناك عدة إجابات.

الرأي الثاني أكثر لبقة: هل القتلى الألمان؟ لذلك هم بحاجة إليها!

بالطبع ، لدى الشعب السوفيتي العديد من الأسباب للاستياء المميت - في كل عائلة يوجد قريب سقط في المقدمة أو تعرض للتعذيب حتى الموت في الأسر الألمانية. لكن السؤال الذي يطرح نفسه: كيف إذن نختلف "نحن" عن "هم"؟ "العين بالعين ستعمي العالم كله" (المهاتما غاندي).

الرأي الثالث الديموقراطي الماسوشي يبدو بسيطًا: نحن نتوب! نتوب! نتوب! ارتكب الغواصات السوفييت خطأً لا يمكن إصلاحه ، ولا غفران لهم.

سيقول البعض أن الحقيقة تكمن دائمًا في المنتصف. لكن هذه فكرة ساذجة وبدائية للغاية عن الحقيقة! يمكن تحويلها إلى جانب أو آخر ، ولهذا السبب يصعب دائمًا العثور على الحقيقة.

بطانة من عشرة طوابق بطول 200 متر "Wilhelm Gustloff"

لقد مرت الحياة منذ فترة طويلة بحكم عادل بشأن كل من المآسي البحرية في الحرب العالمية الثانية. يمكن إلقاء اللوم في بعض الظروف على الغواصات ، وفي بعض الحالات يكون هناك كل الأسباب لإلقاء اللوم على الضحايا أنفسهم (ليس هؤلاء الضحايا الأبرياء للحرب الذين يمسكون بأطفالهم ويذهبون إلى أعماق البحر ، ولكن أولئك الذين خططت بشكل غادر رديء لعملية إجلاء اللاجئين). بالطبع ، هناك شيء واحد - كل هذا هو مزيج مأساوي من الظروف. حتمية. تكاليف رهيبة لأي حرب.

وإذا كان الأمر كذلك ، فنحن بحاجة إلى النظر في المشكلة من منظور أوسع. لا تهدف القائمة أدناه إلى "مدح" الغواصين السوفييت ، ولا تهدف إلى "إلقاء الوحل" على البحارة الأجانب. مجرد بيانات إحصائية تؤكد بشكل مباشر أطروحتي حول المآسي الحتمية في أي حرب.

أكبر الكوارث البحرية من حيث عدد ضحايا الحرب العالمية الثانية:

1. "غويا" (17 أبريل 1945 ، توفي 7000 جريح من الجنود واللاجئين الألمان من شرق بروسيا) ؛

2. "Zunyo-Maru" (18 سبتمبر 1944 ، توفي 1500 أسير حرب أمريكي وبريطاني وهولندي و 4200 عامل جاوي في أقفاص من الخيزران. "Zunyo-Maru" - تذكار رهيب للغواصة البريطانية "Tradewind") ؛

3. "توياما مارو" (29 يونيو 1944 ، 5.5 ألف ضحية. في ذلك الوقت ، كانت الغواصة الأمريكية الديمقراطية ستيجان "مميزة") ؛

4. "Cap Arkona" (3 مايو 1945 ، بين القتلى 5.5 ألف أسير في معسكرات الاعتقال. تميزت القوات الجوية الملكية لبريطانيا العظمى في المعركة) ؛

... السفن الألمانية الجنرال فون ستوبين ، سالزبورغ ، النقل الياباني تايت مارو ، الباخرة البلغارية-الرومانية-البنمية ستروما ، السفينة البريطانية لانكاستريا (التي غرقتها الطائرات الألمانية في عام 1940 ، تجاوز عدد الضحايا خسائر تيتانيك "و" Lusitania "مجتمعين) ...

سفينة المستشفى "جنرال فون ستوبين". "الكأس" الثانية لألكسندر مارينسكو

كان الجميع مخطئين طوال الوقت. سوف يلاحظ شخص ما بسخرية أن غويا ، التي غرقتها الغواصة السوفيتية L-3 ، لا تزال في المقام الأول. ماذا يمكن ان يقال هنا؟ كانت الإنجازات السوفيتية عظيمة ، والأخطاء السوفييتية كانت وحشية. وإلا فإننا لا نعرف كيف نعيش.

قائمة الكوارث البحرية في الحرب العالمية الثانية ليست "الحقيقة المطلقة". الشيء الوحيد الذي نعرفه على وجه اليقين هو أسماء السفن وتاريخ غرقها. من حين لآخر - الإحداثيات الدقيقة لمكان الغرق. الجميع. تختلف الأرقام الواردة بشأن عدد الضحايا من مصدر إلى آخر ، وفي أحسن الأحوال ، تعكس الأرقام الرسمية البعيدة جدًا عن الواقع.
لذلك ، وضع بعض الباحثين ، من حيث عدد الضحايا ، Wilhelm Gustloff في المقام الأول - وفقًا لتذكرات الناجين ، يمكن أن يكون أكثر من 10 آلاف شخص على متنها ، بينما ، وفقًا لمصادر مختلفة ، 1.5 إلى تم إنقاذ 2.5. ألف!

ظلت أعظم المآسي البحرية - غرق وسيلة النقل في غويا - بشكل عام خارج نطاق التاريخ الرسمي. يمكن تفسير ذلك بسهولة: على عكس "هجوم القرن" ، حيث غرقت السفينة الوسيطة "فيلهلم جوستلوف" المكونة من عشرة طوابق ، في حالة "غويا" ، دمرت الغواصة السوفيتية سفينة شحن عادية ممتلئة بالسفن. اشخاص. ومن بين الركاب جرحى من الجنود وجنود الفيرماخت لكن الجزء الرئيسي منهم لاجئون من شرق بروسيا. مرافقة - 2 كاسحات ألغام ، باخرة أخرى وزورق سحب. لم تكن "غويا" سفينة مستشفى ولا تحمل اللون المناسب. في الليل ، عند الخروج من خليج Danzig ، تم نسف السفينة بواسطة الغواصة السوفيتية L-3 وغرقت بعد 7 دقائق فقط.

مقصورة الغواصة L-3 التي غرقت فيها ناقلة النقل الألمانية "جويا". معرض في بوكلونايا هيل ، موسكو

من هو المذنب؟ في الحقيقة ، لا أحد! أمرت L-3 بإغراق السفن الألمانية التي تغادر دانزيج. لم يكن للغواصات السوفيتية أي وسيلة للكشف ، باستثناء المنظار البدائي ومركز السونار. كان من المستحيل بمساعدتهم تحديد طبيعة الشحنة والغرض من السفينة. هناك أيضًا سوء تقدير ألماني في هذه القصة - لإجلاء الآلاف من الأشخاص على متن سفينة شحن جافة في تمويه عسكري ، مع العلم أنه قبل شهرين ، في ظل ظروف مماثلة ، قُتل فيلهلم جوستلوف والجنرال فون ستوبين - قرار مشكوك فيه إلى حد ما .

وقعت أحداث أقل فظاعة في البحر الأسود في 7 نوفمبر 1941 - أغرقت قاذفة الطوربيد الألمانية Xe-111 السفينة "أرمينيا". كان على متن السفينة السوفيتية طاقم ومرضى 23 مستشفى تم إجلاؤها ، وموظفو معسكر أرتيك ، وأفراد عائلات قيادة الحزب في شبه جزيرة القرم - الآلاف من المدنيين والعسكريين. لم يشهد التاريخ البحري حتى الآن مثل هذه المآسي: كان عدد القتلى أعلى بخمس مرات من عدد ضحايا كارثة تيتانيك! وبحسب أرقام رسمية ، من أصل 5 آلاف شخص كانوا على متن "أرمينيا" ، تمكن ثمانية فقط من الفرار. يميل المؤرخون المعاصرون إلى الاعتقاد بأن البيانات الرسمية قد تم التقليل من شأنها بمقدار 1.5 إلى 2 مرة - وربما تحتل "أرمينيا" المرتبة الأولى في قائمة أفظع الكوارث البحرية. الموقع الدقيقغرق السفينة لا يزال مجهولا.

"أرمينيا" ، "غوستلوف" ، "فون ستوبين" - من وجهة النظر الرسمية ، كانت كلها جوائز شرعية. لم يحملوا علامات تعريف "سفن المستشفيات" ، لكنهم كانوا يحملون قذائف مدفعية مضادة للطائرات. كان على متن الطائرة متخصصون عسكريون وجنود. كان على متن "Wilhelm Gustloff" 918 طالبًا من قسم التدريب الثاني للغواصات (2. U-Boot-Lehrdivision).

لا يزال المؤرخون والصحفيون يتجادلون حول عدد المدافع المضادة للطائرات على متن "فون ستوبين" أو "أرمينيا" ، ولم تهدأ الخلافات حول "العشرات من أطقم الغواصات المدربة" على متن "جوستلوف". لكن الاستنتاج يبدو بسيطًا: لم يهتم ألكساندر مارينسكو ، مثل طاقم قاذفة الطوربيد الألمانية Xe-111 ، بمثل هذه التفاهات. لم يروا أي دليل واضح على وجود "سفينة مستشفى" - لا يوجد طلاء أبيض خاص ، ولا ثلاثة صليب أحمر على متنها. لقد رأوا الهدف. كان لديهم أمر بتدمير سفن وسفن العدو - وقد أوفوا بواجبهم حتى النهاية. سيكون من الأفضل لو لم يفعلوا ذلك ، لكن ... من يستطيع أن يعرف! كما ذكرنا سابقًا ، لم يكن لدى البحارة والطيارين أي وسيلة لتحديد طبيعة الشحنة. صدفة مأساوية لا أكثر.

الغواصة Shch-213 ، أسطول البحر الأسود. أحد المشتبه بهم الرئيسيين في غرق السفينة الشراعية "ستروما"

لم يكن البحارة السوفييت قتلة متعطشين للدماء - بعد غرق السفينة الشراعية الشراعية Struma ، كان قائد الغواصة Shch-213 ، الملازم ديمتري دينيجكو ، في حالة من الاكتئاب. وفقًا لمذكرات رئيس العمال Nosov ، درس Denezhko الرسوم البيانية البحرية طوال الليل وفحص البيانات - لقد حاول إقناع نفسه بأن طوربيده ليس هو الذي أودى بحياة 768 لاجئًا يهوديًا. من الجدير بالذكر أنه لم يتم العثور على بقايا Struma في المكان المشار إليه - هناك احتمال معين أن البحارة السوفييت لم يكن لهم أي علاقة به في ذلك الوقت - تم تفجير Struma بواسطة الألغام ...

بالنسبة لغرق "سفن الجحيم" اليابانية - "Zunyo-Maru" و "Toyama-Maru" عرضي ، فكل شيء واضح هنا. استخدم الأوغاد من هيئة الأركان العامة اليابانية سفن الشحن الجافة العادية لنقل آلاف أسرى الحرب والسكان من الأراضي المحتلة. لم يتم اتخاذ تدابير أمنية. غالبًا ما كان الناس يؤخذون في أقفاص من الخيزران ، وينتقلون إلى موت محقق - بناء منشآت استراتيجية على جزر المحيط الهادئ. لم تكن وسائل النقل الخاصة مختلفة عن سفن النقل العسكرية العادية - فليس من المستغرب أنها أصبحت بشكل دوري فريسة للغواصات الأمريكية والبريطانية.

النقل الياباني Kinai Maru قبل غرقه

في ظل ظروف مماثلة ، أغرقت الغواصة السوفيتية M-118 وسيلة النقل في سالزبورغ ، حيث نقلت أكثر من ألفي أسير حرب سوفياتي من أوديسا إلى كونستانتا. يقع اللوم في هذه الأحداث بالكامل على مجرمي الحرب اليابانيين والألمان - أولئك الذين خططوا بشكل متواضع لنقل أسرى الحرب وفعلوا كل شيء لقتل الناس.

في بعض الأحيان يكون السؤال هو: ما الهدف من إغراق ثلاث وسائل نقل يابانية محملة باللاجئين من جنوب سخالين - وقعت المأساة في 22 أغسطس 1945 وأودت بحياة ما يقرب من 1700 شخص. أطلقت الغواصة السوفيتية L-19 طوربيدات Taite-Maru و Shinke Maru مباشرة في ميناء روموي. هوكايدو. على الرغم من حقيقة أنه كان هناك 10 أيام متبقية قبل النهاية الرسمية للحرب ، وبالفعل من 20 أغسطس ، كانت عملية استسلام القوات اليابانية مستمرة. لماذا كان من الضروري إراقة الدماء الحمقاء؟ هناك إجابة واحدة فقط - هذا هو الجوهر الدموي للحرب. أنا أتعاطف بصدق مع اليابانيين ، لكن لا يوجد أحد للحكم - طبقة الألغام L-19 تحت الماء لم تعد من حملة عسكرية.

لكن الأسوأ كان غرق سفينة كاب أركونا. في 3 مايو 1945 ، دمرت الطائرة البريطانية الباسلة السفينة التي كانت محملة بآلاف من سجناء معسكرات الاعتقال في ميناء لوبيك. وفقًا لتقارير الطيارين ، فقد رأوا بوضوح أعلامًا بيضاء على صواري كاب أركون وكتلة حية من الناس يرتدون زي المعسكر المخطط يندفعون حول سطح السفينة في اليأس ، لكن ... استمروا في إطلاق النار على السفينة المشتعلة في البرد دم. لماذا ا؟ كان لديهم أوامر بتدمير السفن في ميناء لوبيك. لقد اعتادوا على إطلاق النار على العدو. كانت آلية الحرب بلا روح لا يمكن إيقافها.

نصب تذكاري لضحايا مأساة "كاب أركون"

الاستنتاج من هذه القصة بسيط: حدثت مصادفات مأساوية في كل مكان ، ولكن في التاريخ البحري للدول الأخرى ، تم إخفاء مثل هذه الحالات على خلفية العديد من الانتصارات المذهلة.
يفضل الألمان عدم تذكر فظائع "أرمينيا" و "لانكاستريا" ، فالصفحات البطولية في تاريخ كريغسمارين مرتبطة بأحداث مختلفة تمامًا - الغارة على سكابا فلو ، وإغراق البوارج "هود" ، و "بارهام" "و" روما "، تدمير حاملات الطائرات البريطانية" Koreydzhes "و" Eagle "و" Ark Royal ".. ضاعت الأخطاء المأساوية للبحرية الأمريكية على خلفية مبارزات مدفعية ليلية ، غرق ياماتو ، الناقل الخارق Shinano أو Taiho. تشمل أصول البحارة البريطانيين غرق بسمارك وشارنهورست ، والهجوم على قاعدة تارانتو البحرية ، وتدمير الطرادات الإيطالية الثقيلة ، وانتصار معركة الأطلسي.

للأسف ، أصبحت البحرية السوفيتية رهينة دعايتها الخاصة - باختيار غرق سفينة فيلهلم جوستلوف باسم "هجوم القرن" ، فتح الاستراتيجيون السياسيون ، دون علمهم ، "صندوق باندورا". لا شك أن هجوم مارينسكو الليلي بالطوربيد من الجانب الفني يستحق كل الثناء. لكن ، على الرغم من كل تعقيداتها ، فإنها لا تقوم بعمل عسكري. لا يوجد شيء يوبخ فيه البحار الشجاع ، لكن لا يوجد ما يعجب به هنا أيضًا. إنها مجرد صدفة مأساوية.

هاينز شافر

الغواصة الأسطورية U-977. مذكرات قائد الغواصة الألمانية

مقدمة

هذا الكتاب ليس مكتوبًا بشكل جيد فحسب ، بل يقدم أيضًا جزءًا حيويًا من التاريخ العسكري. لولا هاتين الحالتين ، ما كنت لألمس "تهمة العمق" هذه.

يجب تحديد وجهة نظري منذ البداية ، لأنني لا أريد أن أعتبر مدافعًا عن أي إنجازات عسكرية ألمانية على الإطلاق. بعد الحرب ، كان هناك الكثير من الكتب والأفلام والمسرحيات المقنعة بأن الألمان ، الذين تم تضليلهم ، كانوا في الغالب أشخاصًا نزيهين قاتلوا ببسالة ، مثل أي جندي مسيحي. لا أريد أن أنتمي إلى مؤيدي مثل هذا الرأي ، خاصة بعد إجراء محاولة حاسمة لتقديم المشير روميل (في وقت من الأوقات رئيس الحرس الشخصي لهتلر ورئيس شباب هتلر) على أنه ليس نازيًا على الإطلاق ، ولكن مجرد ضابط لائق سعى لأداء واجبه على أفضل وجه ممكن.

يتم شراء هذا الهراء بسهولة كعبارات طقطقة ، يتم تقديمها على أنها مستحدثة وتعبئتها كهدية للعطلة. لكنه لا يزال هراء.

من خلال قراءة هذا الكتاب ، ستكتشف أيضًا اكتشافًا رائعًا: لم يكن هناك نازيون في ألمانيا المهزومة ، فقط ملايين "الألمان المحترمين" عانوا بشكل رهيب بسبب الأشياء الفظيعة التي أجبرهم الآخرون على القيام بها. سوف تتذكر أيضًا أن الجنرال ماك آرثر اكتشف الشيء نفسه في اليابان: كل ياباني حتى آخره هو مجرد ديموقراطيون يمضغون العلكة ، ينتظرون وصول الأمريكيين فقط لإظهار ذلك. سوف تتذكر الرغبة العامة في تحية كل من الألمان واليابانيين - الأشخاص الطيبون الذين ابتعدوا عن المسار قليلاً.

كما أنني لا أريد أن أنتمي إلى مؤيدي مثل هذا الرأي.

لا أحد يستطيع أن يقول لماذا يقبل العالم الغربي هذا النوع الخاص من العمى. لم تكن ألمانيا الفاشية بأي حال من الأحوال أمة من السذج الصادقين. كانوا جميعًا يعرفون ما يريدون وكانوا مستعدين للذهاب إلى أقصى حد للوصول إلى هدفهم. حتى هُزِموا (ثم تغيرت كل الألوان فجأة) ، كانوا من المؤيدين المطلقين لفكرة الهيمنة على العالم ، ودعموا بإخلاص طغيانًا مثيرًا للاشمئزاز ، إذا لم يتم كبحه ، من شأنه أن يخفض الستار عن حرية الإنسان لجميع الأجيال اللاحقة .

الآن يغنون بلطف (ويغني الآخرون لهم): "دعونا نحب بعضنا البعض ، دعونا نصافح الخنادق. كان الأمر برمته خطأ فادحا ". لكن في القرن العشرين ، حدث هذا الخطأ مرتين بالفعل. لقد أغرق هذا الشعب مرتين ، وليس غيره ، العالم بأسره في المعاناة وسفك الدماء ، سعياً وراء حلمهم في الحصول على قوة غير محدودة. وبعد ذلك والآن يتم الاعتراف به على أنه خطأ فقط بسبب الهزيمة. لقد نسينا ذلك ، وهو أمر خطير.

كان الرجال الذين خدموا في الغواصات من بين أسوأ المدافعين المتطوعين عن الاستعباد العالمي ، وهو ما يعيدنا إلى هذا الكتاب.

لا أحد يستطيع الدفاع عن حرب الغواصات سوى المهووس أو السادي أو الرومانسي البحري. إنه شكل قاسٍ ومثير للاشمئزاز من السلوك البشري ، سواء مارسه نحن أو الألمان. هذه خيانة ، تحت أي علم قد تتصرف به. وفقًا للوهم الأنجلو أمريكي المعروف ، فإن الغواصات الألمانية مثيرة للاشمئزاز ، وغواصاتنا مختلفة تمامًا ، بل إنها رائعة. (لم يتم تأكيد هذا الوهم الذاتي من قبل أولئك الذين شاهدوا طوربيدًا بأنفسهم). بالطبع ، هذا هو الجانب الآخر للعملة. لا يمكن إنكار أن الغواصين في أي بلد هم أشخاص شجعان وماهرون. لقد تم تدريبهم على القيام بعملهم في ظل ظروف من الخطر الحقيقي ، والتي ، ربما ، تظهر شجاعة حقيقية. لكن ما يشكل عمل حياتهم - القتل في الخفاء ، دون سابق إنذار وبدون رحمة - هو شر ومهارة. علاوة على ذلك ، يسود الشر ، وإذا فكرت فيه ، فلا غفران له.

أمامنا كتاب لرجل شجاع وذكي كان تجسيدًا لهذا الشر. بعد أن كتبت مقدمة لها ، أنا لا أدافع عن مبدأ "سامح وانسى". حاول المؤلف وأمثاله قتلي وأصدقائي لمدة خمس سنوات متتالية. حتى نهاية معركة الأطلسي ، كنت أبغضهم وأخافهم. ما زلت أكرههم. لكن سيكون من الصحيح الآن ، بعد أن انتهى القتال ونزع سلاح الغواصات الألمانية ، أن نحاول فهم الجانب الآخر أيضًا. نحن بحاجة لمعرفة كيف تبدو صورة الحرب من الجانب الآخر من المنظار ، لفهم ما الذي جعل هؤلاء الناس يتصرفون ويقتلون في التمثيل.

نتعرف على تدريب الغواصين الشباب ، حول بدءهم في نوع خاص من القاتل. نتعلم كيف شعروا عندما رأوا ضحيتهم ، وعلى العكس من ذلك ، عندما ، كما حدث في كثير من الأحيان ، أصبحوا هم أنفسهم ضحية ، وانفجرت رسوم العمق ووقعت من حولهم.

نتعلم عن ظهور الرادار في الحرب البحرية ، ذلك السلاح المهم الذي غير مسار الكفاح وأخيرًا عادل الغواصات والسفن السطحية.

نتعلم التكلفة الهائلة للحفاظ على مثل هذا الشريان المهم عبر المحيط الأطلسي. هنا هاجمت أسراب من الغواصات القافلة ومزقتها في بعض الأحيان إلى أشلاء ، وفي بعض الأحيان ماتوا هم أنفسهم في الهجوم. ونحن نفهم حقًا ما لا يمكننا إلا أن نخمنه أو ما نخشاه في تلك الأيام السيئة الماضية.

ينتهي الكتاب بهروب U-977 إلى الأرجنتين في نهاية الحرب. استغرق هذا الانتقال ثلاثة أشهر ونصف. كان الفريق في بعض الأحيان منضبطًا وفي بعض الأحيان على وشك التمرد. أمضت الغواصة 66 يومًا تحت الماء على التوالي - وهو إنجاز من التحمل والتصميم يستحق كل الاحترام.

ولكن هناك دائمًا "شيء آخر" في مثل هذه الحالات. بالنسبة لي ، هذا "الشيء" هو حادثة صغيرة لغرق الناقلة ، الموصوفة في بداية الكتاب. تمزق حرفيا إلى قسمين في طقس عاصف. بالطبع ، لم يكن هناك تحذير. لقد رأوها للتو ، وتتبعوها ، واليد على زر البداية ، و - لحظة القتل الجميلة. عندما انتهى كل شيء ، كما يقول المؤلف ، عندما تُرك أولئك الذين حاولوا الفرار ليموتوا ، وغمرت الأمواج السفينة المحطمة ، "سجلنا تسجيلًا واستمعنا إلى الأغاني القديمة التي تذكرنا بالوطن".

الكتاب يجعلنا نتعاطف مع أطقم الغواصات الأخرى التي فشلت في الوصول إلى ساحل الأرجنتين ؛ سعوا عبثا إلى "احترام المهزومين".

آه ، ألمانيا!

لكن اقرأ لنفسك. يعتبر هذا الكتاب ذا قيمة نظرًا لمصداقيته ووضوح عرض هذا النوع من الحروب. بل هو أكثر قيمة لفهم الأسباب الجذرية لظهور الغواصات. بعد قراءته ، لن تشعر فقط بقذارة ووحشية حياة الغواصة ، ولكنك ستدرك أيضًا إلى أي مدى يمكن للسياسيين أن يسيروا في طريق الجنون وما يمكنهم فعله للآخرين في تعطش لا يمكن كبته للسلطة.

بعد الحرب العالمية الأولى ، سارع أولئك الذين شاركوا فيها للتعبير عن أنفسهم في المطبوعات ، لأنهم في تلك الظروف شعروا بأنهم قادرون على قول الحقيقة بشكل كامل عن أنفسهم وعن وقتهم. لكن قلة قليلة من الألمان الذين نجوا من الحرب العالمية الثانية كسروا صمتهم. والسبب ، على ما يبدو ، هو أن مآثرهم كانت بلا معنى ، وأن مستقبلهم في عالمنا المتغير جذريًا يحجبه خطر نشوب حرب جديدة.

أنا مجرد واحد من هؤلاء الشباب الألمان المجهولين الذين اجتازوا الثانية الحرب العالميةوسيظل صامتًا أيضًا إذا استطاع. لكن لغز U-977 كان بالفعل موضوع العديد من التعليقات التي أشعر أنني مضطر لسرد قصتها الحقيقية. كنت آخر قائد لهذه الغواصة ، وبما أنني أعيش الآن في الخارج ، يمكنني التحدث بطلاقة أكثر من أولئك الذين عادوا إلى الوطن. أدركت مسؤوليتي بمجرد أن بدأت في كتابة هذا الكتاب. بصرف النظر عن غونتر برين ، الذي توفي في الأيام الأولى من الحرب ، لا أعرف أي قائد غواصة في حرب 1939-1945 كان سيضع القلم على الورق. أولئك الذين يمكن أن يقولوا كل شيء أفضل مني هم إما في قاع البحر أو عالقون في الصراع من أجل البقاء في عالم ما بعد الحرب. ومع ذلك ، أخشى أن ما يمكنني قوله يعني القليل جدًا مقارنة بما يمكن أن يقوله المزيد من الشخصيات البارزة. لكنه لا يزال يعني شيئًا ما ، لأنه بينما ظهر بالفعل كتاب أو كتابان ، يتحدثان عن المعارك على الأرض وفي الداخل

بناء على طلب متكرر من زوار الموقع ، تم إنشاء صفحة تعرض الكتب والمنشورات المتعلقة بموضوع أسطول الغواصات الألماني. بالطبع في بعض الكتب معلومات غير موثوقة وأخطاء ، لذلك أطلب منك ترك كل ما لا يتوافق مع الواقع على ضمير مؤلفي هذه الكتب.

يتم عرض جميع الكتب والمطبوعات في سبعة أقسام:
1. المراجع المنشورات والموسوعات.
2. دراسات العمليات القتالية في المسارح العسكرية.
3. مذكرات عسكرية.
4. التاريخ العسكري.
5. حل ألغاز الحرب العالمية الثانية.
6. خيال.
7. المطبوعات العلمية الدورية الشعبية.

المنشورات المرجعية و EnCYCLOPEDIAS

يقدم هذا القسم كتبًا تحتوي على معلومات أساسية عن الغواصات الألمانية. كان الجزء الرئيسي من هذه الأدبيات مصدر المعلومات عند إنشاء الموقع.

جوردون ويليامسون "هتلر ارسالا ساحقا تحت الماء. مجموعات الذئب"

الكتاب هو دليل شامل لأسطول الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية. يتم تحليل تطور الغواصات من السلسلة الأولى إلى الثالثة والعشرين ، ويولي المؤلف الكثير من الاهتمام مباشرة للغواصات: يُقال كيف تم تنظيم تجنيد الأفراد وتدريبهم ، ووصف الزي الرسمي والشارات. يتم تحليل التقنيات التكتيكية المستخدمة في الهجوم على قوافل الحلفاء ، وتحليل هيكل القيادة لأسطول الغواصات. تعتبر البيانات الإحصائية التي جمعها المؤلف عن السفن الغارقة وخسائر الأفراد وأسطول الغواصات ذات أهمية كبيرة. هناك العديد من الرسوم التوضيحية والصور الأرشيفية ، بما في ذلك الصور الفريدة.

جوردون ويليامسون "أسطول الغواصات الألماني 1914-1945"

اعترف ونستون تشرشل بعد الحرب أن الغواصات الألمانية كانت السبب الوحيد لخوفه من أن تخسر بريطانيا الحرب لصالح ألمانيا. إذا حدث ذلك ، فسيخسر الحلفاء بريطانيا كقاعدة يمكنهم من خلالها تنفيذ عمليات ضد الرايخ الثالث ، وربما لم يحدث غزو أوروبا التي تحتلها ألمانيا.

يحكي كتاب جي ويليامسون عن تاريخ أعضاء طاقم الغواصات الألمانية في الحربين العالميتين الأولى والثانية وتنظيمهم ومعداتهم وزيهم الرسمي. النص مصحوب بصور فريدة ورسوم توضيحية ملونة رائعة بناءً على مواد أرشيفية.

كريس بيشوب "غواصات كريغسمارين .1939-1945. دليل تحديد أسطول السفن"

الكتاب هو دليل لجميع أساطيل القتال والتدريب لأسطول الغواصات الألماني. يحتوي على بيانات عن جميع الغواصات العاملة في هذه الأساطيل ، ويصف بإيجاز المسار القتالي لبعض الغواصات من كل أسطول حربي ، ويوفر بيانات عن تكوين "مجموعات الذئاب" العاملة وأنجح الهجمات على قوافل الحلفاء. تنعكس ميزات استخدام واستخدام الغواصات القتالية. عند التفكير في أساطيل التدريب ، يتم تقديم وصف للتركيز الرئيسي للتدريب في كل منها ، مع الإشارة إلى القوارب المخصصة ، وكذلك القوارب التي تم تدريب أطقمها في هذا الأسطول.

موروزوف م. "الغواصات الألمانية من السلسلة السابعة"

النسخة المصورة مكرسة لتاريخ إنشاء وخدمة الغواصات الألمانية من السلسلة السابعة. يناقش الكتاب تطور القوارب وإنتاجها ومشاركتها في الأعمال العدائية. المنشور مخصص لمجموعة واسعة من القراء المهتمين بتاريخ البحرية في الحرب العالمية الثانية.

موروزوف إم إي ، ناجيرنياك ف. "أسماك القرش الفولاذية لهتلر. السلسلة" السابعة "

الكتاب هو دليل شامل للغواصات الألمانية من السلسلة السابعة. في الجزء الأول "الغواصات الألمانية" يتم النظر في تاريخ التصميم ، وكذلك البناء المتسلسل وتحديث المشروع. في الجزء الثاني "وصف التصميم" تمت مناقشته بالتفصيل ميزات التصميمبدن ، أنظمة الغوص والصعود ، محطة توليد الكهرباء ، الأسلحة ، معدات المراقبة والاتصالات ، تم إجراء تقييم عام للمشروع. الجزء الثالث ، "طريق القتال للغواصات من السلسلة السابعة" ، يصف العمليات القتالية في المحيط الأطلسي والبحر الأبيض المتوسط والقطب الشمالي وبحر البلطيق. يوفر الجزء الرابع "مصير ما بعد الحرب" بيانات عن خدمة الغواصات التي تم الاستيلاء عليها من السلسلة السابعة بعد الحرب في أساطيل الدول الحليفة. تحظى التطبيقات باهتمام خاص: مصير غواصات السلسلة السابعة ، والبيانات التكتيكية والفنية لغواصات السلسلة السابعة ، وفقدان حمولة الحلفاء في الحرب العالمية الثانية ، وأنجح حملات الغواصات من السلسلة السابعة ، و خسائر الغواصات الألمانية بجميع أنواعها خلال الحرب العالمية الثانية.

يورغن روفر "الغواصات التي تجلب الموت. انتصارات غواصات دول المحور النازي"

في هذا الكتاب ، في شكل جداول مقتضب ، تم جمع وتحليل المواد حول المعارك الضخمة تحت الماء خلال الحرب العالمية الثانية ، والتي خاضتها قوى المحور النازي ضد أساطيل الحلفاء. ترد تواريخ وأوقات بدء الهجمات وأرقام وأسماء الغواصات وأسماء ورتب القادة وإحداثيات الموقع وأوصاف السفن والسفن التي تعرضت للهجوم. بفضل العديد من البيانات الأرشيفية ، من الممكن تتبع تطور تكتيكات معركة الغواصات الألمانية.

Zalessky K.A. "كريغسمارينه. بحرية الرايخ الثالث"

لا تزال الأساطير تكتنف البحرية الألمانية ، وهي محاطة بهالة بطولية من نواح كثيرة. ربما كان لحقيقة أن البحرية الألمانية لم تكن متورطة عمليًا في جرائم الحرب ، على عكس القوات البرية ، التي كان لها اتصال مباشر بالسكان المدنيين في الأراضي المحتلة طوال الحرب. كل شيء عن تاريخ Kriegsmarine - المقر الرئيسي وحرب الغواصات والبوارج والغواصات والمدمرات وقوارب الطوربيد - في موسوعة "Kriegsmarine. Navy of the Third Reich".

إن حجم موسوعة "الرايخ الثالث" مكرس بالكامل لتاريخ تطور فرع واحد من القوات المسلحة الألمانية - البحرية ، أو كما أطلق عليها في ألمانيا كريغسمارين. يحتوي على مقالات حول قادة الأسطول الألماني ، حول الآس للغواصات والحرب المبحرة ، حول السفن والعمليات الفردية ، والشارات ، والجوائز ، وهيكل حالات القيادة في Kriegsmarine بالتفصيل. يحتوي ملحق المجلد على قائمة بجميع الغواصات الألمانية وقائمة بجميع قادة الغواصات.

ديفيد بورتر "كريغسمارين. 1935-1945. البحرية الألمانية. حقائق وأرقام"

لا يزال تاريخ البحرية للرايخ الثالث يكتنفه الأساطير والأساطير. ولعل حقيقة أن الكريغسمارين لم تكن متورطة عمليًا في جرائم حرب لعبت دورًا هنا ، على عكس القوات البرية التي تتفاعل بشكل مباشر مع السكان المدنيين في الأراضي المحتلة. بالإضافة إلى ذلك ، كان إنشاء الأسطول هو الذي أظهر عبقرية المهندسين والعلماء من الرايخ الثالث نفسه إلى أقصى حد. أصبحت السفن والغواصات الألمانية كابوسًا حقيقيًا لأساطيل العدو ، بسببها تحول المحيط الأطلسي إلى جحيم حقيقي ، حيث بدت صرخات يائسة للمساعدة من ضحايا هجمات الطوربيد وسط حطام السفن المحترق ...

من هذا الكتاب ستتعرف على ميزات إستراتيجية وتكتيكات القتال البحري ، وإنشاء أجهزة تقنية جديدة ، وأهم العمليات السطحية وتحت الماء ، ونجاحات وخسائر الأسطول الألماني. سوف تتعرف على هيكل جميع أنواع سفن Kriegsmarine ، وخصائص أسلحتها ، وتعلم تفاصيل جديدة لجميع أكبر المعارك البحرية في الحرب العالمية الثانية. للراحة ، يتم تقديم الحقائق والأشكال في شكل جداول ومخططات وخرائط.

Platonov A.V. ، Apalkov Yu.V. "السفن الحربية الألمانية 1939-1945"

يلخص الكتيب المعلومات الأساسية حول السفن الحربية من الفئات الرئيسية للبناء الخاص ، المشاركة في حل المهام القتالية في البحر لصالح البحرية الألمانية. بالنسبة للسفن والغواصات السطحية الكبيرة ، جنبًا إلى جنب مع العناصر التكتيكية والتقنية الرئيسية ، يتم إعطاء اللحظات الرئيسية لأنشطتها القتالية خلال سنوات الحرب. في الوقت نفسه ، يتم إيلاء اهتمام خاص لسير الأعمال العدائية ضد البحرية السوفيتية وفي مناطق العمليات لأساطيل الاتحاد السوفيتي الشمالي والبلطيق والبحر الأسود.

أبحاث مسرح عسكري قتالي

يقدم هذا القسم بحثًا أساسيًا حول العمليات القتالية للأسطول البحري البريطاني والأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية بشكل عام وفي مسارح العمليات البحرية الفردية. الدراسة الأكثر اكتمالا لأعمال أسطول الغواصات الألماني هما عملين لكلاي بلير "حرب الغواصات لهتلر (1939-1942). الصيادون" و "حرب الغواصات لهتلر (1942-1945). الضحايا".

كلاي بلير "حرب هتلر تحت الماء (1939-1942). الصيادون" (في جزئين)

أمامك دراسة فريدة لأعمال أسطول الغواصات الألمانية النازية في الحرب العالمية الثانية. مؤلفها صحفي أمريكي ، متخصص في التاريخ البحري ، غواصة سابقة خدم خلال حرب المحيط الهادئ.

يحكي كتاب "الصيادون" ، الذي يغطي الفترة من سبتمبر 1939 إلى أغسطس 1942 ، عن العمليات الناجحة للغواصات الألمانية ضد الأسطول البريطاني والأمريكي. كانت هذه الانتصارات هي التي كادت أن تؤدي ببريطانيا إلى كارثة اقتصادية وعسكرية.

قدم كلاي بلير ، بعد أن جمع قدرًا هائلاً من المواد الواقعية ، وصفًا لحملة الغواصة الألمانية حرفيًا بالساعة منذ الأيام الأولى للحرب.

كلاي بلير "حرب هتلر تحت الماء (1942-1945). الضحايا" (في جزئين)

تغطي دراسة الصحفي والمؤرخ الأمريكي كلاي بلير الفترة من سبتمبر 1942 إلى مايو 1945. في ذلك الوقت ، اندلعت سلسلة الانتصارات الرائعة لقوات الغواصات الألمانية ، وفقًا لكثير من المؤرخين ، الذين كادوا جعل الشحن التجاري التابع للحلفاء على شفا كارثة ، وحل محله سلسلة من الهزائم الوحشية. ولم تتوقف هذه الهزائم حتى لحظة الاستسلام النهائي لألمانيا.

لكن من الذي ربح "معركة الأطلسي" - المصممون البريطانيون والأمريكيون الذين فكوا شيفرات الرموز السرية لـ "كريغسمارين" ، أم القوة المتفوقة للحلفاء؟ بإعطاء الصورة الأكثر تفصيلاً وحيوية لحملة الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي ، يمنح مؤلف العمل القارئ الفرصة لاستخلاص استنتاجه الخاص.

فريدريك روج "الحرب في البحر ، 1939-1945"

أمامك أحد الأعمال الأولى عن تاريخ الحرب العالمية الثانية ، والذي يقدم وصفًا كاملاً للأحداث في جميع المسارح البحرية للعمليات العسكرية في الفترة 1939-1945.

تم إنشاء الدراسة على أساس وثائق ومواد ، جزء كبير منها غير معروف للقارئ الروسي. استخدم المؤلف أيضًا مذكرات الشخصيات البارزة في الأسطول الألماني - المشاركين في الحرب العالمية الثانية.

إدوارد فون دير بورتن "البحرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية"

مراجعة استراتيجية لأنشطة البحرية الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية. يختلف هذا الكتاب تمامًا عن العمل المشهور لفريدريك روج "الحرب في البحر ، 1939-1945" ويحتوي على عدد من المعلومات الجديدة.

ليون بيلار "حرب الغواصات. وقائع المعارك البحرية. 1939-1945"

يصف كتاب ليون بيلار العمليات الرئيسية التي شاركت فيها الغواصات خلال الحرب العالمية الثانية. يقدم المؤلف بانوراما واسعة للمعارك في المحيطات ، ويسمح لك ، بما يتجاوز العرض الجاف للحقائق ، بالبقاء على قيد الحياة في الأحداث الدرامية في تلك الأيام.

Wolfgang Frank "Sea Dogs. الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية"

يحكي الكتاب ، المستند إلى مواد وثائقية ، عن العمليات القتالية لأسطول الغواصات الألماني في 1939-1945 ، بما في ذلك عصور ما قبل التاريخ لظهور الأسلحة تحت الماء. يصف المؤلف العمليات الرئيسية لـ "ذئاب البحر" التي قادت ألمانيا إلى النقطة التي بعدها بدأت السيطرة الكاملة على الممرات البحرية. وساهمت فقط الإنجازات العلمية والتكنولوجية ، والتكتيكات العملياتية الفعالة ، وجلب مجموعات "الصيادين المقاتلين" للقوات البحرية البريطانية والأمريكية إلى الكمال ، في هزيمة الأسطول الألماني في البحر.

"الحرب العالمية: وجهة نظر المهزومين ، 1939-1945."

مباشرة بعد الانتصار على ألمانيا ، جذبت القيادة الأمريكية مجموعة كبيرة من الجنرالات والضباط النازيين السابقين لإعداد بحث عن تاريخ الحرب العالمية الثانية.

يعد الكتاب المقدم إلى انتباه القراء أحد هذه الدراسات. تحتوي الأجزاء الثلاثة - "الحرب على الأرض" و "الحرب في البحر" و "الحرب في الهواء" - على الكثير من المواد الواقعية. شارك المؤلفون بشكل مباشر في الأعمال العدائية ، واحتلت مواقع سمحت لهم بمعرفة ورؤية الكثير ، لذا فإن تقييمهم للأخطاء والأخطاء الفادحة التي ارتكبتها القيادة العسكرية الألمانية في الحرب العالمية الثانية ، وكذلك الاستنتاجات للمستقبل ، هي من اهتمام مجموعة واسعة من القراء.

سيرجيف أ. "الغواصات الألمانية في القطب الشمالي 1941-1942"

يحكي الكتاب عن العمليات القتالية للغواصات الألمانية في بحر النرويج وبارنتس وكارا ضد سفن الحلفاء خلال الحرب العالمية الثانية.

ستيفن وينتورث روسكيل "علم القديس جورج. البحرية الإنجليزية في الحرب العالمية الثانية"

تم إعداد عمل ستيفن وينتورث روسكيل ، أحد أبرز المؤرخين العسكريين ، بأمر من معهد أنابوليس البحري (USNI) لسلسلة "الأعمال البحرية في الحرب العالمية الثانية" - المنشور الأكثر موثوقية حول هذا الموضوع.

"البحث عن بسمارك والمعركة من أجل البحر الأبيض المتوسط والقوافل القطبية والقتال ضد الغواصات الألمانية والقتال في المحيط الهادئ وعمليات الإنزال - تنعكس جميع مراحل الحرب في هذا الكتاب.

العمليات القتالية لواحد من أكبر أساطيل الحرب العالمية الثانية ، الموصوفة بمعرفة ممتازة بالموضوع ، لن تترك مشجعين غير مبالين بالتاريخ العسكري.

صموئيل إليوت موريسون "البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. معركة الأطلسي"

تغطي معركة المحيط الأطلسي جميع عمليات البحرية الأمريكية في مسرح العمليات هذا من القطب الشمالي إلى القطب الجنوبي ، وكذلك في البحر الكاريبي وبحر بارنتس وخليج المكسيك من عام 1939 إلى منتصف عام 1942.

صموئيل إليوت موريسون "البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. معركة الأطلسي (يوليو 1942 - مايو 1943)"

فيما يلي الدراسة الأكثر شمولاً لأعمال البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

مؤلفها ، صموئيل إليوت موريسون ، مؤرخ أمريكي معروف وأستاذ في جامعة هارفارد. بعد حصوله على دعم الرئيس الأمريكي ف.د. روزفلت ، إس إي. كان لدى موريسون إمكانية الوصول إلى أي معلومات ، وجمع مواد فريدة ، وبناءً عليها أنشأ عملاً أساسياً من خمسة عشر مجلداً.

هذا المجلد هو النصف الثاني من كتاب "المعركة من أجل المحيط الأطلسي" ويحتوي على وصف للصراع على الاتصالات في المحيط الأطلسي ، فضلاً عن الاتصالات التي تمر عبر البحار المجاورة للمحيط الأطلسي في 1942-1943.

صمويل إليوت موريسون "البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية. معركة الوون الأطلسي (مايو 1943 - مايو 1945)"

فيما يلي الدراسة الأكثر شمولاً لأعمال البحرية الأمريكية في الحرب العالمية الثانية.

هذا المجلد مخصص لنهاية "معركة الأطلسي" - الانهيار النهائي لحرب الغواصات الألمانية وتأسيس هيمنة الأسطول الأمريكي والبريطاني في المحيط الأطلسي والبحار المجاورة لها في 1943-1945. .

ذكريات عسكرية

يعرض هذا القسم مذكرات ما بعد الحرب للمشاركين في الحرب العالمية الثانية. يتم عرض الصورة العامة لأعمال أسطول الغواصات الألماني في النسخة الكاملة من مذكرات الأدميرال كارل دونيتز "عشر سنوات وعشرون يومًا".

Karl Doenitz "عشر سنوات وعشرون يومًا"

في هذا الكتاب ، ولأول مرة باللغة الروسية ، تُعرض بالكامل مذكرات كارل دونيتز ، أميرال كريغسمارين خلال الرايخ الثالث.

في مذكراته ، يتحدث القائد العام للقوات البحرية لألمانيا النازية بالتفصيل عن السياسة في مجال بناء الغواصات ، وعن التكتيكات الجماعية لحرب الغواصات ، وعن العملية ضد النرويج وعن معركة المحيط الأطلسي. الفصل الأخير مكرس لفترة ولاية دونيتز كخليفة هتلر السياسي.

يوهان برينكه "الغواصات الألمانية تعمل. مذكرات المقاتلين. 1939-1945"

يحكي الكتاب عن العمليات القتالية لأسطول الغواصات الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. يكشف المؤلف ، بناءً على البيانات الواقعية والوثائق وسجلات الغواصات ومذكرات الغواصات ومذكرات المقاتلين ، أسباب هزيمة أسطول الغواصات الألماني.

هربرت إيه فيرنر "التوابيت الفولاذية. الغواصات الألمانية: العمليات السرية 1941-1945."

يطلع قائد الغواصة السابق هربرت أ. ويرنر في مذكراته القارئ على تصرفات الغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي ، في خليج بسكاي والقناة الإنجليزية ضد الأسطول البريطاني والأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية.

هاينز شافر "الغواصة الأسطورية U-977. مذكرات قائد الغواصة الألمانية. 1939-1945"

Heinz Schaffer ، قائد الغواصة الألمانية U-977 ، يتحدث عن أحداث الحرب العالمية الثانية ، عن الخدمة في أسطول الغواصات ، دون إخفاء مصاعبها ومخاطرها وظروفها المعيشية ؛ حول معركة المحيط الأطلسي والإنقاذ المذهل للغواصة ، التي قامت بانتقال ذاتي طويل إلى الأرجنتين ، حيث سُجن الفريق واتُهم بإنقاذ هتلر. المعلومات الواردة في الكتاب ذات قيمة خاصة لأنها تأتي من موقف خصم الاتحاد السوفياتي في الحرب.

Harald Busch "أسطول الغواصات للرايخ الثالث. الغواصات الألمانية في حرب كادت أن تنتصر فيها. 1939-1945."

يحكي كتاب الغواصة الألمانية هارالد بوش عن العمليات العسكرية للغواصات الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية. حملات ناجحة وصراع مرهق من أجل البقاء ، وتحسين استراتيجية وتكتيكات القتال البحري وتحديث القاعدة التقنية للسفن - يروي المؤلف كل هذا بوضوح وبشكل مجازي ، كما يقدم تفاصيل مثيرة للاهتمام من حياة الغواصات وحياتهم.

جوست ميتزلر "تاريخ الغواصة" U-69 "." البقرة الضاحكة "

كان Jost Metzler أحد القادة البارزين لأسطول الغواصات الألماني خلال الحرب العالمية الثانية. من نوفمبر 1940 إلى أغسطس 1941 ، على الغواصة U-69 مع طاقم من أربعة وأربعين ، شارك في حرب الغواصة في شمال المحيط الأطلسي وقبالة سواحل إفريقيا. يتحدث ميتزلر في كتابه عن عمل أفراد طاقم الغواصة والعمليات القتالية التي قاموا بها.

كينيث م. بير "فخ السفن ضد الغواصات. مشروع أمريكا السري"

لمواجهة "الحرب الخاطفة" للغواصات الألمانية قبالة الساحل الشرقي لأمريكا في عام 1942 ، قررت البحرية الأمريكية تجهيز وتشغيل السفن الوهمية التي كان من المقرر استخدامها كطعم لغواصات العدو.

بول لوند "PQ-17 - Escort to Hell"

خدم بول لوند في إحدى سفن المرافقة الصغيرة للقافلة المنكوبة PQ-17. يحاول أن يصف مشاعره في اللحظة التي غادرت فيها السفن الحربية القافلة واختفت في الأفق. كان البحارة مقتنعين بأنهم سيواجهون قريبًا معركة يائسة مع البارجة الألمانية السوبر تيربيتز. ومع ذلك ، كان اللورد أوستن محظوظًا ، فقد تمكن من الوصول إلى أرخانجيلسك ، على الرغم من غرق أكثر من 20 سفينة من سفن الحلفاء.

التاريخ العسكري

يقدم هذا القسم كتباً تصف الحلقات الفردية للأعمال العدائية للجانبين المتعارضين في الحرب العالمية الثانية وتحكي عن السير الذاتية لركاب الغواصات الألمان المشهورين. وهي تستند إلى مواد وثائقية وروايات شهود عيان عن المعارك البحرية.

Makhov S.P. ، Bazhenov N.N. ، Nagirnyak V.A. ، Morozov M.E. ، Kuznetsov A.Ya.
أسرار حرب الغواصات 1914-1945

يصعب تخيل تاريخ الحربين العالميتين الأولى والثانية بدون حرب الغواصات التي شنها المشاركون فيها. أثبتت الغواصات على الفور نفسها كسلاح هائل ، وشكلت تهديدًا ملحوظًا للسفن الحربية ، وأحد الفروع الرئيسية للأسطول في القتال ضد اتصالات العدو. لا عجب أن حرب الغواصات تحظى باهتمام كبير لمحبي التاريخ العسكري. وهذا ما يؤكده عدد كبير من النقاشات التي تنشأ على الإنترنت ، حيث تدور نقاشات محتدمة في المنتديات التاريخية حول ما إذا كانت البارجة الألمانية تيربيتز قد تعرضت للنسف ، وما هي النجاحات الحقيقية لغواصاتنا ، وما مدى شرعية غرق السفن البريطانية. "أثينا" و "لوسيتانيا" إلخ. وبالطبع ، من الجدير تسليط الضوء على الاهتمام بحرب الغواصات التي شنتها الغواصات الألمانية خلال الحربين العالميتين. هذا الكتاب عبارة عن مجموعة أعمال لباحثين ومؤرخين روس مكرسة لفترات وحلقات معينة من حرب الغواصات.

E. Geisevey "الذئاب الرمادية والبحر الرمادي. مسار معركة الغواصة الألمانية" U-124 ". 1941-1943"

يحكي الكتاب عن المسار القتالي للغواصة الألمانية U-124 ، وهي واحدة من أكثر الغواصات إنتاجية للأطراف المتحاربة خلال الحرب العالمية الثانية. رحلات المسافات الطويلة للغواصات ، والتحولات الثقيلة في البحار العاصفة ، ومقاومة هجمات السفن الحربية والطائرات المعادية ، والبحث عن قوافل الحلفاء - يكتب المؤلف عن كل هذا بالتفصيل وبشكل مذهل ، استنادًا إلى الوثائق وروايات شهود العيان ، مستنسخًا تاريخ الأسطوري غواصة ورسم صورة دقيقة وحيوية لقائدها جوانا مورا.

غونتر برين "قائد الغواصة. الذئاب الفولاذية في الفيرماخت"

تحدث ضابط الغواصة الألماني جونتر برين عن العمليات القتالية للغواصات الألمانية في المحيط الأطلسي ، والتي كان مشاركًا فيها بشكل مباشر. سوف تتابع مصير أحد أنجح القباطنة الذين حققوا الاعتراف في وطنه وألحقوا أضرارًا لا يمكن إصلاحها بالعدو ، بالإضافة إلى التعرف على تفاصيل المعركة في سكابا فلو باي ، والتي حصل برين على أعلى جائزة لها. - صليب الفارس مع أوراق البلوط.

تيرينس روبرتسون "الآس تحت الماء للرايخ الثالث. الانتصارات القتالية لأوتو كريتشمر ، قائد الغواصة U-99. 1939-1941"

يستند كتاب تيرينس روبرتسون على روايات شهود عيان فريدة من نوعها عن المعارك البحرية في المحيط الأطلسي خلال الحرب العالمية الثانية. في سرد الحملات العسكرية لأحد قادة الغواصات الأكثر خبرة ، الكابتن أوتو كريتشمر ، تم الكشف عن تكتيكات التدمير للغواصات الألمانية التي هاجمت من السطح واخترقت تشكيل القافلة. سمح هذا التكتيك للأسطول الألماني باكتساب ميزة كبيرة في البحر في السنوات الأولى من الحرب.

جوردان فيوز "تحت الماء آس. قصة وولفغانغ لوث"

أسماء الآسات تحت الماء لألمانيا النازية برين وشيبكي وكريتشمر معروفة على نطاق واسع. لكن قلة من الناس يعرفون عن Wolfgang Luth ، على الرغم من أن Kretschmer وهو فقط ، وهما اثنان من الغواصات ، حصلوا على أعلى جائزة من الرايخ - Knight's Cross with Oak Leaves ، Swords and Diamonds. على حساب سفن Luth 47 الغارقة ، يحتل اسمه المرتبة الثانية في قائمة ارسالا ساحقا تحت الماء في ألمانيا. كان الوحيد من بين الغواصين الألمان المشهورين الذي كان محظوظًا بما يكفي للنجاة من حملات طويلة والبقاء على قيد الحياة حتى نهاية الحرب. لكن القدر لعب نكتة قاسية عليه - مات لوت برصاصة عشوائية بعد أسبوع من استسلام ألمانيا. قصة Wolfgang Luth مثيرة أيضًا لأنها تفتح صفحة جديدة للقارئ الروسي في الحرب العالمية الثانية - أعمال الغواصات الألمانية في جنوب المحيط الأطلسي والمحيط الهندي.

Tadeusz Tuleja "Twilight of the Sea Gods"
ديفيد وودوارد "معركة شمال الأطلسي"

"Twilight of the Sea Gods" هو منظر من الجانب الآخر ، وجهة نظر العدو الرئيسي لألمانيا النازية في الحرب في البحر.

إنشاء البحرية الألمانية ، العمليات والمعارك الشهيرة ، مصير السفن الفردية - كل هذا يتم إخباره بلغة حية وواضحة ، مع الكثير من التفاصيل المثيرة للاهتمام.

تعتبر أعمال المؤرخين العسكريين الإنجليز تاديوس توليا وديفيد وودوارد إضافة ممتازة إلى كتب ف. روج وك. دونيتز التي نُشرت في وقت سابق في سلسلة المكتبة التاريخية العسكرية.

بيتر سي سميث "قاعدة التمثال"

هذا المنشور مخصص للقافلة البحرية البريطانية الأسطورية في الحرب العالمية الثانية ، والتي أنقذت سكان جزيرة مالطا من المجاعة.

تم تأليف الكتاب على أساس مواد وثائقية ومذكرات المشاركين في الأحداث.

رونالد سيث "معركة شرسة"

الكتاب مخصص لقافلة الأطلسي العادية ONS-5 ، التي تمكنت ، بعد أيام عديدة من المعركة ، من إغراق ثماني غواصات ألمانية واقتحام وجهتها. كان هذا الحدث نقطة تحول في معركة الأطلسي.

بريان سكوفيلد "القوافل الروسية"

كتاب بريان سكوفيلد "القوافل الروسية" مكرس لتاريخ القوافل القطبية الأسطورية (سبتمبر 1941 - 1945). حملت وسائل نقل الحلفاء الدبابات والطائرات وبنزين الطائرات والقذائف إلى الاتحاد السوفياتي ، حيث تعرضت باستمرار للهجوم من قبل الطائرات والغواصات الألمانية.

من بين 811 سفينة تجارية تم إرسالها إلى روسيا ، وصلت 720 سفينة بأمان ، منها 58 فقط غرقت. قام البحارة الإنجليز بأداء واجبهم بأمانة. أثناء مرور قوافل القطب الشمالي ، خسر الأسطول البريطاني 18 سفينة. كانت الخسائر الألمانية: البارجة الشهيرة تيربيتز ، الطراد الحربي شارنهورست ، 3 مدمرات كبيرة ، 38 غواصة.

فانجورودسكي ف. "زهرة ذات جمال نادر تقسم إينيغما. رحلة اليورانيوم U-234 إلى اليابان"

مسلسل الكابينة للجميع العدد الرابع.
صفحتان غير معروفتين من تاريخ أسطول الغواصات في الحرب العالمية الثانية.

حل ألغاز الحرب العالمية الثانية

يقدم هذا القسم منشورات علمية شهيرة مخصصة للبحث عن الغواصات الألمانية وكشف ألغاز الحرب العالمية الثانية.

كورغانوف أ. "سر سكابا فلو. غارة الغواصة الألمانية U-47 في قدس مقدسات الأسطول البريطاني"

في ليلة 13-14 أكتوبر 1939 ، تمكنت الغواصة الألمانية U-47 من اقتحام القاعدة الرئيسية للبحرية البريطانية - سكابا فلو. بدا التقرير الرسمي للألمان أنه نتيجة للغارة ، غرقت السفينة الحربية Royal Oak وطاقمها المكون من 1200 شخص وتضررت سفينة القتال Repulse. رد البريطانيون بالقول إن الصدة كانت في البحر.

مرت عقود ، وظل السؤال مفتوحًا. أجرى ألكسندر كورغانوف تحقيقًا حقيقيًا ، تمكن خلاله من مقابلة ليس فقط مع أفراد الطاقم الناجين من البارجة والغواصة ، ولكن أيضًا مع مؤلف فكرة هذا الهجوم ، الأدميرال الكبير كارل دونيتز ، الذي تحدث عن هذا الكتاب كقصة رائعة وصادقة.

روبرت كارسون "Dark Divers"

وفقًا لتقليد جون كراكور The Disappearance و Sebastian Junger's The Perfect Storm ، يتم إعادة إنشاء أحداث حقيقية ومغامرات مثيرة عندما يقرر اثنان من الغواصين التضحية بكل شيء لحل لغز الحرب العالمية الأخيرة.

بالنسبة إلى جون تشاتيرتون وريتشي كوهلر ، كانت أبحاث حطام السفن في أعماق البحار أكثر من مجرد هواية. اختبار قدرتها على التحمل في ظروف التيارات الخبيثة ، على أعماق كبيرة تسبب الهلوسة ، السباحة داخل حطام السفن ، مميتة كحقول ألغام ، وصلت إلى حد القدرات البشرية وتواصلت ، ولمس الموت أكثر من مرة عندما اخترقوا أجسام الغارقة الصدئة. المحاكم. تمكن الكاتب روبرت كارسون من سرد هذا المسعى بطريقة مؤثرة وعاطفية ، مما يعطي صورة واضحة لما يختبره الغواصون بالفعل عندما يواجهون مخاطر العالم تحت الماء.

خيال

يقدم هذا القسم خيال، الذي يصف تصرفات الغواصات الألمانية في الحرب العالمية الثانية. الأكثر أهمية هي رواية "الغواصة" للصحفي العسكري لوثار-غونتر بوخهايم ، الذي شارك في الحملة العسكرية لغواصة U-96.

لوثار غونثر بوخهايم "الغواصة"

حرفيا كل كلمة في هذا الكتاب صحيحة. بصفته شاهدًا على الأحداث الجارية - عمل كمراسل حربي ووجد نفسه أكثر من مرة في المواقف الأكثر خطورة ، يصف لوثار-غونتر بوتشيم بالتفصيل تجربته ، تلك الأيام الطويلة الصعبة التي قضاها في السجن المؤلم للضيق. مقصورات غواصة ، تشهد كل رعب ودراما الصراع العنيف في المحيط الأطلسي في شتاء عام 1941.

تتم العمليات العسكرية المعنية بشكل رئيسي خلال خريف وشتاء عام 1941. بحلول هذا الوقت ، حدثت تغييرات كبيرة في جميع مسارح العمليات العسكرية. بالقرب من موسكو ، تم إيقاف قوات الفيرماخت لأول مرة خلال الحرب. شنت القوات البريطانية هجومًا في شمال إفريقيا. قدمت الولايات المتحدة مساعدة عاجلة الاتحاد السوفياتيوبعد الهجوم الياباني على بيرل هاربور مباشرة ، أصبحوا هم أنفسهم من بين القوى المتحاربة.

من بين 40.000 من الغواصين الألمان طوال فترة الحرب العالمية الثانية ، لم يعد 30.000 إلى وطنهم.

Wolfgang Ott "Steel Shark. الغواصة الألمانية وطاقمها خلال سنوات الحرب. 1939-1945"

هذا الكتاب الأكثر مبيعًا في العالم مكرس للسلاح الأكثر وحشية في تاريخ البحرية - الغواصة الألمانية. يعيد المؤلف بدقة التفاصيل الفنية لاستراتيجية وتكتيكات القتال البحري ، وينقل بشكل موثوق الجو النفسي المعقد للحياة اليومية الرهيبة للغواصات. يعكس السرد الآسر الحقيقة الكاملة عن الحرب ، كل قذارة ورجس المجزرة المروعة ...

الطبعات العلمية الدورية

يقدم هذا القسم منشورات دورية علمية شهيرة لأعضاء أندية التاريخ العسكري المكرسة لموضوع أسطول الغواصات الألماني. سلسلة منشورات "الغواصات الألمانية" Ivanova S.V. يتميز بالعدد الكبير من الصور في كل عدد.

Farafonov A.S. "قراصنة تحت الماء من Kriegsmarine. الغواصات الألمانية من السلسلة VII"